凈化心靈之旅
——自駕西藏日記（一）

曾 楊

西藏，一個(gè)神秘的地方，也是很多人向往的圣地！我自駕去西藏的愿望終于在2019年8月實(shí)現(xiàn)了！

這是繼2017年意大利之旅和2018年東歐北歐12+1國自由行之后，又一次走天下之旅。

2019年8月5日（我太太生日）早上六點(diǎn)十五分從南京出發(fā)，8月26日下午四點(diǎn)平安回家，為期22天，行程8340公里。

自駕西藏，是一個(gè)縈繞我心頭多年的想法。在老父親過世，岳母得到了大舅哥夫妻照顧，且自己和太太身體還允許的情況下，我這個(gè)已經(jīng)65歲的年輕老頭，終于義無反顧地出發(fā)了。

開著愛車，帶上太太，一路向西，去實(shí)現(xiàn)自己的諾言：“陪太太走天下，太太在我身邊，世界就在我腳下！”

1、行前準(zhǔn)備

在行程方式上，對第一次自駕游的我們來說，跟團(tuán)走無疑是最佳選擇。經(jīng)多方了解和咨詢，我們選定了從南京自行駕車至成都跟團(tuán)，然后沿G318進(jìn)藏和沿G109出藏至蘭州結(jié)束，最后自行駕車回南京的方案。其中，南京至成都和蘭州至南京這兩段路是真正的自駕自由之行。

兵馬未動(dòng)糧草先行，確定好了行程方案，然后就是進(jìn)行車輛保養(yǎng)、安裝行車記錄儀，準(zhǔn)備相機(jī)、電腦以及備用的食品、衣物和藥品等物資了。吃、穿、用裝了大大小小好幾箱，放滿了后備箱和后排座。

2、出發(fā) 南京—成都

南京至成都全程約1680公里，宜昌幾乎是中間點(diǎn)，距南京800多公里。于是我們決定分兩天開到成都，第一天到宜昌，第二天到成都。

8月5日清晨，期盼已久的時(shí)刻終于在手機(jī)鬧鈴聲中到來！六點(diǎn)十五分，小區(qū)安安靜靜，大多數(shù)人還在沉睡中，我們踏著晨曦，滿懷愉悅地開啟了首次自駕的征途！

清晨，道路通暢，車很快駛離市區(qū)，穿越三橋、浦口沿著滬蓉高速G42向著宜昌進(jìn)發(fā)。可是好景不長，由于安徽段高速在維修，極大地影響了車速，4多小時(shí)之后才行駛了379公里，遂決定在長嶺關(guān)服務(wù)區(qū)休息。

原本指望一路上每天中午都可以在服務(wù)區(qū)午餐后，在空調(diào)大廳的長椅子上美美地瞇上半小時(shí)。可是進(jìn)了長嶺關(guān)服務(wù)區(qū)之后，大失所望，沒有長椅也沒有空調(diào)，還有點(diǎn)臟亂差的感覺。于是簡單地休息了一下就繼續(xù)出發(fā)了。

下午1點(diǎn)鐘，在離開家577公里后，我們到達(dá)湖北漢川服務(wù)區(qū)，里面的情況依然令人失望。對比滬寧線上服務(wù)區(qū)里食品豐富、環(huán)境整潔、冬暖夏涼的情景，真是有天壤之別。

服務(wù)區(qū)里無法小睡，只好在車上小憩一下。但在無遮擋的烈日下，車內(nèi)空調(diào)顯得勢單力薄，加上人比較興奮，在車上折騰十余分鐘，毫無睡意，只好決定不休息繼續(xù)前行。

轉(zhuǎn)眼到了下午四點(diǎn)鐘，宜昌到了。抵達(dá)提前預(yù)定好的酒店，很快辦理了入住手續(xù)。簡單收拾、洗漱后，在樓下一家家常餐館給太太過了一個(gè)相當(dāng)簡單但是十分愉快而有意義的生日。

第一天的行程盡管有不盡人意之處，但卻稱得上順利！

8月6日五點(diǎn)鐘起床，窗外黑漆漆的，很快洗漱收拾妥當(dāng)，泡了兩包方便面作為早餐，六點(diǎn)我們在靜靜的黎明中又上路了。

湖北的路顯然與江蘇和安徽的不同，高速道穿行在崇山峻嶺以及連綿不斷的隧道群之中，且隧道內(nèi)燈光不甚明亮，限速60或80公里，只能緩行。

在一條長長的隧道里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見前方的亮光。突然，導(dǎo)航語音提示已經(jīng)進(jìn)入重慶地界，隧道內(nèi)立馬一片光明，柏油路面平平坦坦，烏黑發(fā)亮，如同從黑暗世界來到了光明世界。

由于在群山中穿行，服務(wù)區(qū)明顯少于平原地區(qū)，有些還只是停車區(qū)。在連續(xù)行駛五小時(shí)，穿越許許多多隧道之后，11點(diǎn)到達(dá)云陽服務(wù)區(qū)吃午飯。整整一上午僅行駛了300公里，讓我們初步體會(huì)到“蜀道難”。

午飯后繼續(xù)前行。盡管沒有午休，咖啡以及多變的路況倒也驅(qū)趕了困意。時(shí)間在不知不覺中流逝，離成都越來越近了，還有200多公里時(shí)，汽車鉆出了隧道群，感覺光明就在眼前！

巴塘途中

路邊終于看見了限速“120”的指示牌，想立馬提速，然而天公不作美，很快鋪天蓋地的大暴雨迎面而來。由于沿途隧道耽擱了時(shí)間，我們也有點(diǎn)心急了，雖然雨大，雨刮器開到最快，車速未減。

雨停了，成都方向夕陽一片光明，離成都僅剩108公里啦，希望就在眼前。然而天有不測風(fēng)云，在行車道上，前車突然繞了一下，心中正奇怪，赫然發(fā)現(xiàn)公路正中間斜橫著一鐵框。剎那間，已是無法避讓，我略微向左打了一小把方向，后輪還是壓上去了，瞬間就聽見后輪傳來“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的響聲。趕緊減速把車慢慢地開到應(yīng)急車道上，發(fā)現(xiàn)右后輪爆胎了！我們趕緊一邊在車后100米外放置紅色三角警示牌，一邊打12122救援電話。

一段插曲有驚無險(xiǎn)。由于備用胎小些，車速只能60公里。此刻也不著急了，慢慢開吧，終于在華燈初上的夜色中我們進(jìn)入成都。

3 跟團(tuán)首日 成都—瀘定—新都橋

8月10日，正式進(jìn)軍西藏的時(shí)刻終于到啦！

雖然是周末的早晨，成都街上依然車水馬龍，從酒店到高速這段路因施工圍擋了一半路面，我們排在長長的車群之中，緩緩地向前，好在這段路不長，很快就上了高速公路。

不到9:30我們趕到了集合點(diǎn)——蒲江服務(wù)區(qū)，這里蠻熱鬧的，人頭攢動(dòng)，停滿了車。

領(lǐng)隊(duì)姓李，是個(gè)95后小伙子，一米八幾的大個(gè)子，操著一口成都普通話。從李領(lǐng)隊(duì)那里得知，此行我們只有5輛車，分別編號(hào)為1號(hào)車（領(lǐng)航車）、2、3、5及6號(hào)車。在蒲江服務(wù)區(qū)只有3輛車集結(jié)——我們、領(lǐng)隊(duì)和6號(hào)車，另2輛后續(xù)加入。

大渡河鐵索橋

瀘定橋

9:45我們?nèi)v車從蒲江服務(wù)區(qū)向著瀘定橋出發(fā)。湛藍(lán)湛藍(lán)的天空萬里無云，滿懷激情的我們無比興奮。穿越長28公里的二郎山隧道，車在崇山峻嶺中穿行，13:10到達(dá)瀘定橋，久聞大名的瀘定橋呈現(xiàn)在眼前。

瀘定橋，始建于清康熙四十四年，建成于四十五年（1706年），康熙御筆題寫“瀘定橋”，并立御碑于橋頭，橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺(tái)落井里，9根做底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，共有12164個(gè)鐵環(huán)相扣，全橋重40余噸。

自清朝以來，此橋?yàn)樗拇ㄈ氩氐闹匾ǖ篮蛙娛乱颉Ｗ屓袊嗣裼涀〉牟皇撬慕ㄔ焓罚窃谒ǔ?29年之后的1935年5月29日，聞名中外的戰(zhàn)役——中國工農(nóng)紅軍“飛奪瀘定橋”。

從1935年再向前推72年，即1863年5月，太平天國翼王石達(dá)開率領(lǐng)十萬太平軍遭遇清軍圍追堵截，在此全軍覆滅。蔣介石想讓紅軍成為第二個(gè)石達(dá)開，夢想消滅中央紅軍于此。紅軍用大無畏革命精神，僅用兩小時(shí)，奇絕驚險(xiǎn)地奪下了瀘定橋！毛主席、林彪及中央紅軍機(jī)關(guān)和數(shù)萬大軍順利渡過大渡河，開創(chuàng)了中國革命的新局面，才有了今天的新中國！

我和太太在瀘定橋上走了一個(gè)來回，即便空手，風(fēng)平浪靜，搖擺的鐵橋、鏤空的木板也讓你心驚膽戰(zhàn)。想到當(dāng)年紅軍戰(zhàn)士冒著敵人槍林彈雨，置生死于度外，不覺熱淚盈眶！

4 新都橋—理塘—巴塘

8月11日，早晨6點(diǎn)多鐘起床，整理好行李，我去前臺(tái)取回來兩袋充滿的氧氣袋，接著去餐廳簡單用餐。

開車一小時(shí)后，時(shí)間指向9:30，我們來到一個(gè)有“歌舞廳”（衛(wèi)生間）的地方少憩。破爛不堪十分簡陋的“歌舞廳”，似乎是北歐式裝修風(fēng)格，門口還站著一個(gè)人收費(fèi)，入場費(fèi)每人一元。

9:42繼續(xù)前行，天氣好極啦，不冷不熱，天空藍(lán)藍(lán)的，飄著幾朵白云，仿佛周圍群山包裹著我們。僅開了25分鐘，開始堵車，大家只得依次有序停在右車道上（雙車道）等待。很快李領(lǐng)隊(duì)通過對講機(jī)告訴大家“大貨車把摩托車撞倒了”，這時(shí)才想起來，幾分鐘之前一個(gè)穿著藏袍的藏民騎著一輛摩托車，后座還有一個(gè)女人，從我們車旁風(fēng)馳電掣超車而過，想必與對向來車迎頭相撞了。

10:07停下，10:31又重新啟動(dòng)，之間一輛救護(hù)車駛過，趕往事發(fā)地，好在事故點(diǎn)離我們也就幾百米距離，剛剛那位穿藏袍的摩托騎手已死亡，用白布蓋著，車毀人亡，一輛空載東風(fēng)大貨車的左邊大燈處，被撞變形，后座的婦女被救護(hù)車送醫(yī)院搶救，美麗的陽光下，瞬間，陰陽兩隔。“可怕”——太太在微信群里發(fā)了兩個(gè)字。

車隊(duì)繼續(xù)向前，行進(jìn)一小時(shí)后，到了一處景點(diǎn)“剪子彎山”，這里有一塊大石碑 “天路十八彎”——海拔3990米。沒有五分鐘另一車隊(duì)開進(jìn)此不大的景點(diǎn)，一輛四川牌照的咖啡色大眾轎車拐進(jìn)來，左輪掉進(jìn)了溝里，卡住了！

12:28車隊(duì)停在一處草坪山坡之地，山坡上彩色的經(jīng)幡隨風(fēng)飄動(dòng)。大姨姐信奉佛教，來之前給我們帶了一箱哈達(dá)、經(jīng)幡和風(fēng)馬，太太拎著包去掛經(jīng)幡，我就在車?yán)锩嫔宰餍菹ⅰ?/p>

13:20車隊(duì)行駛到“卡子拉山”，依然一塊大石碑矗立著，紅色油漆描過四個(gè)大字，一旁小字標(biāo)明：海拔4718米。噢，越來越高了，我們已經(jīng)接近海拔5000米啦，可是沒啥不適感，自己都驚奇了，但還是應(yīng)該防患于未然，一人喝了一支葡萄糖繼續(xù)前行。

天路十八彎

卡子拉山，海拔4718米

姐妹湖：瑪旁雍措湖和拉昂措湖

15:30遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見公路中間一座古色古香的門樓，門頭上六個(gè)大字“世界高城理塘”，據(jù)說理塘是世界上海拔第一高的縣城，大家紛紛下車留影紀(jì)念，我們擦城而過。

16:55分車隊(duì)開到一片大草原，此處被稱之為壯闊的川西高原，遠(yuǎn)處有一座白色廟宇，再遠(yuǎn)方，不高的連綿小群山，藍(lán)藍(lán)的天上飄著朵朵白云，腳下是盛開著小黃花的草地。一幅大自然絕美風(fēng)景，令人陶醉！

17:23在翻越海子山后，來到曾作為中國國家地理雜志封面的最富有傳奇色彩的圣湖——姐妹湖：瑪旁雍措湖和拉昂措湖。我們站在盤山公路邊一處觀景臺(tái)（欣賞姐妹湖最佳位置）觀賞風(fēng)景。姐妹湖靜靜地躺在海子山上，湖水湛藍(lán)清澈，象兩個(gè)相依相偎的美麗少女，顯得那么圣潔。盡管是盛夏，海子山上白雪依稀可見，我們相互拍照，美麗姐妹在我們身后永存。

旅行的第二天比較輕松愉快。20:04李領(lǐng)隊(duì)發(fā)布通知：12日早上6:00出發(fā)，提前加好油，并且提醒大家“次日將是比較辛苦的一天”，雖然僅460公里路程，但路況很不好，常常限速并單邊放行。（下期待續(xù)）