淺談鐵路客車空調(diào)機組故障分析與處理方法

耿巖

摘 要：鐵路運輸是我國交通運輸體系的重要組成部分，是一種良好的運輸模式，社會大眾的主要交通方式之一。鐵路客車空調(diào)的運行狀態(tài)將直接影響到旅客乘車的舒適性和鐵路客車的經(jīng)濟性。為了推動我國鐵路空調(diào)客車服務質(zhì)量的提升和經(jīng)濟性分析，完善鐵路客車空調(diào)機組故障解決方案勢在必行。本文以當下主流鐵路客車的空調(diào)機組為例，闡述了空調(diào)機組的基本原理，就運行中的相關故障及問題展開分析，研究可行的解決方案，提升應急處置能力，推動鐵路客車經(jīng)濟性、全面性、穩(wěn)定性發(fā)展。

關鍵詞：主流型客車;空調(diào)系統(tǒng);工作原理;故障分析;處理方式

0 前言

隨著國家鐵路客車體系的不斷完善，人們對日常交通出行的服務質(zhì)量需求越來越高，特別是交通出行過程中的舒適度要求。但綜合來看，我國旅客列車空調(diào)系統(tǒng)還需完善，存在著各類系統(tǒng)故障問題，不利于我國旅客列車行業(yè)有效性、穩(wěn)定性發(fā)展，因此，需要動態(tài)分析鐵路客車空調(diào)運行故障，提升故障處置水平。

1 主流客車空調(diào)工作原理

目前，我國鐵路空調(diào)客車主要為25T型和25G型兩種車型，使用的空調(diào)裝置采用單元式空調(diào)機組，安裝在車輛兩端頂部，主要構成部分包括冷凝器、蒸發(fā)器、蒸發(fā)腔、壓縮機、干燥過濾器、冷凝風機、通風機、毛細管、汽液分離器、電加熱器等。各零部件組裝在不銹鋼板箱體內(nèi)，加蓋后形成一個整體，箱體包括室外側(cè)和室內(nèi)側(cè)部分，通風機、壓縮機等設備安裝在室內(nèi)側(cè)，而冷凝器、冷凝風機等設備安裝在室外側(cè)。制冷系統(tǒng)采用R22為制冷劑，以毛細管為節(jié)流元件，與壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器等部件用管道連接構成一個封閉制冷循環(huán)系統(tǒng)。冷風出口在機組的前端，回風口在機組的底部，新風口在機組后端，這些部位的組合，共同實現(xiàn)了客車空調(diào)系統(tǒng)的有效性運轉(zhuǎn)。

2 主流型客車空調(diào)的特點

在旅客列車應用過程中，當空調(diào)機組啟動后，便可以將空調(diào)設置在弱風、強通風、半冷、全冷、半暖、全暖、自動、手動等模式。在列車運行過程中，如將空調(diào)開關置于自動位，客車空調(diào)就可以根據(jù)車箱內(nèi)溫度與人為設定溫度相比較，進行自動調(diào)節(jié)，不需要人工控制。隨車檢測人員只需要定期巡查空調(diào)是否正常工作，客室溫度是否設定在指定范圍內(nèi)，如果空調(diào)運行存在異常，需要及時查找解決異常問題，保障旅客乘坐的舒適性。

在旅客列車運行過程中，以提高旅客舒適性為目的，客車空調(diào)系統(tǒng)通過控制可對車內(nèi)的空氣及溫度強制調(diào)節(jié)。在不同的季節(jié)，空調(diào)系統(tǒng)所承擔的作用也是不同。夏季列車空調(diào)的裝置即可實現(xiàn)客室內(nèi)空氣與車外空氣暢通交換，既車外新鮮空氣送入，進入空氣經(jīng)過除塵、冷卻處理，凈化進入客室的空氣，將客室溫度處于設定的溫度范圍內(nèi)。冬季則實現(xiàn)客室空氣與車外新鮮空氣的除塵、凈化，經(jīng)電加熱器預熱，實現(xiàn)客室溫度的提升，提高乘客的整體舒適度。

3 鐵路客車空調(diào)機組故障檢測方法

在客車空調(diào)機組的故障檢測過程中，其檢測方法很多，比如通過溫度計、壓力表、電流表、萬用表等儀器展開檢測，也可以通過感官就空調(diào)系統(tǒng)展開觀察及檢測。首先觀察儀表是否處于正常值范圍，配電柜指示燈是否處于正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，各繼電器的整定值是否處于規(guī)定范圍值，各部位、電線電纜連接狀態(tài)是否正常，分辨電器元件及電機運作聲音是否出現(xiàn)異常狀況，準確找到故障的發(fā)生部位。空調(diào)機組落地檢修時，可檢測壓縮機外殼及軸承處的溫度是否不正常，分析電機與電磁線圈的工作是否正常，分析吸氣管的溫度是否符合規(guī)定，分析壓縮機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)及振動頻率。在使用過程中，可以使用鉗形電流表、兆歐表等就電壓、電流、絕緣阻值狀況等展開測定，以分析故障的發(fā)生部位。

4 主流客車空調(diào)運行故障與對策

在列車空調(diào)系統(tǒng)運行過程中，倘若空調(diào)出風口風量達不到預期要求，則會影響廣大乘客的體驗，這類問題的產(chǎn)生原因較多，可能是空調(diào)軟風道連接破損或斷開問題，在列車高速運動過程中，很容易出現(xiàn)抖動，導致軟風道出現(xiàn)破損或者固定螺栓松動問題，導致連接處漏風現(xiàn)象，影響出風口風量。因此，需要做好軟風道的定期檢查工作，就漏風現(xiàn)象展開巡查，對漏風位置通過修固、修補、更換等方法，做好軟風道故障處置工作。

倘若通風機出現(xiàn)故障，也會引起出風口風量不足。通風機的常見故障包括電機燒損故障、短路故障、接地故障、過載故障、反轉(zhuǎn)故障等。通風機出現(xiàn)斷路器跳閘故障，可以確定為電機燒損、短路或缺相造成，這時需用兆歐表檢測電機絕緣狀況，如果絕緣正常，則需用萬用表檢測電機三相阻值是否平衡，三項阻值平衡，可分析供電電源是否正常，電源三相電壓正常，須進一步檢查通風機的自身故障或配線故障，故障查明后，及時更換處理。

若以上檢查均沒有異常，需要更換通風機主斷路器，再試驗空調(diào)是否處于正常運轉(zhuǎn)狀況。若出現(xiàn)通風機熱繼電器動作，可判定為缺相、過載等故障。如果客室風量較小，就需要分析空調(diào)調(diào)制柜內(nèi)的配線狀況，分析是否出現(xiàn)通風機電源配線反接、錯接現(xiàn)象，如接線正常，需用鉗形電流表進行通風機電壓、電流的測量，分析三相電壓、電流是否平衡。倘若風機扇葉臟或變形，容易出現(xiàn)電機振動大問題、電機運行電流不平衡等，需要清洗通風機或調(diào)整扇葉。蒸發(fā)器或空氣過濾網(wǎng)太臟，也會造成出風口風量偏小，在列車運行過程中，空調(diào)機組通風機會將車內(nèi)、外的空氣進行混合，實現(xiàn)車內(nèi)外空氣流通互換，由于列車客室環(huán)境比較復雜，空調(diào)機組吸入空氣過多，容易導致空氣蒸發(fā)器、空氣過濾網(wǎng)堵塞，不利于提高制冷效果，針對此類問題，需要定期開展空調(diào)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器的清洗工作，保障空調(diào)機組的正常運轉(zhuǎn)。

列車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，在客車空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中，制冷不良的因素很多，例如溫度控制器溫度設定值太高，溫度控制器是控制空調(diào)機組的關鍵部件，需要根據(jù)客室需求合理設置溫度范圍值。若空調(diào)機組制冷效果沒有達到預期效果，檢查溫度控制器及過濾網(wǎng)等部件均正常，則可能是機組內(nèi)部制冷劑缺少，需要測量壓縮機電機電流值，檢查制冷系統(tǒng)漏點，定期加注制冷劑。冷凝器翅片臟堵同樣影響空調(diào)制冷效果，需要定期清洗冷凝器，保持冷凝器翅片不倒覆，表面清潔。

5 結(jié)語

為了適應鐵路空調(diào)客車更好的為廣大旅客提供舒適良好的乘車環(huán)境，必須完善客車空調(diào)機組故障解決方案，針對故障問題及展開原因分析，及時采取合理的解決方案，不斷提升鐵路客車為社會大眾提供更好的服務。

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