珠海港發展智慧集裝箱碼頭趨勢研究

基金項目：本文系廣東省海洋經濟發展專項資金項目：基于大數據的珠海萬山群島運輸網絡及公共服務云平臺設計（粵自然資合[2020]071號）;珠海城市職業技術學院校級科研項目：粵港澳大灣區港航信息化管理模式及其模型構建研究（項目編號：KY2019Y04Z）;珠海城市職業技術學院大學生創新創業訓練計劃項目：粵港澳大灣區背景下珠海港發展智慧碼頭戰略研究

摘 要：隨著對外貿易和經濟一體化的不斷發展，國際航運中集裝箱運輸日益成為主營業務。作為重要的交通樞紐和全球供應鏈的連接點，碼頭成為現代物流系統的中心節點和生產消費的重要環節，建設智慧集裝箱碼頭勢不可擋。本文分析了珠海港智慧集裝箱碼頭的功能和發展趨勢，以及在這個過程中出現的阻礙和解決辦法，將進一步提高碼頭運營效率，更好地促進經濟的發展，為我國碼頭的轉型和升級帶來新的歷史發展機遇。

關鍵詞：集裝箱碼頭;智慧化;珠海港

現階段，全球化發展進程不斷加快，信息化技術和碼頭終端業務一體化不斷深入，建設智慧集裝箱碼頭在區域乃至國民經濟中的作用越來越重要。作為連接國際貨運貿易和存儲物流的載體，碼頭的自動化管理、智能操作、智慧管理已成為港口碼頭的核心競爭力。珠海位于珠江口西岸，是粵港澳大灣區重要核心城市，集裝箱業務的發展和碼頭競爭力的提升，促進了珠三角經濟的發展，也促進了珠海工業的進步。珠海港建設智慧集裝箱碼頭將進一步加快碼頭運營效率，推動經濟社會的發展。

一、智慧集裝箱碼頭發展優勢

在全球港口不斷向第五代港口邁進的發展背景下，我國港口建設也在加緊創新步伐，港口的智能化與信息化建設已成為我國提升港口國際業務競爭力的核心手段，同時也是減少人工成本、物流成本、強化運輸效率的重要推動力，因此智慧化碼頭建設，是未來碼頭發展的總體趨勢，也是摒棄傳統碼頭發展缺陷的重要一步。

1.政策環境正在不斷優化

隨著“互聯網+”對各產業經濟的影響，我國港口建設正朝著數字化、自動化、智慧化轉型發展，政府近兩年密集頒布發展政策，加快港口智慧化轉型速度。僅2019年，我國便密集出臺三部智慧港口建設政策文件：5月，交通運輸部等七部門聯合發布《智能航運發展指導意見》;9月，國務院頒布《交通強國建設綱要》;11月，交通運輸部等九部門聯合印發《關于建設世界一流港口的指導意見》。由此可見，我國政府已意識到智慧型港口建設對于我國港口經濟的決定性力量。

2.港口科技發展日新月異

在“工業4.0”、“互聯網+”等技術發展背景下，開展數字化、自動化轉型升級已成為未來碼頭發展的大趨勢，我國部分大型集裝箱港口的智慧化建設已取得了初步成效，為珠海港智慧建設提供了技術引導，諸如上海洋山港、廈門港、青島港已經融入無人機、無人集卡等先進智慧化交通、裝卸工具，智能物流節點技術已完整落實。而正在推廣過程中的5G、區塊鏈等先進信息化技術已實現試點建設，廈門遠海碼頭和寧波市梅山港區已實現5G智慧技術試點建設，粵港澳大灣區南沙智慧港口也已建設區塊鏈試點中心，未來推廣也只是時間問題;另外，與智慧港口建設相關的人工智能、6G、新能源、自動化等技術也在加緊研發中，為我國智慧集裝箱碼頭未來發展奠定了堅實基礎。

3.全國港口加速轉型

2015年-2020年，我國逐漸削減生產用碼頭泊位，而萬噸以上的集裝箱碼頭泊位逐年增加。截至2020年末統計：我國生產碼頭泊位22893個，相比往年減少1026個;萬噸泊位2520個，相比往年增加76個。我國各大港口正加緊整合、錯位發展，而技術落后、耗能嚴重、高污染、低效益的低端老舊港口逐漸退出市場，隨著“十四五”發展規劃的有序落實，我國各大集裝箱港口正向著智慧化、綠色化標準轉型發展。

4.智慧內涵正在不斷升級

“智慧集裝箱碼頭”對于碼頭內部有著低延遲、大帶寬、可靠性高的硬性技術要求，因此隨著港口經濟轉型發展，智慧港口建設已不僅是硬件設備、基礎設施的現代化，而是新型信息技術、新興業務與傳統港口發展的深度融合，港口生產自動化、港口運營一體化建設以及發展決策智慧化發展，各種新型港口衍生發展思想、技術、應用沿著港口所有發展空間領域快速融合。按照此模式不斷發展，相信在未來，智慧型集裝箱港口將成為沿海經濟的智慧縮影與智慧領航產業，其發展概念也將為其他產業的智慧化轉型提供經驗參考。

二、智慧集裝箱碼頭的功能

智慧集裝箱碼頭能夠集成、自動感應、自動處理碼頭內的各相關信息，通過系統實時發布，實現資源共享和公開。最重要的是，可以分析信息資源并作出決策，為碼頭各類企業和客戶提供運營和戰略決策支持。因此智慧集裝箱碼頭建設將帶動越來越多的碼頭向自動化、智慧化、高效化發展，有效提升國際業務競爭優勢。

1.感知信息，掌控資源

智慧碼頭可以通過物聯網和其他技術自動感知并收集船舶、集裝箱貨物和終端物流節點狀態信息，以此作為智慧分析和智能管理的基礎信息。建立感知系統和監控系統，以有效控制集裝箱的遠程信息資源，增強管理部門對碼頭信息的綜合感知和快速響應能力，降低管理成本，同時為客戶提供更好的服務。打開物流鏈的各個節點，并針對碼頭生產運營、物流跟蹤、客戶服務、倉庫管理和監管監控等各種需求，進行智慧響應以及對管理和服務的實時優化。

2.處理信息，整合資源

依據不同的業務類型，智慧碼頭能較好地分別集成處理感知和收集來的信息，整合之后建立起統一的資源數據庫，作為發布信息和分析決策的前提。碼頭服務功能已升級到供應鏈集成平臺，這使碼頭成為供應鏈網絡中多種資源的聚合器，集成器和控制器。

3.發布信息，共享服務

通過對碼頭信息、集裝箱物流信息、服務監管信息的收集，整合有效的信息資源，建立一個可以共享資源，擁有完善的運行機制和強大保障的服務平臺。經過專業平臺及時發布信息，公開共享信息，對所有客戶群體開放，確保信息及時、準確、可靠。轉變商業運行模式，更加注重加強合作關系，從而形成覆蓋面廣、跨境互聯的網絡化供應服務體系。

4.決策支持，方便管理

信息經過綜合處理后，可以為碼頭企業的生產經營以及貨主的服務選擇提供決策支持，建立信息暢通、感知敏銳、決策智能化的服務網絡，并將和碼頭生產運營有關的業務活動集中到這個網絡當中，以實現對碼頭集裝箱工作人員和設施設備的實時監管，這在很大程度上加強了碼頭的生產和管理，通過挖掘和智能運用各項數據，實現集裝箱碼頭作業的智慧化運行管理。

三、珠海港發展智慧集裝箱碼頭的趨勢

集裝箱碼頭從信息化發展到智慧化是大勢所趨。智能終端實現創新突破是碼頭轉型升級的重要起點，智慧碼頭建設呈現四大發展趨勢：

1.更加智慧的運營管理模式

在智慧港口的發展中，自動智能碼頭是其發展的前提，碼頭智慧化是其重要組成部分。珠海港智能集裝箱碼頭的發展主要是以大數據為基礎，碼頭操作將使用更多的智慧化設備。通信技術和人工智能技術能有效降低成本，實現集裝箱一體化和智慧化，提高科學化運營水平。通過深入挖掘分析大數據和人工智能算法，可以改變傳統的運營模式，能夠推動珠海港智慧化的轉型升級，對珠海港未來發展智慧集裝箱碼頭具有重要作用。

2.更加智能專業的職責分工

珠海港在智慧碼頭建設方面不斷進行理念、管理與應用的突破創新，由于碼頭的自動智慧化生產，影響了傳統的管理模式，碼頭集裝箱管理系統已取代了對原有碼頭泊位、設備操作、配載、堆場規劃等功能。各個崗位也有了更加智能化、專業化的職責分工，業務人員的工作主要是實時監控生產變化，技術部門的服務更加專業化、自動化，碼頭核心部門的職能和人員也有所調整，巨大的變化將推動碼頭系統和機制的發展。

3.相關企業業務范圍產生調整

從碼頭智慧化發展趨勢來看，一些企業功能會弱化，一些企業會調整與碼頭的合作，也可能會產生新的企業或業務。如：保險業務將改變無人碼頭的保險標準和方式;理貨公司的業務將逐漸被機器所取代。智慧碼頭作為物流節點，提高了物流貿易的便利性和業務效率。

4.逐步提升的客戶服務體驗

珠海港在智慧集裝箱碼頭的開發中正逐步把重點放在客戶服務上，借鑒扁平、互動、快速等互聯網的特點，使客戶服務產品更加準確、高效、定制，從而提高了客戶服務體驗和服務水平。

四、珠海港發展智慧集裝箱碼頭中遇到的阻礙

珠海港目前僅限于應用試驗條件和標準制定過程，智慧集裝箱運輸相應的標準還不成熟，仍然缺乏十分吻合的運輸條件和相匹配的解決方案，尚未得到廣泛應用。然而，隨著科技的發展，這些問題在將來都會得以解決，智慧集裝箱運輸也是不可避免的趨勢。

1.集裝箱泊位的產能利用率較低

近年來，隨著港口建設速度的加快，珠海港的集裝箱裝卸能力已遠遠超過實際吞吐量。珠海國際貨柜碼頭建設明顯加快，但集裝箱貨源擴展效果不明顯，沒有同步跟進。中國大多數沿海樞紐港口的泊位利用率已超過100%，而珠海港口的集裝箱碼頭的利用率在60%左右，泊位利用率很低。

2.集裝箱物流服務表現欠缺

目前，港口物流企業只能提供基本服務，如裝卸、倉儲、運輸、報關、報檢等。服務功能還比較單一，集裝箱運輸物流服務能力欠缺，集裝箱多式聯運無法真正實現。它在為生產和分銷企業提供可視化、定制、準時、全過程的實時分發、包裝、簡單處理和其他增值服務方面表現不佳。

3.箱源市場開發能力緩慢

隨著珠海口岸集散系統的建設，其貨源腹地不斷擴大。然而，由于經濟發展的局限性和區域分行的單一投資主體，以及專業物流服務的缺乏，導致珠海港集裝箱貨源市場開發能力不足，缺乏組織物流運作能力和資源整合能力，使集裝箱碼頭發展較慢。

4.運輸信息平臺有待完善

目前的集裝箱運輸信息平臺依然存在信息孤立的情況，只有部分企業和港口管理部門之間實現了信息共享，少數企業的信息系統能夠獨立運行。管理部門的信息系統管理狀態比較分散，缺乏一個信息平臺能夠與客戶進行有效溝通，與貨源腹地的信息系統不銜接，這些都不利于提高集裝箱運輸效率和碼頭運營的效率。

5.集裝箱貨源競爭激烈

珠江三角洲地區有許多港口，區域港口彼此相鄰。盡管港口的腹地有不同的重點，但它們基本上是重疊的。因此，集裝箱貨源的競爭極為激烈。另外，港珠澳大橋開通后，一些集裝箱貨源通過大橋從珠江西岸向香港港轉移，或通過大橋直接運往香港港，從而轉移集裝箱貨物的來源，這將在一定程度上降低珠海港集裝箱的吞吐量。

五、珠海港發展智慧集裝箱碼頭的優化建議

1.大力爭取政府政策和資金的支持

珠海港智慧集裝箱碼頭的發展離不開政府的相關政策與資金的支持。積極推動政府部門健全相應的政策體系，加快智慧碼頭評價體系的研究和發布，制定智慧碼頭技術標準，促進與海關的合作，加強和檢驗等其他部門之間的協調溝通，促進貿易單一窗口的運行和碼頭貿易便捷化。以5G技術應用、智能終端服務和智慧物流為突破口，進一步推進智慧碼頭示范試點工作，爭取國家政策和資金的支持。

2.與粵港澳大灣區戰略聯系，擴大集裝箱貨源地區

為了把珠海港建成廣東、香港、澳門重要的物流樞紐，必須把“粵港澳大灣區”的戰略聯系起來，加快建設珠海港的內河港口，創新和擴大集裝箱貨物的來源，完善內外貿易航線網絡。在珠海港與中國主要沿海港口之間，深化西江戰略，加強建設西江流域的水運網絡，擴大集裝箱貨源地，為發展智慧集裝箱碼頭打下基礎。

3.創新科技，研發智慧碼頭技術平臺

加強與科研院所、有關港口、高新技術企業的合作，共同研發技術創新，開發高精度感應、智能控制設備等關鍵技術，以及基于自動建模的自動化終端分析與決策，充分支持智慧集裝箱碼頭的可持續發展。自主研發產權系統將提高智慧碼頭的核心技術，實現自主控制碼頭運營系統。

4.加強合作，提高碼頭市場運營能力

珠海港港區以招商引資的方式布局集裝箱碼頭，協調各個相關部門共同支持發展智慧集裝箱碼頭。進一步加強與港口物流企業的全方位合資合作，尋找合作新方式，通過合作互補，整合優勢資源提高集裝箱碼頭市場擴展能力和組織運營能力。

5.建設碼頭智慧系統，提高資源分配效率

加快建設珠海港智能物流信息平臺，運用先進的云計算、大數據等技術為碼頭集裝箱行業提供智慧化大數據平臺，建設碼頭智慧系統，為碼頭業務提供網絡平臺。實時共享和交換各企業、管理部門和其他單位之間集裝箱運輸信息，并利用大數據等先進技術進一步提高珠海港的效率。例如，通過全方位共享和對接各類數據，可以實時掌握碼頭設備的狀態，通過建立數據供應鏈來提高碼頭處理貨物的能力，從而使組織和運營效率更高，資源分配更合理，業務流程更順暢，以滿足業務系統的持續服務需求。

六、結語

在經濟一體化和網絡經濟時代，港口運用現代信息技術的能力和智慧，在一定程度上反映了一個國家的科技發展水平和現代物流的發展情況。在智能集裝箱碼頭的發展中，珠海港面臨著“粵港澳大灣區”戰略實施帶來的機遇和挑戰。因此，珠海港應與“粵港澳大灣區”戰略相結合，提高集裝箱運輸的智能化水平，整合碼頭資源，提高港口競爭力，促進海灣地區經濟發展，促成港口與航運多方合作，發展集裝箱智慧碼頭，加快港口建設。

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作者簡介：詹益釗（1985.07- ），男，漢族，廣東豐順人，碩士，珠海城市職業技術學院港口與航運管理專業教師，信息系統項目管理師，研究方向：港口、航運、交通運輸工程