地鐵行車調(diào)度考慮因素分析

戈磊

摘要：我國城市地鐵規(guī)模日益擴大，地鐵為人們的出行提供了巨大的便利，但是近年來頻繁發(fā)生的地鐵事故讓人們逐漸意識到地鐵運行的安全性非常重要，高水平的地鐵行車調(diào)度能夠有效降低地鐵行車安全風險隱患，保障地鐵運行安全。基于此，文章對地鐵行車調(diào)度考慮因素進行分析，并對地鐵調(diào)度人為風險因素進行研究，提出針對性解決方法與防范措施，以期提高地鐵行車運營安全。

關鍵詞：地鐵;行車調(diào)度;風險

1地鐵運營風險分析

在地鐵的運營行駛中，地鐵安全直接關系著地鐵乘客以及工作人員的生命財產(chǎn)安全，安全性是地鐵運營行駛中必須要首先保證的第一原則，地鐵運營單位與相關工作人員必須要保障地鐵能夠穩(wěn)定、安全運行。當?shù)罔F運營系統(tǒng)中四大因素之間存在不協(xié)調(diào)情況問題，就容易導致地鐵突發(fā)事件發(fā)生。因此，相關工作人員應當從解決地鐵運營系統(tǒng)四大因素關系著手，制定針對性解決方案，減少地鐵運營事故的發(fā)生，保障地鐵的運營安全。地鐵運營系統(tǒng)中的四大因素分別是人員、設備、環(huán)境以及管理，管理因素在地鐵運營中的每一個環(huán)節(jié)都有所體現(xiàn)，在地鐵運營中起著中樞的作用。人員因素能夠直接影響到地鐵的正常、穩(wěn)定、安全運行，人員因素是地鐵運營系統(tǒng)四大因素中的主導因素，其不僅是地鐵運營的管理對象，同時也是地鐵管理的主體。設備因素也同樣直接影響到地鐵運營系統(tǒng)的正常運行，設備是地鐵能夠安全行駛的物質(zhì)基礎條件。環(huán)境因素是指地鐵在運行中所處的自然環(huán)境與社會環(huán)境，環(huán)境因素是一種影響地鐵運營的客觀因素。

1.1人員因素

人員因素會極大地影響地鐵正常運營行駛，若地鐵工作人員出現(xiàn)操作失誤的情況，就會導致地鐵出現(xiàn)突發(fā)事故。而當?shù)罔F發(fā)生緊急事件時，工作人員若具有良好的應急處理能力，就能夠有效地降低和減少突發(fā)事件所帶來的各方面影響與損失，地鐵運營系統(tǒng)中的人員因素包括兩方面人員，分別為地鐵乘客以及地鐵相關工作人員。對于工作人員來說應該樹立良好的安全意識，努力提升地鐵安全管理水平，同時要注重地鐵工作人員的安全教育水平，提升地鐵工作人員的業(yè)務技術水平。對于乘客來說在乘坐地鐵時應該積極遵守地鐵運營單位制定的規(guī)章制度，不攜帶違禁物品，面對突發(fā)事件時，應該保持清醒的頭腦，服從工作人員的安排。

1.2設備因素

設備是保障地鐵能夠安全穩(wěn)定運行的硬件基礎，地鐵設備包括多個系統(tǒng)硬件設備，例如地鐵車輛系統(tǒng)、地鐵車站設備系統(tǒng)以及隧道沿線所布設的大量系統(tǒng)。地鐵設備系統(tǒng)從功能進行分類主要包括供電系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)設備若出現(xiàn)故障問題，均會對地鐵安全運營帶來風險，阻礙地鐵正常行車調(diào)度。

1.3環(huán)境因素

環(huán)境因素包括自然環(huán)境因素與社會環(huán)境因素，這兩個方面因素均有可能誘發(fā)地鐵緊急事件。若地鐵在正常運營行駛中遭遇地震、極端天氣等自然災害，則面臨著極大的安全風險，給乘客與工作人員帶來嚴重的安全隱患。政治環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境等均為社會環(huán)境。當前，我國正處在社會的轉(zhuǎn)型期，因此社會環(huán)境對于地鐵運營的影響還是比較大的。

1.4管理因素

對影響地鐵的各方面因素進行協(xié)調(diào)管理是保障地鐵安全運營行駛的關鍵。地鐵的安全運營不僅依靠成熟的技術與設備還需要安全管理手段與應急管理手段的有力支撐，盡量減少事故發(fā)生的損失，保障地鐵的穩(wěn)定運營。

2行車調(diào)度應急處理應遵循的原則

2.1先通后復原則

當?shù)罔F在運行過程中發(fā)生緊急事件或是設備出現(xiàn)故障問題，則地鐵調(diào)度應當秉持先通后復原則進行處理。若突發(fā)事件對乘客與工作人員生命健康造成威脅，則應當?shù)谝粫r間進行人員救助，確保救人與處理事故同步進行。

2.2分工合作原則

在地鐵發(fā)生突發(fā)事件時，調(diào)度工作人員需要遵循既分工、又合作、有分工、有調(diào)整的原則進行地鐵調(diào)度工作，在實際調(diào)度中，首先應以各個崗位原先分工完成各工作。同時，值班主任需要在事故發(fā)生的不同階段合理安排工作分工。

2.3主動控制原則

主動控制原則即在地鐵遭遇突發(fā)事故時，調(diào)度工作人員通過采取多種方式主動收集先關信息，掌握和了解地鐵現(xiàn)場狀況以及地鐵運行服務情況，從而控制地鐵運營。同時，調(diào)度工作應當做出一定的預測，能夠提前通知相應通告，并做出一定安排，減少事故損失。事故一旦發(fā)生，要充分調(diào)動各方資源，及時對于車輛進行檢修，保證列車后續(xù)的正常運行。

2.4顧全大局原則

地鐵應急調(diào)度應當顧全大局，從地鐵線路整體情況進行分析與控制，確保事故外其他列車能夠正常安全運行，保證地鐵運行的服務質(zhì)量水平。同時，在地鐵調(diào)度時，需要合理對整體線路運行進行把控，確保事故列車乘客與工作人員能夠安全撤離。當遭遇地鐵突發(fā)問題時，應當冷靜進行調(diào)度安排，降低事故對于地鐵運行的影響。

3小結(jié)

綜上所述，對于地鐵行車調(diào)度的研究有助于在出現(xiàn)突發(fā)情況時采取合適的措施，提高地鐵系統(tǒng)面對事故的應對能力，降低事故造成的影響與損失，保障市民的生命財產(chǎn)安全，提升地鐵的服務質(zhì)量，保障地鐵運營行駛安全性。

參考文獻

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