城市道路安全審計(jì)及實(shí)例應(yīng)用

曹洪梅

(四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 德陽 618000)

1 城市道路系統(tǒng)的不安全因素

1.1 易引發(fā)城市道路系統(tǒng)安全的問題

(1)通過區(qū)域居民比較集中，人口的密度很大。(2)機(jī)動(dòng)車數(shù)量太大且較為集中，同時(shí)也伴有大量的自行車。(3)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車以及行人混合經(jīng)過。(4)許多出行人口有隨時(shí)隨地橫過街道的要求。(6)主干路和次干路、支路，次干路和支路，支路和支路的交叉過多而且很少有交通的制約。(7)交通管理的手段欠缺。(8)在新建或者是擴(kuò)建城市道路之時(shí)，規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營前后期會(huì)有技術(shù)與管理方面的失誤。

1.2 城市道路系統(tǒng)的不安全因素

(1)人的因素

城市道路系統(tǒng)中的人主要包括行人、駕車者，他們對(duì)道路系統(tǒng)造成的不安全影響主要表現(xiàn)在：對(duì)待自身或他人人身安全的忽視—違章過街、違章駕駛等；對(duì)危險(xiǎn)反應(yīng)、判斷能力差。因此，要想提高道路系統(tǒng)的安全性，需做好用路者的安全教育與安全管理工作，通過設(shè)置道路安全防護(hù)設(shè)施、違章處理相關(guān)的規(guī)章制度來提高道路系統(tǒng)的安全性。

(2)車及環(huán)境的因素

城市道路系統(tǒng)中的車主要包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車，它們對(duì)道路系統(tǒng)造成的不安全影響主要表現(xiàn)在：車輛“帶病上路”，車輛主動(dòng)安全預(yù)防裝置欠缺，車輛上的視覺減速功能、操縱的簡(jiǎn)易化，易使司機(jī)超速行駛。大部分電動(dòng)車的限速裝置形同虛設(shè)，可以人為調(diào)高速度，各種車在超速行駛時(shí)，遇到危險(xiǎn)時(shí)很難躲避。另外，在雨(雪)天、霧天等條件下的路面摩擦系數(shù)會(huì)降低，視線條件會(huì)減弱，車輛行駛的安全系數(shù)也會(huì)降低，從而影響車輛的行駛安全。

(3)道路的因素

道路是城市道路系統(tǒng)存在的基礎(chǔ)，它對(duì)城市道路交通安全的影響不應(yīng)忽視；經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)通常容易發(fā)生交通事故的路段往往是因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)指標(biāo)、設(shè)施條件等不達(dá)標(biāo)或存在安全隱患。因此，從道路的因素出發(fā)，積極實(shí)施城市道路安全審計(jì)制度，減少道路存在的安全隱患，對(duì)預(yù)防道路事故的發(fā)生，有著積極的意義。

2 城市道路安全審計(jì)的主要內(nèi)容

2.1 城市道路安全審計(jì)的目的及定義

道路安全審計(jì)的目的：通過道路安全審計(jì)，提高道路的安全使用性能，為道路使用者提供更安全的道路服務(wù)。安全審計(jì)可定義為：由公正獨(dú)立，有資質(zhì)的人員對(duì)涉及使用者的道路項(xiàng)目(已建成或?qū)⒔?xiàng)目)進(jìn)行審查，以確定對(duì)道路使用者任何潛在的不安全特性或構(gòu)成威脅的運(yùn)營安排。

2.1 城市道路安全審計(jì)的階段及主要內(nèi)容

道路安全的審計(jì)需要處理的問題分散于道路生命周期的每一個(gè)進(jìn)程中，所以，很多國家都認(rèn)為道路安全的審計(jì)工作需要在道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制作和運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中加入。一般情況下，依照進(jìn)度的差別，在城市道路的安全審計(jì)當(dāng)中可以劃分成規(guī)劃和可行性的階段、初步設(shè)計(jì)的階段、施工圖設(shè)計(jì)的階段、施工的階段、運(yùn)營之前的檢驗(yàn)以及使用之后的檢查五個(gè)步驟，各步驟的審計(jì)內(nèi)容見表1。

表1 城市道路安全審計(jì)內(nèi)容簡(jiǎn)表

2.2 城市道路在運(yùn)營前后階段的安全審計(jì)的詳細(xì)內(nèi)容

(1)通常狀況下，城市道路主要的審計(jì)內(nèi)容有：平縱線形的組合和連續(xù)性，橫斷面的改變、交通標(biāo)志的連貫性，路面排水及行駛舒適性，道路進(jìn)出口連接的順暢性，平面交叉口的視距保證，為弱小群體建立比較特殊的道路安全保障，人行天橋、分離立交以及路側(cè)凈空，行人橫穿馬路設(shè)施的設(shè)計(jì)或者是位置的合理性。(2)立交與其他設(shè)施的主要審計(jì)內(nèi)容有：立體交叉口或者是互通式立交的設(shè)計(jì)、立交橋面的凈空和可視范圍，立交橋面中間地帶或者是分隔區(qū)域的策劃，道路和橋梁的連接程度、橋面的排水性能。(3)交通安全設(shè)施里的審計(jì)內(nèi)容有：夜晚照明、視線指示設(shè)施的位置，道路兩邊的護(hù)欄、道路中部的分隔護(hù)欄樣式，平面交叉口對(duì)應(yīng)的交叉口標(biāo)志的設(shè)計(jì)、主干道和次干道以及干路與干路之間的信號(hào)燈設(shè)置、防眩暈的設(shè)置以及其高度、寬度、間距的設(shè)置。(4)交通的掌控以及管理辦法的審計(jì)內(nèi)容有：交通管理的體制、方式以及手段，交通的控制形式，可變信息的標(biāo)識(shí)、交通廣播、應(yīng)急電話的設(shè)置，機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車通行的情況。

3 城市道路安全審計(jì)的應(yīng)用實(shí)例

本次審計(jì)的對(duì)象為四川省綿陽市高水片區(qū)的躍進(jìn)路；審計(jì)階段為已建道路的安全審計(jì)。該段道路兩側(cè)為密集的居民生活小區(qū)，道路的出入口特別多，每當(dāng)上下班高峰期，道路常會(huì)出現(xiàn)擁堵、行人隨意過街、非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道駕駛等現(xiàn)象，為交通事故的發(fā)生埋下隱患，安全審計(jì)中的發(fā)現(xiàn)問題及改進(jìn)方案如下。

3.1 地點(diǎn)1：躍進(jìn)路北段與高水中街的平面交口

(1)審計(jì)發(fā)現(xiàn)的問題

①視距范圍有房屋及數(shù)目遮擋，交通信號(hào)設(shè)置不合理，在視距不良的情況下，右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)彎車輛會(huì)與相交道路的過街行人有沖突點(diǎn)；②無提示車輛減速慢行的標(biāo)志牌，車子轉(zhuǎn)彎時(shí)速度較快，使得交通事故發(fā)生的機(jī)率較高。

(2)建議改善的措施

①拆除視距范圍內(nèi)的遮擋物。②調(diào)整交通信號(hào)的時(shí)間頻率，經(jīng)調(diào)查遮擋視線的房屋在道路修建前已存在，拆遷難度大，所以在拆除視距范圍內(nèi)的遮擋物這個(gè)方案實(shí)施不了的情況下，我們可以延長交叉路口左轉(zhuǎn)和直行車輛的等待時(shí)間，經(jīng)測(cè)算這個(gè)時(shí)間為給相交道路的過街行人專門的過街時(shí)間，來消滅轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)彎車輛與相交道路上過街行人引起的沖突點(diǎn)。③設(shè)置車輛減速慢行的標(biāo)志牌。

3.2 地點(diǎn)2：躍進(jìn)路北段(五一廣場(chǎng)-長虹五區(qū)段)

審計(jì)的對(duì)象主要為交通安全設(shè)施及交通管理。

(1)審計(jì)發(fā)現(xiàn)的問題

①多處人行橫道未設(shè)置交通警示標(biāo)志或警示標(biāo)志被樹木遮擋；②行人隨意橫穿馬路現(xiàn)象嚴(yán)重。③車輛任意掉頭現(xiàn)象普遍。④沿途沒有任何限速提示。⑤有兩處道路交叉口未設(shè)置信號(hào)指示等，車輛任意穿行。⑥長虹世紀(jì)城實(shí)驗(yàn)小學(xué)附近的道路段，未設(shè)置任何安全提示標(biāo)志。不熟悉的司機(jī)，根本不會(huì)意識(shí)到，會(huì)有大量的孩子過馬路，時(shí)常會(huì)有車子擦著孩子身邊駛過的情況發(fā)生。

(2)此路段建議改善的措施

①在人行橫道未設(shè)置交通警示標(biāo)志設(shè)上相應(yīng)警示標(biāo)志，被樹木遮擋的標(biāo)志需對(duì)樹木進(jìn)行修剪；②在道路中央設(shè)置隔離護(hù)欄。③行人過街比較頻繁的地方，人行橫道可采用3D人行道設(shè)置；④沿途布置限速標(biāo)志。⑤在未設(shè)置信號(hào)指示的兩處道路交叉口，可在支路進(jìn)入躍進(jìn)路前50 m的范圍設(shè)置一段波狀的路面，來降低車速。⑥在學(xué)校路段，可在道路上繪制一些卡通圖案，道路兩側(cè)設(shè)置對(duì)應(yīng)的安全警示牌，提示司機(jī)注意上下學(xué)的學(xué)生。⑦加強(qiáng)交通安全教育工作。

4 結(jié) 語

總之，經(jīng)濟(jì)在逐漸的發(fā)展，城市道路建設(shè)也要跟隨其腳步前進(jìn)。通過有效的辦法增加城市道路的安全是十分重要的。我國應(yīng)該要采取不同的應(yīng)對(duì)辦法，以便解決實(shí)際當(dāng)中遇到的問題，不斷增強(qiáng)城市道路安全審計(jì)的工作效率。