公路施工中軟土地基處理技術分析及應用

田吉永

濟寧市鴻翔公路勘察設計研究院有限公司 山東 濟南 250000

引言

我國的公路工程建設中經常出現軟土地基問題,如果不對軟土地基進行一定的處理,就會產生公路沉降等問題,直接對公路路面造成損壞,消耗大量人力、物力以及財力,影響人們的日常出行,為城市發展帶來負面影響。因此,面對公路軟土地基問題,必須結合實際情況以及該地區的技術實力進行綜合分析,從而找出最好的軟土地基處理方法。

1 軟土地基的危害剖析

第一,在軟土地基地段施工過程中,如果沒有按照相關的工序要求進行材料填充,不僅會降低市政公路工程建設的質量,還會給未來的交通安全出行埋下隱患；第二,對于建筑物穩定性的破壞。在公路的建設過程中,一定要在施工之前對施工環境進行現場勘查,一旦出現軟土地基地層就要進行立即處理,不然會極大地影響建筑物的穩定性；第三,會對地層環境造成破壞。由于公路工程的建筑具有一定的質量性,如果在建設過程中沒有按照既定的工序對軟土地基進行處理,建筑物則會破壞周圍的地層形式,在降低建筑物穩定性和安全性的同時,也使得土層遭受了極為嚴重的破壞。

2 公路施工中軟土地基處理技術分析及應用

2.1 加筋處理 該技術的主要原理是通過在地基中加入砂墊層與土工格柵,利用二者的結合使地基的承載力得到提高。但是,天然地基與后期層架的融合一定會具有一些差異,所以在強度方面應該考慮采用柔性基礎。同時還應該在軟土路基上做好排水處理,最為常見的方法就是排水固結法。通過這種方法不僅可以使施工質量得到進一步保障,確保路面平整度,還能夠使路基的承載力得到很大程度的提高,確保公路穩定性。在對土工格柵進行布置時,一定要將其布置均勻,否則會出現路基受力不均的情況,同時在進行鋪設之前要將下承層的雜物清理干凈。另一方面,土工格柵的鋪設有著非常高的專業要求,所以一定要通過專業技術人員來進行鋪設,同時要進行階段性的驗收,保證土工格柵鋪設符合相關流程,并且要確保上層路基的受力均勻,可以承受反復碾壓,進而保障工程質量。

2.2 粉噴樁加固技術處理方法 在應用粉噴樁加固技術時,需要做好土工試驗報告、室內配合比試驗報告、施工現場地質報告、粉噴樁設計樁圖等一系列準備。確保場地平整,清除障礙物,比如當場地滿足機械行走要求時,需要鋪墊碎石或砂石,在場地低洼時,需要進行回填黏性土,當地表過于松軟時,應及時采取措施,防止機械失穩。根據設計要求和實測參數,經試樁確定了粉噴樁的施工技術。在施工過程中,要注意控制噴粉標高、鉆機鉆孔深度和擋灰面；對粉噴樁的攪拌均勻度以及成樁直徑進行定期檢測,反復檢測應用中的鉆頭,禁止未經粉料計量的噴粉機械在工程建設中應用。

2.3 換填法的應用 換填法施工可以大幅度提升軟土路基的承載能力,有效防范軟土路基沉降情況的發生。同時其與固結排水法的聯合應用,能夠增強軟土自身的穩定性,將軟土地基的凍脹幅度控制在合理的范圍內,為后續路面施工建設提供了強大的技術支持。在換填法施工環節,施工人員除了進行軟土路基深度、換填面積的測算之外,對于換填的材料,需要做好科學的選擇,通常情況下,選用的換填材料應當性質穩定,具有較強的抗腐蝕性,換填材料以礫類土、山皮石、塊片石、碎石應用較多,效果顯著。對開挖設備的數量、換填材料的運輸設備做好管控,以保證軟土路基換填施工活動的有序開展。換填工作完成后,需要嚴格按照施工技術規范,進行壓實處理,確保檢測結果達到驗收要求。同時做好排水設施的開挖等工作,通過在軟土路基的兩側或者中間區域開挖排水溝,能夠保障換填環節軟土中的水分可以快速排除,針對于排水不暢的軟土區域,可以采用集水坑抽水、拋石擠淤的方式,最大程度地減少水分對于軟土結構強度、穩定性的影響。

2.4 硬殼層的補強 對于砂質性的軟土、濕陷性黃土和粘土硬殼層這類排水性較差的土壤,非常適宜采用硬殼層的補強技術。所謂的硬殼層補償技術就是在軟層地基處理過程中,使用物理碾壓、振動沖擊壓對土地土層進行夯實,使得軟土地層的物理層級結構有所改變。硬殼層補償技術的應用成本低,并且對于地基土層的處理效果較為明顯,所以在公路工程建設過程中,應用范圍較廣。硬殼層的補償技術在使用過程中,還可以結合硬物填充方式,將硬物沙石進行搗碎,使得硬殼層的強度得到補充,大幅提高軟土地層的存在力和穩定性。硬殼層補償技術的應用范圍較廣,在使用過程中可以通過現場的實際環境和其他處理方法相結合,實現軟土地基治理的綜合化,降低了軟土層處理的施工成本和建筑成本。

2.5 碎石樁法 碎石樁處理方法是通過管狀設備的震動,利用水流的作用,以電擊或者水沖的方法使軟粘土成孔,待到孔形成之后,在孔中裝入碎石等較為堅硬的材料,通過一系列的處理后可以形成直徑比較大的樁體,其主要成分是碎石,通過碎石樁與黏性土的結合來形成地基,這能夠有效提高軟土地基自身的抗剪強度,從而防止地基沉降情況的發生,但是從實際應用來看,它主要是由它是經由振沖技術改良成的,并且形成了類似鋼筋混凝土的復合型結構,此種復合型結構不僅能夠防止低下水溫的影響,并且其造價成本也比較低,能夠在很大程度上防止路出現路基沉降問題,由于這樣的優勢,導致其在公路施工中有著非常廣泛的應用。

3 結語

綜上所述,加強對公路建設中軟土地基的處理具有重要意義,市政公路建設相關人員必須加強對軟土地基處理方法的研究與分析,對現有的軟土地基處理方法進行革新,研制出適合普遍公路應用的軟土地基處理方法,并針對不同公路的實際情況選擇不同的軟土地基處理方法,杜絕公路工程出現安全隱患問題,為公路工程建設健康發展提供保障。