電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究

郝朝暉

[百世物流科技（中國(guó)）有限公司江西省分公司，江西南昌330000]

0 引言

相比傳統(tǒng)物流管理模式，現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式越來越注重信息化建設(shè)，并利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理的精準(zhǔn)監(jiān)控。電商環(huán)境下，現(xiàn)代物流公司要實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展需要進(jìn)一步優(yōu)化管理理念與管理模式的創(chuàng)新，必須在充分挖掘國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化管理模式及方法，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)與電商公司的共同發(fā)展。

1 現(xiàn)代電子商務(wù)與物流管理

現(xiàn)代化信息技術(shù)為電子商務(wù)的發(fā)展與興起提供了有力的技術(shù)支撐，不僅促使電子商務(wù)更廣泛地應(yīng)用到現(xiàn)代物流管理中，還對(duì)物流管理進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新，這也助推了大環(huán)境的改變。現(xiàn)代電子商務(wù)圍繞商品交易這個(gè)中心開展活動(dòng)，具體包括商品擁有權(quán)的交換、貨幣的交換、信息的搜集與應(yīng)用及商品本身的交換[1]。借助現(xiàn)代化信息處理技術(shù)，資金流、信息流及商流有效打通了物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存配送、裝卸保管等中間過程，有效打通商品流動(dòng)的“最后一公里”，大大減少了商品流通成本。得益于網(wǎng)絡(luò)開放的交流環(huán)境，電子商務(wù)作為一種新型的商業(yè)運(yùn)作模式廣泛應(yīng)用于各種類型貿(mào)易活動(dòng)中，而整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中交易雙方不用直接面對(duì)面溝通就可促成顧客網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、商家與商家的網(wǎng)上交易、線上支付、各種商務(wù)交流活動(dòng)及金融活動(dòng)等多方面的商務(wù)合作。

2 電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系

電商有效承載了信息流、物流與資本流，因此物流配送和電商之間存在著密切的聯(lián)系，互相依存、密不可分。物流配送管理系統(tǒng)是電子商務(wù)正常運(yùn)行的保障，是電子商務(wù)系統(tǒng)的重要組成環(huán)節(jié)，并且物流配送系統(tǒng)的完善發(fā)展，進(jìn)一步帶動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展[2]。

2.1 物流管理是電子商務(wù)活動(dòng)的重要組成部分

伴隨著我國(guó)社會(huì)信息化發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，電商應(yīng)運(yùn)而生，但人們對(duì)電商流程的理解通常僅局限于信息量、商流和資本流的電子化、互聯(lián)網(wǎng)，卻忽視了物流配送的信息電子化流程。但伴隨著電商的深入普及和使用，配送管理的重要性對(duì)電商活動(dòng)的影響也越來越突出，因?yàn)殡娚痰姆?wù)對(duì)象并不受區(qū)域限制，而是企業(yè)如何花最少的錢、在最短的時(shí)間里將商品運(yùn)送到消費(fèi)者手中。所以，在電子商務(wù)時(shí)期，建立一種高效、低成本的物流管理系統(tǒng)，既是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要，也是各個(gè)公司所面對(duì)的實(shí)際問題。

2.2 現(xiàn)代化的物流配送服務(wù)管理是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代電商的基本保障

實(shí)物電商交易僅僅是靠網(wǎng)上訂購(gòu)，靠快遞系統(tǒng)運(yùn)輸，把產(chǎn)品準(zhǔn)確地按約定時(shí)間配送到用戶手上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的空間轉(zhuǎn)化，這才標(biāo)志著電商流程的完成。目前，我國(guó)電商發(fā)展的最大阻礙是物流體系和信息化、商流、資金流之間嚴(yán)格脫節(jié)的問題，而物流體系效能的好壞也是電商實(shí)現(xiàn)與否的關(guān)鍵所在。因而，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送體系是我國(guó)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代電商的根本保證[3]。

3 電商環(huán)境下的物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全方位覆蓋

在物流公司蓬勃發(fā)展進(jìn)程中，許多公司在電商環(huán)境下發(fā)生轉(zhuǎn)變，并不斷開始拓展物流業(yè)務(wù)的覆蓋范圍，在各個(gè)城市中建立相互交叉的配送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使全國(guó)城市區(qū)域基本達(dá)到了配送業(yè)務(wù)的全面覆蓋。但因?yàn)槲覈?guó)各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平和地理環(huán)境存在差距，很多區(qū)域受地理環(huán)境和交通運(yùn)輸?shù)挠绊憻o法完成貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，很多運(yùn)輸公司也不希望增加運(yùn)營(yíng)成本在邊遠(yuǎn)地區(qū)設(shè)置站點(diǎn)，造成各個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平出現(xiàn)很大的差距。

雖然在電商高速發(fā)展的大背景下，不少公司也開始探索偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流發(fā)展途徑，但是因?yàn)闆]有相關(guān)基礎(chǔ)，或者僅僅在電商的帶動(dòng)下進(jìn)行發(fā)展，導(dǎo)致公司內(nèi)部發(fā)展不平衡，同時(shí)還面臨著資訊更新與資源獲取速度緩慢的問題，嚴(yán)重影響了物流公司在偏遠(yuǎn)地區(qū)的穩(wěn)健發(fā)展。

3.2 需要不斷引進(jìn)專業(yè)化的管理人才

由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚且還處于摸索階段，因此要求從事物流管理業(yè)務(wù)的人員必須花費(fèi)大量精力，來為前期管理工作做好基石，但這種工作較為艱苦和勞累，使物流公司較難吸收人員，部分公司為了保證工作開展的進(jìn)度壓低了招聘人員標(biāo)準(zhǔn)，從而使得從事物流業(yè)務(wù)的人員職業(yè)技能和整體素質(zhì)都較低。此外，也因?yàn)槎鄶?shù)的物流公司把主要管理精力都投放在了物流業(yè)務(wù)管理上，對(duì)人才方面的投入也相對(duì)較少，公司內(nèi)員工往往沒有掌握新技能，也無法完成自身職業(yè)技能與素質(zhì)的全面發(fā)展，從而導(dǎo)致公司在整個(gè)物流業(yè)務(wù)中的效率與服務(wù)質(zhì)量相對(duì)較低，嚴(yán)重影響了物流公司在電商背景下的創(chuàng)新發(fā)展。

3.3 需要實(shí)現(xiàn)配送物流成本的有效控制

物流配送成本直接關(guān)系到公司的整體效益，因此雖然電商公司并不能直接影響物流中心的配送能力，但在配送物流的總體建設(shè)計(jì)劃中仍然存在短板。現(xiàn)代物流配送市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物流與后勤保障服務(wù)有著非常明顯的需求，這時(shí)公司倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的完整性與時(shí)效性就變得非常重要，而企業(yè)的每一條供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，都對(duì)公司建設(shè)有著舉足輕重的影響。由于當(dāng)前公司供應(yīng)鏈過長(zhǎng)，在庫(kù)存管理工作中，物料供應(yīng)、目錄制定、供應(yīng)商選型、經(jīng)商分流等方面的過程都相當(dāng)煩瑣，所牽涉的企業(yè)市場(chǎng)主體也相當(dāng)多，這樣企業(yè)的議價(jià)能力也會(huì)變低下，甚至還會(huì)造成供應(yīng)商環(huán)節(jié)的存貨總量增長(zhǎng)。

3.4 整個(gè)物流配送中心體制需要進(jìn)一步健全

在公司的后勤庫(kù)房里，待處理、售后退換的倉(cāng)庫(kù)很多，而且公司所供應(yīng)商品對(duì)服務(wù)質(zhì)量和工作效率的要求都特別高，部分倉(cāng)庫(kù)管理流程并不嚴(yán)格。總的來說，完善的配送系統(tǒng)是十分重要的，對(duì)提高和促進(jìn)企業(yè)的日常物流配送都有著十分重要的作用，因此應(yīng)該深入認(rèn)識(shí)和掌握當(dāng)前中小企業(yè)供應(yīng)系統(tǒng)上存在的不足與弊端，通過一切得力舉措維護(hù)整個(gè)企業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)的完整性[4]。

4 典型的物流模式創(chuàng)新性分析

目前電子商務(wù)的發(fā)展與普及，也為物流配送服務(wù)提供了新的機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的物流配送服務(wù)模式基本上可以分為以下三個(gè)模式：第三方物流配送方案、第四方物流配送聯(lián)盟、電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系。這三個(gè)配送模式對(duì)應(yīng)不同環(huán)境需求，并各具特色，突出了各自創(chuàng)新管理的思路，對(duì)于新時(shí)代電子商務(wù)大發(fā)展的環(huán)境下物流創(chuàng)新性管理模式起著參考作用。

4.1 第三方物流配送方案

在國(guó)外物流配送市場(chǎng)中第三方物流配送占很大比例，通過國(guó)外物流市場(chǎng)信息了解，歐洲地區(qū)第三方物流配送公司占有市場(chǎng)比例大約在20%～50%，日本和美國(guó)物流市場(chǎng)，第三方物流配送公司占有比例更大，基本在50%～80%。而對(duì)于我國(guó)來說，社會(huì)環(huán)境的影響，郵政業(yè)務(wù)已經(jīng)全面覆蓋國(guó)內(nèi)每一個(gè)地方，各個(gè)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)及偏遠(yuǎn)山區(qū)都有郵政業(yè)務(wù)，存在著很大的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也說明我們國(guó)家對(duì)于社會(huì)物流配送行業(yè)的大力支持，這是一些新興物流企業(yè)不可比擬的。由于電子商務(wù)的過快發(fā)展，信息化技術(shù)水平的不斷提高，對(duì)于所有物流管理企業(yè)來說都面臨著大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，都需要運(yùn)用新技術(shù)來完善和提高自身專業(yè)水平。

4.2 第四方物流配送聯(lián)盟

第四方物流配送聯(lián)盟是一個(gè)聯(lián)盟體，是對(duì)于物流配送的供應(yīng)鏈資源整合體，不僅包括第三方物流配送公司的服務(wù)范圍，也包含自身物流配送公司的物流配送體系等。第四方物流作為充分整合有效資源的一種物流模式，追求的往往是利益第一，這也最能體現(xiàn)出它的發(fā)展創(chuàng)新點(diǎn)。第三方物流配送企業(yè)重點(diǎn)是追求傳統(tǒng)創(chuàng)新，而第四方物流配送聯(lián)盟是為了提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，屬于多個(gè)企業(yè)聯(lián)合體形式，可以說是一種新的基于電商的物流配送模式。

4.3 電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系

對(duì)于一些大型電子商務(wù)企業(yè)，由于物流配送需求量大，自身的需求完全可以支撐一整套的物流配送系統(tǒng)，因此根據(jù)自我需求建立物流配送體系，自成一派，成立電子商務(wù)企業(yè)以及物流配送公司，比如京東物流。強(qiáng)大的自我需求配合電商市場(chǎng)的發(fā)展需求，學(xué)習(xí)和借鑒并發(fā)展自我管理模式，形成自建物流體系。

5 電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新策略

隨著電子商務(wù)大環(huán)境的發(fā)展，物流配送管理模式還需要進(jìn)一步改革，提高自我服務(wù)意識(shí)。目前，電商改革將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)物流配送行業(yè)發(fā)展起到重要的助推作用，傳統(tǒng)的物流配送模式或多還少都有些缺陷，因此在新的電子商務(wù)改革時(shí)期更需要物流配送管理工作向?qū)I(yè)化、人性化、多功能化方面發(fā)展。

5.1 培育專業(yè)物流創(chuàng)新與管理人才，以增強(qiáng)現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)水平

培養(yǎng)優(yōu)秀的人才是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ陔娚谈咚侔l(fā)展時(shí)代下，物流管理工作需要全新的優(yōu)秀人才作為引領(lǐng)者，在新的管理模式下物流管理才能向更好更遠(yuǎn)的方向發(fā)展。而具備專業(yè)性的物流管理人員是國(guó)家培養(yǎng)的重點(diǎn)人才，其所涉及的范圍較廣，涉及多個(gè)學(xué)科專業(yè)，包含機(jī)械、電子、人力資源管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、包裝學(xué)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)等，因此對(duì)我國(guó)培養(yǎng)高技術(shù)創(chuàng)新人才提出了更高的要求。需要加大對(duì)國(guó)內(nèi)高等院校學(xué)科管理的要求，增加物流管理方面的學(xué)科建設(shè)，積極引導(dǎo)不斷優(yōu)化與完善我國(guó)物流學(xué)科的課程設(shè)置，重點(diǎn)培養(yǎng)人才的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力的提高，建立物流體系的專業(yè)化教學(xué)系統(tǒng)，并且加大與國(guó)外高等院校物流學(xué)科或者一些物流機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)一步努力提高人才自身的學(xué)科素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化進(jìn)程。

5.2 創(chuàng)新政府職能體系，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供政府保障與引導(dǎo)

政府部門管理工作也需要?jiǎng)?chuàng)新改革，才能更好地為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供政府保障與引導(dǎo)，可以分為以下三個(gè)方面來調(diào)整：

一是完善物流管理方面的法律依據(jù)，明確有關(guān)部門的職能結(jié)構(gòu)，建立完善的相關(guān)配合制度，統(tǒng)籌各部門之間對(duì)物流企業(yè)的管理和指導(dǎo)，促進(jìn)相關(guān)部門對(duì)我國(guó)物流業(yè)分配市場(chǎng)的監(jiān)督管理更為有效，從而使整體物流配送產(chǎn)業(yè)健康蓬勃發(fā)展。

二是可以發(fā)揮政府部門的組織協(xié)調(diào)能力，目前的整體物流運(yùn)輸分配產(chǎn)業(yè)還處在一種相對(duì)散亂的局面，缺乏系統(tǒng)的指導(dǎo)，這就需要相關(guān)部門介入，從運(yùn)輸渠道到通信管理等方面予以更多支持和引導(dǎo)，從而使整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

三是健全我國(guó)物流業(yè)分配的基礎(chǔ)建設(shè)體系，為整體物流運(yùn)輸分配管理模式的不斷創(chuàng)新奠定基本條件，要進(jìn)一步發(fā)展成電商下的整體物流配送服務(wù)，就需要具備一定的基本建設(shè)，這就更需要相關(guān)部門的規(guī)劃和建設(shè)，應(yīng)用城市優(yōu)勢(shì)資源先天條件，合理規(guī)劃物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而不但可以帶動(dòng)城市就業(yè)和電商行業(yè)發(fā)展，也為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)一盤棋服務(wù)。

5.3 創(chuàng)新現(xiàn)代物流公司的物流管理體系

對(duì)現(xiàn)代化物流配送管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新，需要不斷優(yōu)化完善全過程物流配送管理系統(tǒng)及進(jìn)行行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

在電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流配送管理系統(tǒng)涉及整個(gè)業(yè)務(wù)流程的信息化、智能化，通過5G 技術(shù)，提高信息化的應(yīng)用面，從根本上提高物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成統(tǒng)一的信息化物聯(lián)網(wǎng)管理體系，從而做到物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)信息快速真實(shí)流暢性傳播，形成現(xiàn)代物流配送管理新模式。

5.4 引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流公司的智能管理

加強(qiáng)引進(jìn)新智能科技，創(chuàng)造新亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)全過程智能化發(fā)展，從現(xiàn)代物流技術(shù)、批發(fā)中心、物流配送中心等方面的技術(shù)創(chuàng)新開始，學(xué)習(xí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流公司的智能管理，這也是現(xiàn)階段電子商務(wù)發(fā)展的根本需求。

5.5 優(yōu)化物流成本

在開展配送管理時(shí)，必須能夠運(yùn)用場(chǎng)景算法和電子信息技術(shù)開展風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)在物流配送中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并研究各類問題的形成因素，對(duì)物流布局做出合理策劃。通過從貨物運(yùn)輸成本、包裹搬遷成本費(fèi)用、流動(dòng)加工成本、貨品打包成本費(fèi)用等不同角度進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，比較不同時(shí)段的物流配送成本費(fèi)用，并進(jìn)行不同維度分析，進(jìn)而及時(shí)優(yōu)化調(diào)整改進(jìn)措施，從而有效降低物流配送成本。借助這種方式可以為企業(yè)管理者提供科學(xué)參考，從而達(dá)到更好地控制整體物流成本。

5.6 合理優(yōu)化物流配送方案

首先根據(jù)地理環(huán)境不同，制定合理的電商區(qū)域銷售方案，對(duì)應(yīng)不同區(qū)域要求采取差異化的物流服務(wù)政策；其次，優(yōu)化電商產(chǎn)品品種需求，細(xì)分進(jìn)貨渠道和銷售渠道，根據(jù)渠道產(chǎn)品不同選擇合理的需求量，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用；最后，精心規(guī)劃物流配送方案，根據(jù)電商平臺(tái)訂貨量不同和庫(kù)存的供應(yīng)能力及物流配送的反應(yīng)速度，提供更優(yōu)的配送服務(wù)方案。

6 結(jié)語

綜上所述，電子商務(wù)的物流配送管理是其迅速發(fā)展的基礎(chǔ)條件，從目前的環(huán)境來說電商企業(yè)的發(fā)展還需要物流服務(wù)與管理體系的優(yōu)化與革新，通過對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新研究分析，提出物流管理需要結(jié)合國(guó)內(nèi)外新思路，加強(qiáng)信息科技化融入，方可促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展。