地鐵新線路運營籌備相關思考與分析

劉水明

摘要：隨著我國各大城市的不斷發展，城市基礎交通設施的需求也在不斷增加，對地鐵的建設速度也在逐漸加快，一些地鐵需要增加新線路運營，如何科學高效開展運營籌備工作是新線路順利開通試運營的前提條件。在此背景下，本文主要分析了新線路運營籌備的主要內容，介紹了地鐵新線路運營籌備的重點，希望能夠為地鐵新線路運營籌備管理提供一定的思路。

關鍵詞：地鐵;新線路;運營籌備;思考與分析

1.新線路運營籌備的相關概念

1.1地鐵新線路運營籌備的概念

這些年來，由于我國國民經濟的不斷發展，我國城市化的進程在不斷加快，為了緩解城市交通壓力，城市開始建設軌道交通系統，地鐵是城市公共交通工具中最為重要的一種。地鐵具有顯著的優越性：可以不受地面上交通工具和行人的影響，最大限度滿足人們在城市當中穿行的需求，而且可以有效緩解城市地面交通擁堵極大，極大程度上便利了市民的出行。因此我國各大城市紛紛加快了地鐵的開通，推進地鐵建設進度，這就對新線路運營籌備工作提出了更高的需求。所謂地鐵新線路運營籌備，主要是指的地鐵運營單位在建設階段到新線路開通試運營期間的相關工作，主要目的是為了確保地鐵新線路可以順利的開通試運營，一般來說，新線路的運營籌備時間大概有一到兩年，并且要根據新線路籌備的難度進行適當調節。

1.2地鐵新線路運營籌備的主要內容

地鐵新線路運營籌備主要包括有整體方案制定、人員招聘與培訓、移交接管和消缺、維保組織、整章建制、安全及警務、行車和客運、應急演練、物資和后勤保障、宣傳工作、空載試運營和開通試運營。人員招聘與培訓主要是確定崗位以及編制，根據地鐵新線路的需求開展相關的人員招聘方案，并確保按工期節點和開通時續到位，而且在人員正式上崗之前，需要開展相關的培訓工作，確保招聘人員能夠按計劃取得上崗資格證。整體方案制定主要是需要結合地鐵新線路建設工期的安排設置，開通籌備工作的總體方案，將任務系發到各單位職責分工，要求各單位在總體方案基礎上細化工作內容。移交接管和校區主要是按工期節點、編制車站、軌行區、場段接管和移交方案，按照監管條件逐條清理，根據整體工期節點逐步接管屬地管理權，調度指揮權和設備操作使用權的接管。空載試運營包括有空載試運營組織方案，運行時刻表，并且需要在最后階段按照開通試運營跑圖及空載結束后的總報告等。開通試運營需要包括編制開通試運營的組織方案，試運營專家評審，評審意見整改試運營前的綜合大檢查之類的。其他環節工作內容相對簡單，在此不一一贅述。

2.地鐵新線路運營籌備的重點

2.1組織構架

地鐵新線路運營籌備重點主要包括有四個內容：組織架構、人員籌備、綜合聯調和試運營、專家評審，其中組織構架工作是籌備整個新線路運營工作的基礎。各單位必須安排專人負責運營籌備，并且在初步設計階段就進行介入，考慮到整個地鐵新線路運營籌備的全面，按照運營前置的理念，提出前提需求，避免出現由建設接近尾聲時在對建設進行改造的問題。

2.2人員籌備

人員籌備工作是新線路運營籌備過程中比較基礎的工作，在進行人員籌備工作時，必須要具有戰略眼光：打破重招聘，輕建設;重眼前利益，長遠目標的傳統人事管理思維;不僅僅需要將人員按時招聘培訓到位，而更需要注重績效管理，薪酬管理，培訓管理，確保能夠留住員工，而且要在確保留住員工的基礎上盡量培養出人才。

2.3綜合聯調

地鐵綜合聯調也被叫做聯調聯試，大聯調或者總聯調，其主要內容包括有各機電系統設備的安裝、單系統調試和系統間接口調試的前提下，由聯調單位組織地鐵參建方共同參與以車輛與信號綜合監控為主的關聯系統聯調，地鐵綜合聯調一般包括有17個綜合聯調項目。在開展綜合聯調工作過程中，需要在有限的時間內利用起所有的線路條件，加強各部門之間的協調管理，完成地鐵各系統，各專業之間系統聯調，必須滿足地鐵線運營安全可靠、可用性的要求，為全線列車試運營奠定基礎。而且為了有效確保綜合聯調方案的質量，首先需要確保單系統調試的質量 在進行全功能測試時，必須要確保所有的點位測試到位，避免有錄像的存在，如果全功能測試結果不盡人意，那就可以再加一項平推，確保測試不通過和選項全部調試完成通過。

2.4試運營專家評審

試運營專家評審環節是地鐵新線路開通前最重要的一個環節，為了確保專家評審工作的順利完成，需要逐一對照試運營條件表逐條梳理，確保沒有任何一項遺漏都是可以達到標準要求的。此外，評審方案準備也是極其復雜的一部分，在進行評審方案準備工作時，需要做到全面，盡量要提前和評審專家溝通，確保評審方案準備環節中沒有錯誤。

3.總結

綜上所述，地鐵新線路運營籌備工作室開通試運營的基礎，必須要明確各單位在新線運營籌備時所需要的人、財、物、規章、技術等不同資源的籌備工作，以及在工程設計、建設、綜合聯調、演練試運營和開通試運營等各個環節的主要工作，加強重點環節的把控工作，確保地鐵新線路順利開通試運營。

參考文獻

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