SMA瀝青混凝土路面施工技術研究

鈕華斌 陳立安

摘 要：在SMA瀝青混凝土路面施工中，存在與普通瀝青混凝土路面同樣的壓實度、平整度、路面油斑及面層離析問題。基于其獨特的原材料，還易出現原材料配比不合理問題，使SMA瀝青混凝土質量不符合施工要求，影響路面質量。因此，對SMA瀝青混凝土路面施工技術進行分析是很有必要的。

關鍵詞：SMA;瀝青混凝土;路面施工;技術

某道路工程全長1.37 km，雙向四車道，主線設計時速為80 km/h，路基寬度24.5 m，等級為I級A—J匝道總共設置10條，A匝道的寬度為8 m，為分離式車道，其余車道寬度為9 m，為單向車道，匝道設計時速為40 km/h，匝道總長度為5 135.87 m主線路面結構形式采用瀝青路面，上面層為SMA-13細粒式改性瀝青混凝土，厚度為4 cm，最大橫坡為3%a，最大縱坡為2.5%。

1 影響SMA瀝青混凝土路面施工質量的主要因素

1.1 施工材料和攤鋪機影響

在SMA瀝青混凝土路面施工過程中，攤鋪是關鍵環節之一。目前，大多數路面施工項目采用攤鋪機進行攤鋪，因此采用攤鋪機的SMA瀝青混凝土路面的施工質量也會產生一定的影響。一臺性能優良的攤鋪機能夠較好地完成路面的攤鋪工作，當攤鋪機性能出現問題時，路面的施工質量自然會受到影響。同樣，瀝青混凝土混合料也是影響SMA瀝青混凝土路面施工質量的主要因素之一。當攤鋪材料拌和不充分或配合比不合格時，就會出現質量問題。如混合料中瀝青石用量過多時，SMA瀝青混凝土路面鋪筑后，路面會鼓包或溢出;瀝青石用量過少時，路面會松散。因此，路面鋪裝材料會導致路面失穩，影響施工質量。

1.2 碾壓施工的影響

除了攤鋪，要保證SMA瀝青混凝土路面的良好性能，還需要做好碾壓施工。一般來說，在SMA瀝青混凝土路面施工過程中，碾壓主要包括初壓、復壓和終壓三個步驟，每一步都需要結合施工現場的實際情況，科學合理地選擇碾壓方法。在碾壓過程中，如果不嚴格按照“先慢后快、先邊后中、先輕后重”的相關施工標準工藝進行，很容易出現壓實不足的問題。同時，碾壓過程的速度也會影響路面施工的質量。當軋制速度過慢時，材料的承載能力不足，容易埋下交通隱患。當碾壓速度過快時，會導致壓實不足，造成路面不平整。

2 SMA瀝青混凝土路面施工技術

2.1 需要對瀝青下面層進行檢查和清掃

路面施工之前，施工人員需要仔細清掃瀝青上面層，并且對粘層的完整性以及中面層的粘結性進行仔細的檢查，保證面層兩邊以及中面層外露的部分充分灑布，同時為了保證粘層的潔凈，還需要及時清理粘層表面的礦料以及其他雜物，為后續的施工奠定基礎。

2.2 混合料攤鋪

在SMA瀝青混凝土路面施工中，混合料攤鋪是主要工作內容之一。因此，要做好施工控制，就必須做好混合料的攤鋪。一般需要根據SMA瀝青混凝土路面的路基情況確定攤鋪方法。一般情況下，在城市路基或舊路基地路段，多采用兩臺攤鋪機同時攤鋪，而在新路基地段的上層，多采用全幅攤鋪，只需一臺攤鋪機。在攤鋪過程中，把握好平整度。在本路面工程施工中，安裝了非接觸式平衡梁。因此，攤鋪機的鐵板在攤鋪過程中應緊密連接，以有效消除平衡梁之間的間隙，減少條痕。施工人員攤鋪時，攤鋪機混合料的表面應高于攤鋪機螺旋布料器，高出部分約2/3。同時，在整個攤鋪過程中，混合料高度應保持在適當的水平，以避免攤鋪過程中離析。

2.3 SMA混合料碾壓施工技術

SMA瀝青混凝土路面在施工過程中，攤鋪后需進行壓實處理，以保證路面強度滿足要求。因此，在SMA瀝青混凝土路面施工控制中，還應注意SMA混合料碾壓施工技術。一般來說，大多數施工單位都會采用鋼輪振動壓路機來完成碾壓作業。碾壓時要遵循一定的原則，包括勻速、緩壓、高溫、緊跟、一中、二中、高頻、低幅等，因此在施工過程中，施工人員要保證穩定的碾壓長度，一般控制在50 m左右，攤鋪機上下左右側面應與壓路機的回轉部分同步。

2.4 接縫處理

SMA瀝青混凝土路面通常長度較長，因此在施工過程中，接縫是非常必要的，接縫處理也是保證SMA瀝青混凝土路面施工質量的關鍵。一般施工結束后，管理人員需要檢查路面的平直度。當端部超過1 mm時，應及時清除端部，處理接縫與路面之間的雜物。在下一步施工中，在攤鋪和壓實之前，需要對端部進行預熱。相反，新的和舊的接觸面更好地結合在一起。

3 質量控制措施

3.1 施工質量控制

在施工過程中，施工單位嚴格按照規范要求，控制SMA瀝青混凝土溫度、碾壓遍數、攤鋪機和壓路機各施工環節的速度，避免路面出現油斑。同時，在攤鋪施工過程中，攤鋪機兩側應封閉，以免攤鋪過程中SMA瀝青混凝土離析或結塊，影響路面平整度。攤鋪后產生的余料應采用人工攤鋪處理。在碾壓施工中，施工單位不應選用輪胎壓路機，以免輪胎結構摩擦SMA瀝青混凝土，使路面平整，瀝青瑪蹄脂在材料中浮起，影響SMA瀝青混凝土的完整性，使路面結構深度達不到要求。

3.2 保證混合料質量

在影響SMA瀝青混凝土路面施工質量的因素當中，混合料屬于主要的影響因素之一，所以在施工控制和管理工作當中，還需要充分保證混合料的質量。要求嚴格按照路面施工混合料配比進行拌和，其中混凝土、油石以及其他配料的用量需要根據路面設計中的相關要求進行有效控制。在拌和時，需要選擇專用的拌和設備，并且在混合料中加入纖維穩定劑，保證纖維穩定劑的加入在噴灑瀝青之前。加入纖維穩定劑之后，將其與粗集料和細集料充分攪拌，并且加入適量礦粉，保證分布均勻。此外，還需要控制好攪拌時間，以免影響工作效率。為了保證混合料質量，施工隊可以派專人進行監督，一旦出現異常，可以立即處理。

3.3 施工溫度控制

本工程SMA-13瀝青混凝土使用SBSI-D改性瀝青，施工溫度過高將使得瀝青老化，溫度過低則使得瀝青混合料拌和出現不均勻現象，通常情況下，SMA-13瀝青混凝土與普通的瀝青混凝土的溫度要高出10-200C，施工溫度應結合龍巖當地氣候條件、混合料級配設計、上面層的厚度和油石比取值等實際情況進行確定。SMA-13瀝青混凝土施工溫度控制如表1所示。

4 結論

綜上所述，在SMA瀝青混凝土路面施工過程中，做好施工控制是保證施工質量的關鍵。因此，施工單位應該更加重視SMA瀝青混凝土路面的施工控制，從做好施工前準備、保證混合料質量，做好攤鋪、碾壓、接觸處理等各個方面入手，進一步保證SMA瀝青混凝土路面施工質量，延長公路使用壽命。

參考文獻：

[1]溫曉合.SMA瀝青路面施工及質量控制技術探討[J].新疆交通運輸科技，2017，15（2）：123-125.

[2]林道揚.SMA瀝青混凝土路面常見質量問題及施工控制要點[J].中國公路，2018，25（1）：114-115.

[3]劉飛躍，劉宇，李聰，等.SMA路面復拌就地熱再生施工質量控制技術[J].西部交通科技，2018，34（2）：1-4.