公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析

陳文明

山東東科工程檢測(cè)有限公司 山東 東營 257091

1 填石路基施工技術(shù)特點(diǎn)

1.1 填料的密度對(duì)路基的質(zhì)量有影響 不同的級(jí)配也是同一塊石料通過不同的手段,使不同的級(jí)配會(huì)有不同的干密度。在施工開始前,通過室內(nèi)試驗(yàn)確定干密度參考值,然后根據(jù)該參考值進(jìn)行施工。

1.2 堆石結(jié)構(gòu)型式和堆石路基的壓實(shí)度對(duì)堆石結(jié)構(gòu)有一定的影響在研究軟巖時(shí),常常會(huì)遇到破碎巖石多,破碎巖石直徑很小的情況。在這種情況下,骨架更密集。研究發(fā)現(xiàn),在開挖堅(jiān)硬巖石時(shí),巖石不易破碎,巖石直徑較小,容易形成骨架間有裂紋的結(jié)構(gòu)。因此,建議由大型相關(guān)人員以大型材料為骨架,然后在裂縫處輔以小顆粒材料,充分利用石料的特性,提高路基的穩(wěn)定性。

1.3 堆石失穩(wěn) 填料的粒徑容易出現(xiàn)偏大,均勻性差,容易發(fā)生離析,因此路基的不同部位會(huì)有不同的壓實(shí)度。在壓實(shí)過程中,路基會(huì)受到不同程度的碾壓,使原材料的粒徑組成發(fā)生變化,從而影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。雖然石材的直徑是相同的,但不同巖性、抗風(fēng)化性、強(qiáng)度和吸水性在施工過程中會(huì)產(chǎn)生較大的工程性質(zhì)差異。

2 填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要求

2.1 填石路基填石材料質(zhì)量要求 填料的質(zhì)量對(duì)填石路基有一定的要求,必須滿足硬度要求,提高填料的施工質(zhì)量。從目前選用的石材填料來看,填料的硬度應(yīng)大于15MPA。同時(shí),填料的變形必須滿足施工需要,避免材料的壓縮變形,使實(shí)際施工填料滿足施工要求。通過對(duì)填石路基填石材料研究情況的查詢。

同時(shí)對(duì)竣工材料進(jìn)行全面復(fù)核,提高竣工材料的整體質(zhì)量,確保竣工材料達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。因此,確定充填材料是擴(kuò)大石階覆蓋技術(shù)的重要途徑。

2.2 填石路基的排水標(biāo)準(zhǔn) 填石過程中的路基排水要求,路基中的水不得排入道路中心,而只能通過提高填石路基的透水性,并通過道路兩側(cè)排出,填石過程中的水也可以通過道路兩側(cè)排出路基。因此,為保證填石路基施工過程中的排水暢通,必須保證填石路基施工過程中的排水暢通,路基填石過程中,表面縫隙及路基面縫隙能滿足排水要求,路基填石過程中除滿足排水要求外,還應(yīng)保證路基填石的承載力。通過以上分析介紹,填石路基施工中的有效排水是否對(duì)路基填石有顯著影響,路基排水性能應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3 公路填石路基施工現(xiàn)狀綜述

3.1 缺乏施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 在公路建設(shè)過程中,填石路基的施工技術(shù)還不夠完善,無法保證整體施工質(zhì)量。另外,一些施工人員對(duì)填石路基的施工工藝不了解,也會(huì)影響施工工藝的應(yīng)用效果。出現(xiàn)這些問題的主要原因是缺乏公路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。填石路基施工技術(shù)不斷發(fā)展。如果建設(shè)單位不明確填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn),公路施工質(zhì)量就無法得到保證。

3.2 施工質(zhì)量管理薄弱 在公路建設(shè)過程中,施工單位的施工質(zhì)量管理薄弱,沒有科學(xué)的管理機(jī)制,既不能保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量,也降低了整個(gè)公路建設(shè)的效率。在公路建設(shè)過程中,如果管理人員不重視施工質(zhì)量管理,就會(huì)導(dǎo)致管理工作缺乏規(guī)范化,埋下安全隱患,公路建設(shè)后期的運(yùn)營也會(huì)受到影響。

4 優(yōu)化措施分析

4.1 地基相關(guān)處理技術(shù) 清理原有施工場(chǎng)地上的樹木等雜物,確保施工場(chǎng)地清潔后,填筑石質(zhì)路基。耕地地段的地面通常有表土,因此必須清除,厚度約為15cm。清理后,原地面會(huì)出現(xiàn)坑洼,需回填夯實(shí)。所用土料必須嚴(yán)格按施工要求選用。當(dāng)?shù)鼗鶠樗缮⑼習(xí)r,地基的抗壓強(qiáng)度大于90%,可滿足工程要求；原地基土強(qiáng)度不符合相應(yīng)的運(yùn)行要求時(shí),應(yīng)進(jìn)行置換處理,置換深度應(yīng)大于30cm；如果地基條件一般為黃土、鹽漬土或膨脹土,則應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的處理工作,如清泥、排水、固結(jié)、拋石、置換等；在施工過程中,必須保證填石路基的穩(wěn)定性。施工中存在一些可能導(dǎo)致路基失穩(wěn)的因素。具體表現(xiàn)為：排水時(shí),較大的路基孔隙使水逐漸滲入路基,水流通過邊坡、路面等部位。當(dāng)水流遇地基時(shí),遇強(qiáng)滲透性充填體時(shí),若地基中存在地下水,地基將處于濕潤狀態(tài),其穩(wěn)定性無法保證。

4.2 填石路基攤鋪技術(shù) 分層填筑壓實(shí)路基是公路和高等級(jí)路面鋪設(shè)的一種技術(shù)。二級(jí)及低等級(jí)公路路面的鋪設(shè)和施工,常采用選擇不平整的山坡地段。坡段不平整時(shí),應(yīng)在路堤底部填好石料,并澆筑巖石。路堤低于路基底部但不超過1.0m時(shí),仍采用分層填筑法壓實(shí)。在鋪石過程中,采用漸進(jìn)法。裝車按設(shè)計(jì)線路運(yùn)行,卸貨過程遵循“先低后高,先兩側(cè)后中間”的水平分層模式。進(jìn)行初平。采用TY220推土機(jī)攤鋪路面,尺寸約40m,填料連續(xù)移動(dòng)3m以上,攤鋪形成的初始平整面后運(yùn)來的石料進(jìn)行攤鋪,攤鋪完成后用大功率推土機(jī)繼續(xù)攤鋪。這個(gè)過程應(yīng)該同時(shí)考慮到堆積和鋪展。局部攤鋪整平可采用人工方法,并可加少量細(xì)料；鋪填石料時(shí),大塊石料應(yīng)放置平穩(wěn),面朝下。小石頭應(yīng)找平,并將石屑插入接縫中。如果石料級(jí)配不好,會(huì)同時(shí)出現(xiàn)粒徑大、填充層厚、石縫過大等問題,對(duì)路基穩(wěn)定性影響很大；每層空隙用石屑和中粗砂填筑,砂堆放至路基下部。這時(shí),用壓水反復(fù)沖洗,將砂石沖洗至路基底部,以填補(bǔ)空隙。該措施可在一定程度上緩解路基失穩(wěn)問題。

5 結(jié)語

總之,填石路基是公路建設(shè)中非常常見的一種手段,做好填石路基的施工對(duì)整個(gè)公路建設(shè)非常重要。在整個(gè)施工過程中,要綜合考慮材料的選擇、施工準(zhǔn)備以及施工中的各個(gè)施工環(huán)節(jié),以保證整個(gè)填石路基施工的穩(wěn)定性和可靠性,進(jìn)一步保證公路建成后的安全使用,并在保障公眾出行需求和出行安全的同時(shí),為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供必要的供給可靠穩(wěn)定的支撐。