高速公路系統服務水平評價指標體系研究

譚 練 武

(中國水利水電第八工程局有限公司，湖南 長沙 410004)

0 引言

近年來，我國高速公路事業快速發展，為周邊經濟的提升帶來了新的機遇，并形成了經濟高速增長的“高速公路產業帶”。高標準、全封閉的高速公路運輸體系，帶來了安全、高速和便捷的出行體驗[1]。

1 我國高速公路服務存在的問題

誠然我國高速事業取得了長足的進步，但隨著高速公路運營時間的不斷增長，交通堵塞以及服務水平偏低等一系列的問題也日益凸顯[2，3]。分析我國高速公路現狀服務水平，主要存在的問題有：

1)部分高速公路運行時間長，路面等主體設施老化，工程性能下降，導致服務水平下降；

2)高速公路在建設過程中，由于資金、交通量預測失準或其他條件限制，規模標準與現狀不匹配，部分路段交通壓力大，擁堵嚴重；

3)部分高速公路修建年代較遠，當時規范或技術水平限制，導致高速公路缺乏齊全的安全配套設施和監控設施；

4)高速公路服務區里程分布過遠，應急救援系統缺乏或時效性差，高速公路服務水平較低。

為了直觀反映出上述問題，進而尋求有效解決方案，建立一套與我國高速公路服務狀況相適應的評價體系顯得尤為重要。

本文在分析高速公路使用特點的基礎上，探討總結了高速公路系統服務水平評價指標體系，可為高速公路的前期策劃、建設施工和后期運營提供建議。

2 主體設施狀況

高速公路系統的主體設施主要指高速公路土建部分，包含路線總體、路基路面和重要構筑物等方面。高速公路主體設施是高速公路系統中最重要的組成部分，它的狀況直接關系到高速公路的可運行性。若高速公路主體設施技術指標過低或者發生了某些損壞，必然導致高速公路運營質量嚴重下降。

本文從我國高速公路的實際情況出發，將高速公路主體設施分為線形狀況、路面狀況和重要構筑物三大類，具體如表1所示。

表1 高速公路系統主體設施狀況評價指標表

3 附屬設施狀況

根據不同的組成特性，可將高速公路系統的附屬設施分為4大類：交通安全設施、服務設施、管理設施和路外環境。高速公路系統的附屬設施是輔助主體設施完成交通運輸的重要組成部分，附屬設施的狀況在一定程度上決定了整個服務系統的質量和水平，一旦附屬設施出現問題，那么高速公路的運營將會受到很大的限制甚至無法安全運行[5]。本文根據高速公路附屬設施的特點，將附屬設施分為4大類8個影響因素建立評價指標體系，如表2所示。

表2 高速公路系統附屬設施狀況評價指標表

4 運行活動狀況

高速公路系統的運營活動主要包含高速公路日常運營和處理突發事件兩方面。日常運營狀況直接反映了高速公路系統服務水平和質量，處理突發事件的能力則在一定程度上反映出高速公路系統的服務水準。本文以現代高速公路運營現狀為基準，從日常運營和突發情況處理兩方面，選取2大類7個因素作為評價指標，具體如表3所示。

表3 高速公路系統運行活動狀況評價指標表

續表

5 結語

隨著我國高速公路事業的發展，科學地對高速公路系統服務水平進行評價也日趨重要。高速公路系統服務水平評價是高速公路運營管理的重要環節，對高速公路前期策劃、建設施工和后期運營各環節決策均有支撐作用。本文建立的高速公路系統服務水平評價指標體系，全方面的反映了影響高速公路服務水平的關鍵因素，可用于具體高速公路服務水平的評價，通過評價可直接找出影響服務質量的短板，提出針對性的解決方案，從而更好地發揮高速公路系統的服務功能。