吳宇 謝盼奧









摘 要:隨著風電建設快速發展,部分山地風場場內路條件惡劣,通行難度大。本文以盤龍山風場建設為實例,對現場的道路情況進行分析,并結合風電設備及車輛資源參數,對進場道路的改造提出了要求,最終保證了風電設備運輸順利通行。
關鍵詞:葉片;大件運輸;風場道路
1 風場情況介紹
甘肅通渭風電基地隴西盤龍山風電項目50 MW 工程位于甘肅省隴西縣境內,擬建場址位于隴西縣東北方向約30 km,一期場址區域南北長7.5 km,東西寬6.7 km,二期場址區域南北長6.5 km,東西寬8.5 km,三期場址區域南北長8 km,東西寬9 km,地理坐標為北緯35°13′~35°23′,東經104°44′~104°53′。上山道路約25 km,路況較差,土質松軟,需對路基、路面及坡道等進行處理。
2 車輛選型
二次轉運舉升車需具備葉片360°旋轉,且帶葉片自轉360°變槳功能,根據彎道障礙物及排障難易程度,可以將葉片朝前或朝后以及360°旋轉的方式來避開障礙物,因現場道路彎道及掃尾區域障礙物較多,彎道改造工程量大、工期長,道路改造及清障費用遠大于葉片二次轉運費用的情況下,可采用專用的舉升車進行二次轉運,除滿足常規道路要求外,還需滿足如下要求:
(1)轉彎半徑:葉片特種舉升車轉彎半徑不小于30 m,葉片因規避障礙物在空中旋轉,所經過的空中區域不得有障礙物(包括線纜、樹木、建筑物等),具體視現場情況確定。
(2)凈空高度:葉片直行路段凈空高度不小于5.5 m。
3 風場道路要求
3.1 路基壓實度
路面材料結合現場情況采用硬結碎石混合材料分層壓實處理,壓實度不小于90%,硬結碎石厚度不小于20 cm,表面必須平整壓實,以保證6軸重型載貨車輛安全通行(機艙車貨總重約113噸)。路基壓實度如表3-1:
3.2 路基及路面寬度
風場內道路可參照四級公路路基標準建設,可視不同地形、地貌實際情況而定,需滿足風場內設備運輸需求,風場內道路宜采用路6 m路基寬,路面寬度均采用5 m(兩側路肩各0.5 m),交通量小且工程量特別艱巨的路段,可采用單車道5.5 m路基寬,路面寬度均采用5 m(兩側路肩各0.25 m)。如圖3-1和表3-2。
3.3 道路縱坡
3.3.1 道路縱坡坡度
風場主干道路及分支道路縱坡坡度如下表,如道路縱坡坡度≥12%(6.8°),路面面層結構應為瀝青混凝土或水泥混凝土混凝土面層,同時采用裝載機械輔助牽引;相對高差大于500 m時平均縱坡不應大于14%,任意連續3 km路段的平均縱坡不應大于12%。丘陵和山地風場修建風場內道路時,應按照以表縱坡坡度建設,以減少運輸安全事故,降低安全風險,如表3-3。
備注:
(1)90°彎道具有代表性,因此選90°彎道坡度進行說明,其余彎道處的坡度可進行參考。
(2)當坡度大于一般值時,采用牽引設備(裝載機等)進行牽引,建議風場內道路采用坡度不大于極限值。
(3)建議路面超高值小于5%
3.3.2 道路縱坡坡長
丘陵或山地風場道路的上坡度>12%(6.8°)時,坡長不能超過300 m,并在之間合適位置至少修建一處減速帶(保證車輛能夠安全停穩),如表3-4。
3.3.3 道路橫坡
當有必要增加排水量及彎道時才需要橫向坡度,最大橫向坡度不超過2°且平整壓實,如圖3-2。
3.4 道路平整度
30 m扇區內的所有相對聳起或凹下曲率最大高低差不大于200 mm,如圖3-3。
3.5 最小轉彎半徑
葉片運輸轉彎半徑不小于46 m,道路外側19 m以內不得有障礙物;具體視現場情況確定,葉片掃空區域的障礙物(如山體、線桿等)需清除,如圖3-4。
3.6 凈空高度
直行水平路段的設備運輸車輛通行凈空高度不小于5 m,架空送電線路最小垂直距離,如表3-5。
3.7 避險車道
在出現較長連續上坡時,為減輕失控車輛的損失或危機第三方安全,宜在長、陡下坡路段的右側適當的位置設置避險車道,其路面寬度不小于4.5 m,兩側障礙物距離大于5 m,且高度小于1 m。
3.8 錯車平臺
風電場內道路因設備超寬超長,運輸過程中行駛速度較為緩慢,為避免造成車輛積壓,道路擁堵,場內主線道路建議每1 000 m設置車輛錯車避讓區,以規避對向車輛。錯車道需保證路基寬度不小于6 m,長度不小于35 m。
3.9 排水溝
為避免雨水沖刷路面造成路面損毀影響車輛通行,道路一側需修建排水溝,收集雨水集中經涵洞排放。
3.10 護坡、擋土墻
為避免新開道路路基不穩定,影響行車安全,在道路斜坡較大位置設置擋土墻或路基防護墻。
3.11 橋梁承載要求
沿途橋梁的承載能力應滿足汽超20-掛120要求,即至少滿足汽車荷載公路-Ⅰ級荷載。
4 總結
本文根據盤龍山風電項目的道路情況,結合舉升車及設備的參數,對進場道路提出了整改要求,保障了設備及時交付。