公路路基施工工程風險評價與管理措施

梅 寧

(濱州市交通運輸局，山東 濱州 256600)

0 引 言

路基工程的質量能夠直接影響整個公路的質量，所以確保路基工程的質量是十分關鍵的。各種不確定的因素導致風險客觀、普遍的存在于各個行業之中。公路路基工程的施工系統復雜、工期長、投資大、露天作業多、受自然環境與地質環境的影響較大，也就導致了在路基施工的過程中有著諸多不確定的因素，使得工程既定的目標無法實現。公路的建設規模一般都較為龐大，其帶來的風險事件極有可能會帶來巨大的災難性的損失，所以在公路路基施工的過程中，風險管理是不可缺少的一部分，尤其是在特殊地基得路段，風險出現的幾率更大。但是在路基施工中風險的管理較為困難復雜，其中主要的原因是一方面對工程的信息化采集不夠，使得風險的識別與評估較為困難；另一方面就是對風險管理不夠重視，風險的應對措施不夠完善，給工程安全帶來了隱患。

1 公路路基施工工程風險及風險管理概述

1.1 路基工程施工中常見的問題

(1)路基沉降

路基的沉降通常表現為不均勻性的，包括了地基陷落和路堤下陷。造成路基沉降的主要原因有地基填筑的材料選用不合理、填筑的順序不夠恰當、壓實度不足，此外還包括了不良的工程、水文地質條件、不利的氣候等客觀因素。

(2)邊坡滑塌

邊坡的滑塌主要包括了路堤和路塹邊坡的滑塌，路堤邊坡的滑塌容易造成坡腳土方的堆積以及上方產生裂縫，其產生滑塌的主要原因為邊坡基底的淤泥、草皮等未能清理干凈，邊坡的坡度過大且未能進行防護，坡頂填土回填沒有能夠按照要求進行分層回填壓實等路塹邊坡發生滑塌的主要原因包括了設計不合理、排水不暢、地下水豐富等。

(3)擋墻損壞

設置擋土墻的目的就是為了防止土體的坍塌。擋墻發生破壞的客觀因素主要包括了地形地貌、不利的氣候條件、巖層的走向、墻背積水等；其主觀因素主要包含了勘察人員對地質水文等情況勘察不足或者失誤，擋土墻的設計不合理，施工過程的不規范等。

1.2 路基工程風險特征

(1)獨特性與規律性

對于每一個公路工程項目都有著其獨特的地質條件、路基結構以及路線方案，并不存在兩個完全相同的項目，因此每個工程項目在施工的工程中都會面對其特有的風險事件，這一點體現了不同項目之間的個性。雖然不同的項目之間有著差異，但就環境變化和實施過程也呈現出一定的趨勢，從某種意義上來講，風險也是有一定規律的，可以在一定程度上預測，這也反映了項目之間的共性。

(2)多樣性與相關性

公路路基的施工工期較長，且施工的環境復雜，參與項目的人員也較多，因此在施工過程中不可避免的會存在來自經濟、法律、合同、設計等方面的風險，然而這些風險并非是單獨存在的，它們之間相互影響，彼此聯系。

(3)整體性

如果發生風險，其對項目的影響一般不會僅僅只是單方面的或者是局部的，往往會是整體的。例如由于發生連續強降雨導致工程不能正常施工，進而打亂了后期的工作安排，后期工作的人員、機械以及施工順序等一系列工序都需要重新安排，這不僅延誤了工期，增加了費用還影響了公路的質量。

(4)可變性

風險的可變性主要表現在三個方面：發生概率是可變化的、后果是可變、可以轉變為其他風險。

(5)不確定性

在路基施工的過程中存在著諸多不確定性的因素，風險是否發生，何時何地發生，造成什么樣的后果，這一切都是未知的。

1.3 路基施工工程風險管理

對路基施工工程進行風險管理能夠有效的提高路基施工工程的風險管理意識，減少工程事故，進一步優化路基施工方案、人員組織方案，同時還能使得風險決策更加科學合理。路基工程的風險管理過程是一個連續的、循環的、動態的過程，主要包括了風險識別、估計、評價、應對、監控五個階段，風險管理的過程圖如圖1所示。

圖1 風險管理過程圖

2 公路路基施工工程風險識別和評估

2.1 路基施工工程風險識別

風險的識別作為風險管理的第一步其主要的任務就是將路基在施工過程中的所有不確定因素進行辨識，辨識的過程應當遵循從整體到局部，先懷疑到確認的原則。風險識別的具體流程如圖2所示。目前常用的風險識別方法主要有德爾菲法、圖解法、核對表法、故障樹分析法、分解分析法。

圖2 風險識別流程圖

2.2 路基施工工程風險估計

在進行了有效的識別之后就可以開展風險估計，分析風險發生的概率以及損壞的嚴重程度，為風險的評價提供相應的依據。如圖3為風險估計過程流程圖。風險的估計主要是對風險的概率和風險的損失進行估計，風險估計的準確性能夠直接影響風險評價以及對策的優劣。在風險估計中通常會用到數理統計和概率論的方法。風險估計的方法主要分為三類，分別為主觀估計法，客觀估計法和合成估計法。

圖3 風險估計過程圖

2.3 路基施工工程風險評價

風險評價是風險管理中最要的環節，對路基施工工程進行風險評價首先需要確定風險評價的標準，然后再來確定風險事件的風險水平，最后再對比風險因素和風險事件的評價標準，觀察工程風險是否在可被接受的范圍之內。通過風險評價可以找出風險事故之間的內在聯系，對路基工程中的風險進行排序，進而采取更加合理的風險措施，減少風險估計的不確定性。目前風險評價的主要方法有層次分析法、蒙特卡洛法、等風險圖法、模糊綜合評價法和風險矩陣法等。

3 公路路基施工工程風險管理措施

3.1 路基施工工程風險的應對策略

路基工程中常用的風險對策主要包括了風險減輕、規避、轉移、接受。風險減輕指的是將不利事件發生的可能性盡量降到最低，盡可能的防止風險源的出現，減少風險因素，隔離風險因素。對于已經出現的風險防止其進一步的擴散，已經發生的風險損失立即進行處理。風險規避通常就是通過改變工程計劃，消除風險出現的條件，進而促進工程目標的實現，常用的方法包括終止法、學習法以及工程法。終止法通常用于潛在風險發生的概率較大，但又無其他應對措施時；學習法是對風險管理的施工人員進行定期的培訓，強化其專業技能；工程法主要是通過工程措施來消除風險對工程產生的危害。所謂的風險轉移就是將風險的后果和處理風險的權利以及義務轉移給另一方，一般就是通過保險和擔保的形式。風險接受通常應用于風險損失在可接受的范圍之內或者風險發生的幾率較小的情況。

3.2 常見的路基工程風險預防措施

由于地區沉降造成的不均勻沉降，造成這種風險的主要因素是地下水抽水造成的水位下降。地震斷裂帶的活動以及石油，天然氣和礦物的開采導致地層的沉降等。面對這種情況采取的預防措施是檢查水文，地質和地震數據的收集是否完整，以及地下水，礦山，石油和天然氣的實際開采條件。

軟土地區路基沉降，這類風險因素有軟土地基，地基處理方案，地質檢查，工藝試驗等。風險預防措施應基于對地面治療計劃適用性的研究，借鑒該地區類似項目的經驗和教訓，確保地面治療效果；對于地質驗證，有必要澄清具體的調查項目，以確保清楚地了解軟土層的厚度；做好過程測試，做好各種測試項目。確保工程可實施，處理效果滿足；在施工過程中，確保了軟土處理深度，樁身質量和承載力檢測的關鍵點。

高路堤的沉降穩定。研究地面處理方案在處理此類問題時的適用性，借鑒該地區類似項目的經驗和教訓，確保基礎處理效果良好；地質檢查，有必要澄清具體的調查項目，并確保詳細確定軟土層的厚度；做好過程測試，做好各種測試項目。確保可以實施項目并且處理效果滿足工程需求。

4 結 語

公路路基施工工程風險評價在工程中有著至關重要的作用，文章闡述了路基在施工過程中存在的路基沉降、邊坡滑塌、擋墻損壞等幾種常見的病害以及風險的特征，分析了風險管理的流程，并著重介紹了風險估計和風險評價的內容，最后文章針對路基施工工程提出了應對策略以及預防措施。