徐星星 吳振
(蘇州長風航空電子有限公司 江蘇省蘇州市 215015)
機載設(shè)備中通常存在大量的濾波電容以保證設(shè)備電磁兼容性能,濾波電容的增加會導(dǎo)致設(shè)備上電瞬間產(chǎn)生極高的沖擊電流。過大的沖擊電流不僅僅對電子產(chǎn)品本身具有較大危害,對供電系統(tǒng)供電質(zhì)量也極具危害。因此如何抑制機載設(shè)備啟動時產(chǎn)生的沖擊電流已經(jīng)成為機載設(shè)備設(shè)計時不可或缺的部分。本文在介紹沖擊電流產(chǎn)生的原因及危害的基礎(chǔ)上,簡述了常見沖擊電流抑制方法的優(yōu)缺點,并針對某型顯示器沖擊電流超標問題設(shè)計了一種改進型浪涌抑制電路,對抑制結(jié)果進行了測量。
電子產(chǎn)品中,沖擊電流是指電源接通瞬間產(chǎn)生的大于產(chǎn)品額定電流的過載電流。機載電子產(chǎn)品中大量運用了AC/DC 電源或DC/DC 電源二次電源轉(zhuǎn)換電路,這些轉(zhuǎn)換電路通常采用高頻調(diào)制技術(shù),存在大量的開關(guān)頻率噪聲干擾,為了抑制這些干擾,產(chǎn)品中大量運用了濾波電容和濾波器,導(dǎo)致電源輸入端必然存在一定的濾波電容,產(chǎn)品等效電路如圖1 所示。
濾波電容通常都是低阻抗性質(zhì)。因此產(chǎn)品上電瞬間,產(chǎn)品等效阻抗很低,上電瞬間,電容處于尚未充電的初始狀態(tài),電路接近短路,開關(guān)導(dǎo)通的瞬間必然產(chǎn)生很大的電流值。當電容充滿后,沖擊電流逐漸變小,最終達到穩(wěn)定狀態(tài)。
沖擊電流通常都是毫秒級以內(nèi),盡管時間不長,但是仍然會產(chǎn)生很大危害。沖擊電流不僅僅對自身內(nèi)部的保險絲、開關(guān)、PCB 線路等產(chǎn)生沖擊,也會對供電系統(tǒng)造成沖擊。例如對保險絲來說,即使保險絲降額設(shè)計符合國軍標的降額準則,沖擊電流也可能會造成保險絲熔斷。若沖擊電流偏大,保險絲就必須選用更高額定電流的熔斷器,真正出現(xiàn)過載時熔斷器不能熔斷或不能及時熔斷,因此過大的保險絲反而起不到保護作用。過大的沖擊電流還可能會導(dǎo)致機載設(shè)備中繼電器觸點發(fā)生粘連,導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生誤動作。而多個機載設(shè)備系統(tǒng)同時啟動工作時,經(jīng)過疊加的沖擊電流嚴重時可能導(dǎo)致輸入電壓發(fā)生波形塌陷,供電質(zhì)量變差,設(shè)備輸入端電壓降低,造成系統(tǒng)崩潰。因此,沖擊電流對可靠性要求高的機載電子設(shè)備來說,危害巨大。
沖擊電流的大小主要由輸入電壓大小和輸入電路串聯(lián)阻抗兩方面因素決定。較高的輸入電壓和較低的輸入電路串聯(lián)阻抗均會導(dǎo)致產(chǎn)生相對較高的沖擊電流。
傳統(tǒng)沖擊電流抑制法是采用大電感或者串聯(lián)電阻來實現(xiàn)。大電感的抑制方法會導(dǎo)致電源的體積和重量增加,應(yīng)用較少。串聯(lián)電阻常采用負溫度系數(shù)功率熱敏電阻(NTC)。NTC 熱敏電阻默認開機高阻態(tài),對沖擊電流進行抑制,毫秒級內(nèi)溫度上升后電阻值迅速驟降10 ~100 倍;斷電后,隨著自身的冷卻,電阻值在幾十秒左右逐漸恢復(fù)到標稱功率電阻值。
NTC 熱敏電阻結(jié)構(gòu)簡單,價格成本低,但存在一些固有缺陷。NTC 熱敏電阻響應(yīng)時間為毫秒級、斷電后恢復(fù)時間為幾十秒。快速開關(guān)機時,NTC 無法恢復(fù)高阻態(tài),失去浪涌抑制效果。此外,NTC 熱敏電阻阻值隨環(huán)境溫度變化而變化,無法使機載電子設(shè)備在全工作溫度范圍保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)[1]。因此,在重量嚴格控制的機載電子設(shè)備中無論是大電感還是NTC 熱敏電阻均無法可靠使用。

圖1:產(chǎn)品等效電路

圖2:沖擊電流波形1(實驗室測試平臺)

圖3:改進型沖擊電流抑制電路

圖4:28V 輸入電源時測試結(jié)果

圖5:28V 輸入連續(xù)上下電時測試結(jié)果
在機載設(shè)備中使用最廣泛的沖擊電流抑制方法為采用MOS 管輔助一些無源器件構(gòu)成緩啟動電路。其通過緩慢控制MOS 管柵極驅(qū)動電壓,從而改變MOS 管的導(dǎo)通內(nèi)阻,達到抑制沖擊電流的效果。MOS 管是電壓控制型器件,之所以能用于沖擊電流抑制電路,是因為它具有以下特性:
(1)具有很快的開關(guān)速度,其開關(guān)速度取決于外圍電容充放電的速度;
(2)開關(guān)過程損耗小;
(3)柵極驅(qū)動方式簡單;
(4)導(dǎo)通電阻較低,在MOS 管導(dǎo)通狀態(tài)下,導(dǎo)通壓降也較低,一定程度上提高電源效率[2]。
軍用飛機供電特性GJB181B 中對沖擊電流有明確規(guī)定:功率大于200W 的用電設(shè)備(白熾燈除外)在突然施加額定電壓時,產(chǎn)生的沖擊電流峰值應(yīng)不大于額定電流的5 倍,并應(yīng)在0.1s 內(nèi)回到額定電流。
民用機載設(shè)備標準DO160G 中對需要考核沖擊電流的設(shè)備規(guī)定,沖擊電流的峰值應(yīng)小于:開始的3ms 內(nèi),9 倍的最大穩(wěn)態(tài)負載電流;3.0ms ~500ms 內(nèi),4 倍的最大穩(wěn)態(tài)負載電流;500ms 到2s 內(nèi),2 倍的最大穩(wěn)態(tài)負載電流,此后為額定值。
隨著科技進步,無論是軍機還是民機對沖擊電流的要求都越來越嚴苛。
某顯示器上電瞬間沖擊電流測量波形如圖2 所示。沖擊電流第一個周期為0.16ms,最大沖擊電流為87A。
該顯示器常溫下供電電源為28V 時,額定電流為4.9A。該顯示器供電特性要求中規(guī)定,沖擊電流不能超過額定電流的6 倍,即顯示器沖擊電流不能超過29.4A。圖2 表明該顯示器沖擊電流嚴重超標。
為了解決顯示器沖擊電流超標問題,現(xiàn)設(shè)計一款沖擊電流抑制電路,其能確保產(chǎn)品快速上下電時也能起到?jīng)_擊電流抑制作用。電路如圖3 所示。
上電時,輸入電源先通過R4 給C2 緩慢充電,使MOS 管V3的VGS電壓緩慢上升,V3 緩慢導(dǎo)通,V3 的導(dǎo)通電阻由高阻緩慢變?yōu)榈妥琛3 緩慢導(dǎo)通過程中,輸入電源通過R5、V3 和R8 給電容C1 充電,從而控制V1 的VGS電壓緩慢上升,使V1 緩慢導(dǎo)通,改變電源線上的阻抗,起到抑制沖擊電流抑制的作用。當電容C2 電壓達到穩(wěn)壓管VE2 的工作電壓后穩(wěn)定,V3 的導(dǎo)通內(nèi)阻固定;當電容C1 電壓達到穩(wěn)壓管VE1 的工作電壓后穩(wěn)定,V1 的導(dǎo)通電阻最終固定。
斷電后,C2 通過R7 快速放電,V3 的柵極電壓迅速下降,V3快速截止。V3 截止后,C1 通過R2 快速放電,V1 的柵極電壓迅速下降,V1 快速截止。C1 電容容量遠小于C2,C1 的放電時間遠小于C2 的放電時間。此外,V1 的開啟電壓接近V3 開啟電壓的兩倍。兩級開啟電壓不同的MOS 管、不同容量等級的C1 和C2 確保產(chǎn)品快速反復(fù)上下電時,沖擊電流抑制電路也能正常工作。
適當調(diào)節(jié)限流電路R4、R5、R8 和放電電阻R2、R7 的阻值,能使抑制電路在輸入電源電壓在9V ~100V 時均能正常工作。調(diào)節(jié)阻值可以使抑制電路適應(yīng)不同的產(chǎn)品。
將抑制電路落實到顯示器內(nèi)部,重新測試沖擊電流。當供電電壓為28V 時,沖擊電流波形如圖4 所示,沖擊電流為16A,輸入電流在5ms 左右恢復(fù)到穩(wěn)態(tài)極限值內(nèi)。連續(xù)上下電操作,沖擊電流測試結(jié)果見圖5。
圖4 和圖5 表明該改進型沖擊電流抑制電路能很好的抑制沖擊電流,即使產(chǎn)品快速上下電,抑制功能也不會失效。
為驗證該改進型沖擊電流抑制電路能滿足顯示器的全部性能要求,將落實抑制電路后的顯示器分別進行了電源拉偏、過壓浪涌和尖峰試驗,試驗過程中顯示器均能正常工作。
該改進型沖擊電流抑制電路在不影響顯示器全部性能要求的前提下,解決了顯示器沖擊電流超標的問題,即使顯示器快速連續(xù)上下電,電路也能正常工作。
本文在簡要介紹沖擊電流產(chǎn)生原因、危害及常用解決方法的基礎(chǔ)上,從某型顯示器的實際沖擊電流出發(fā),提出了一種改進型沖擊電流抑制方法。此方法有效避免了產(chǎn)品反復(fù)上下電時沖擊電流抑制電路失效的問題,且適當調(diào)節(jié)限流電路和放電電阻能使該電路適用性更廣。