軍用飛機維護管理系統的設計與實現

燕中山，宋淵博

（中國飛行試驗研究院，陜西西安，710089）

0 引言

隨著社會經濟的進步與科學技術的更新迭代，軍事斗爭準備需求成為加快軍用系統開發建設的重要牽引力，不僅有效提升了我軍航空裝備的智能化水平。還領導我國軍用飛機裝備全系統、全過程的升級，實際的維護理念由時候維護與預防轉變為以可靠性為核心的全壽命維護。相較于軍事力量發達的國家而言，我國軍用飛機的起步較晚，初期階段發展較為緩慢，軍用飛機裝備相對落后，相應的管理與駕馭能力水平較低，尚未對傳統的事后維護理念進行轉變，只有小部分部隊在國外創新型機型的啟發下，逐漸形成以可靠性為核心的裝備維護理念。因此，有必要對軍用飛機的維護管理系統進行創新設計與研發，努力為一線人員提供更加完善、有效的數據支持，提升信息傳輸的與輔助決策的正確性，實現我國整體航空部隊戰斗力的提升。

1 軍用飛機維護保證工序

首先，上級機關將訓練科目、訓練標準、參訓要求等飛行計劃進行下達，機務大隊長通過質量控制時對軍用飛機的實際狀態進行檢查，主要了解飛機的有壽機件使用控制、剩余時間以及完整狀態。機務大隊長結合質量控制式提出的使用建議向飛行參數處理式與外場維修中隊下發指令，將飛行計劃與相關人員進行布置；其次，外場維護中隊參照實際的任務要求，將技術力量進行合理配置，組成飛機維護保障機組，其任務就是執行維護保證工作，當參與訓練的飛機發證故障是，及時將故障解除，在此過程中，質量控制時會向維修保障機組進提供資料支持；最后，完成維護工作后，維護保障機組到質量控制室進行技術文件填寫，其中主要包括飛機履歷文件。飛行參數處理室將參與訓練飛機的飛行參數進行拷貝，之后質量控制室將相應的維護資料進行整理與存儲[1]。

2 軍用飛機維護管理系統性能要求分析

■2.1 高效性

考慮到軍用飛機維護管理系統內含數據量十分龐大，且數據處于不斷更新的運作狀態，所以系統的設計應采取先進的技術與設備，保證系統在較短時間內完成海量數據的查詢與整合，并保證數據與其他系統具備良好的輸入、輸出接口。

■2.2 安全性

由于軍用飛機維護系統的特殊應用場景，必要保證信息管理系統占存較小，便于拷貝與保存，軟、硬件均具備小而精的應用特征；通過數據加密的方法，來提升系統應用的安全性，實行用戶身份驗證的辦法，對維護數據進行完整性保障，嚴格按照用戶權限將使用功能進行分離，是系統不具備泄密與刪改的條件。

■2.3 可擴展性

為實現系統應用的便捷性與可持續性操作，應對系統中相應的容量、通信質量、處理水平等元素進行內部擴充，使其程序功能在今后的修改、增添以及擴充中較為容易，并通過兼容性接口的設置，為之后的優化工作提供足夠空間[2]。

3 軍用飛機維護管理系統功能需求與權限劃分設計

■3.1 系統功能需求

3.1.1 控制系統應用梯次功能

軍用飛機維護管理系統需具備使用梯次的排序功能，在軍用飛機維護規程與周期性特征的基礎上，參照飛機的真實情況，建立可靠的工程評判與數據分析模型，制定出科學地預防性維護任務，是飛機的維護與優化方案具有動態效用。

3.1.2 備份與恢復功能

根據空軍裝的對數據報表制作提出的標準與要求，結合系統的穩定性條件，系統中應設置用于數據資料備份與恢復的功能。在實際的人為維護保障工作中，不可能完全消除誤差概率。因此，建立備份與恢復功能，一方面可以保證數據的安全性，另一方面，便于維護保障人員對系統的操作。

3.1.3 統計分析功能

軍用飛機維護管理系統應建立基本的數據信息統計功能，對一定周期內的飛行時間、起落情況、場次等基本信息進行計算、統計、記錄，并制成相應的統計圖。同時，為擴大統計功能應用范圍，將數據進行Excel格式轉換，方便后續其他軟件的調整。

■3.2 系統權限級別劃分

一方面是日常維護保障人員與專業技術人員，維護保障人員負責將信息的錄入，專業技術人員負責飛機故障建模與知識庫的管理；另一方面是系統操控人員，負責整個系統的數據統計與分析工作。權限與維護保障流程如圖1所示。

圖1 軍用飛機維護保障流程

4 軍用飛機維護管理系統的實現

軍用飛機維護管理系統的實現理念需緊密圍繞系統的應用需求，要求系統能夠對業務工作中的安全問題與漏洞進行及時解決，系統模塊結構如圖2所示。

圖2 軍用飛機維護管理系統模塊結構

■4.1 系統開發環境

基于我國航空部隊實際應用情況，對軍用飛機維護管理系統的實現采用了C/S模式的數據庫系統，并將SQLServer 2008R2數據庫設定為開發后臺，利用VisualStudio2010對前臺界面進行開發，最終建成可視化人機交流系統。

■4.2 系統總體界面

4.2.1 系統登錄界面

對于系統登錄界面中，采用的是Windows登錄窗口，登錄窗口作為用戶進入系統的始發地，都具備相應的用戶名與密碼，將用戶名與密碼口令正確輸入后，系統將會跳轉至相應的主窗口。如果出現用戶名不存在或用戶名與密碼口令不一致的情況，系統將會彈出“用戶不存在”或“用戶名或密碼錯誤”的提示窗口，要求用戶對用戶名與密碼進行重新輸入；如果登錄信息輸入不完整，則出彈出“請將信息填寫完整”的登錄窗口。當創建用戶角色時，定義了全局變量Login ID，以此判別用戶系統應用權限，不同用戶的權限規定了用戶使用系統時能夠執行的操作。

4.2.2 系統的主窗口

主窗口作為維護管理系統的入口，通過抬頭區、功能區、狀態區以及導航區共同構成，這四個區域的功能分別如下：

抬頭區：其位置處于整個界面的最上方，與Windows窗體功能相似，都能夠對系統中的菜單展開控制與操作。

功能區：其主要作用在于展現具體的功能頁面，用戶在功能界面中展開相應的操作，完成相關任務的處理。用戶尚未進入導航界面時，功能區將現實具體的功能，進入導航界面后，才能在功能界面展開操作。

導航區：維護管理人員在導航區中進行入功能界面，利用TreeMenuF來實現，通過樹形結構，完成維護管理系統功能的分層處理，用戶界面中只能顯示與自身身份相匹配的權限功能。頁面操控中，單擊功能模塊即可完成。

狀態區：主要用于用戶名稱與應用權限的現實。

■4.3 功能界面

4.3.1 飛機基本信息管理

一般級別用戶只有查詢、瀏覽飛機的權限，而數據維修員以及更高等級的用戶不僅可以在此頁面上對飛機基本信息進行瀏覽、查詢，還可以添加、刪除以及修改飛機記錄。在網頁中每當選中任何一家飛機時，網頁會根據用戶的身份信息彈出窗口來顯示相關的信息以及有無權限變動信息[3]。

4.3.2 有壽機件控制標準

在網頁上，數據維護員以及更高級的用戶可以通過系統查詢并且添加、刪除控制標準的記錄。管理員會依照不同飛機的部件時控規則對所有的飛機進行維修控制的方式設定，飛行時間、飛行的起飛降落、循環狀態等都屬于控制方式，同時，也可以對多項標準進行同時控制。

4.3.3 飛機逐日飛行登記

負責數據錄入的工作人員可以通過飛行時間登記表，對軍用飛機及其發動機的使用狀況展開記錄，記錄內容包括實際訓練時間、起落次數、發動機運轉時長等相關數據信息。用戶點擊系統界面中的添加按鈕，則會彈出專門的對話框，之后將相關數據進行系統錄入，最后單擊確定按鈕即可實現飛行記錄的上傳。此外，應注意返回界面進行刷新檢查。

4.3.4 備份及恢復

負責數據維護的工作人員通過數據庫工具，對當天數據信息進行自動備份，同時，還要完成定期人工備份，以確保數據庫信息資料的完整準確。此外，一旦系統出現誤操作或故障，系統管理員能夠及時通過備份程序與數據進行系統恢復，保障數據資料沒有缺失，使系統重新正常運行。

5 結語

綜上所述，通過對軍用飛機維護管理系統的可靠性設計與開發，能夠有效提升飛機安全飛行狀態，維護保障工作高效化、精準化、便捷化。在信息技術與計算機技術的成熟背景下，完成系統功能需求的分析，并在此基礎上，結合實際應用場景，完善軍用飛機維護管理系統的功能成效，為之后的系統研制工作提供參考價值。