張文杰
(東風(fēng)鍛造有限鑄造二廠,湖北 十堰 442013)
本田轉(zhuǎn)向節(jié)屬于轎車保安件,其結(jié)構(gòu)如圖1 所示。如果零件表面和近表面出現(xiàn)缺陷,轎車在行駛的過程中就容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈,造成車毀人亡的事故。沒有經(jīng)過檢驗的零件存在著極大的安全隱患。為解決這一問題,工廠決定對該零件進行磁粉探傷。

圖1 轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)
本田轉(zhuǎn)向節(jié)的牌號為QT480-10、QT550-10,是球墨鑄鐵,而球墨鑄鐵是鐵磁性材料,有很強的磁性,可用于磁粉探傷。
鐵磁性材料的工件被磁化后使磁力線在缺陷處發(fā)生畸變,如果缺陷在表面或近表面,就會使磁力線溢出工作表面,產(chǎn)生漏磁,帶有鐵磁性的磁粉就會聚集到漏磁場處形成磁痕,從而顯示缺陷的存在,如圖2 所示。

圖2 磁粉探傷原理
工件磁化(鐵磁性材料)→產(chǎn)生漏磁場(表面或近表面)→吸附磁粉(鐵磁性材料)→產(chǎn)生磁痕(磁粉堆積)→顯示缺陷。
2.3.1 磁疇
1)材料內(nèi)部自發(fā)磁化的大小方向基本均勻一致的小區(qū)域,如圖3a);
2)當(dāng)本田轉(zhuǎn)向節(jié)被磁化時,內(nèi)部磁疇受到外加磁場的力,使磁疇磁矩轉(zhuǎn)動;疇壁發(fā)生移位,最后全部磁疇的磁矩方向轉(zhuǎn)向與外加磁場的方向一致,零件被磁化產(chǎn)生磁性,如圖3b);
3)當(dāng)外加磁場去掉時,零件內(nèi)部的磁疇出現(xiàn)局部轉(zhuǎn)動,但仍保留一定的剩于磁性,如圖3c).

圖3 材料磁化過程
2.3.2 磁滯回線
從圖3 中可看出本田轉(zhuǎn)向節(jié)材料的特點:
1)高導(dǎo)磁性,能在外加磁場中強烈地磁化;
2)磁飽和性,當(dāng)外加磁場達到一定程度后,磁感應(yīng)強度B 不在增加,呈現(xiàn)磁飽和;
3)磁滯性。軟磁材料,磁滯回線狹長(見圖4a)),具有高磁導(dǎo)率(圖中曲線斜率為磁導(dǎo)率)、低剩磁(曲線與B 軸交點)、低矯頑力(曲線與H 軸交點)和低磁阻,磁粉探傷時容易磁化,也容易退磁,適用于連續(xù)法探傷,一般工業(yè)用鐵屬軟磁性材料。硬磁材料,磁滯回線肥大(圖4b)),具有低磁導(dǎo)率、高剩磁、高矯頑力和高磁阻,磁粉探傷時難以磁化,也難以退磁,適用于剩磁法探傷,一般的永久磁鐵、高碳淬火鋼屬硬磁性材料。

圖4 軟、硬磁材料磁滯回線
本田轉(zhuǎn)向節(jié)屬于軟磁性材料,是在常溫狀態(tài)下探傷,所以在探傷時會產(chǎn)生強的磁性,可用連續(xù)法進行探傷。
直長導(dǎo)體的磁場,按右手定則來判斷,用右手握住導(dǎo)體,使拇指指向電流方向,其余四指卷曲的指向就是磁場方向。
螺旋線圈的磁場,四指指向電流方向,大拇指的指向就是磁場方向。
零件有缺陷時,漏磁場繞過缺陷形成磁感應(yīng)線壓縮,通過的磁力線數(shù)目有限,同性磁力線互相排拆,磁力線溢出工件表面,形成磁痕。
磁粉在磁極點被磁化,交流電產(chǎn)生交變磁場,磁粉在工件表面會產(chǎn)生很好的流動性。在流動中磁粉沿感應(yīng)磁力線排列,磁粉堆積使磁痕的寬度比實際的要寬,易于看出缺陷。
電流磁場影響因素包括:1)磁感應(yīng)強度,必須達到磁飽合值80%以上;2)缺陷深度,越近表面越好測;3)清潔度,工件表面要干凈清潔不能有覆蓋層,4)材料影響,以奧氏體為主的材料無磁性,不能進行磁粉探傷。本田轉(zhuǎn)向節(jié)的材料組織是珠光體和鐵素體混合基體(30%~80%),呈鐵磁性,在探傷時可使磁粉能夠很好吸附在工件表面。
1)零件的外形結(jié)構(gòu);
2)零件的表面狀況,零件表面必須經(jīng)過強力拋丸;
3)零件的尺寸大小,本田轉(zhuǎn)向節(jié)的外形尺寸為200 mm×350 mm×350 mm;
4)根據(jù)零件過去斷裂的情況和各部位應(yīng)力的分布,分析可能產(chǎn)生缺陷的部位和方向,選擇適當(dāng)?shù)拇呕椒ā?/p>
1)通電法,當(dāng)對零件采用通電法磁化時,在零件上會產(chǎn)生周向磁場,在磁場的作用下零件上的橫向缺陷可被檢查出來,縱向缺陷無法檢查;
2)穿芯棒法,將導(dǎo)體通電,在工件上產(chǎn)生周向磁場,可以檢測出本田轉(zhuǎn)向節(jié)軸承孔附近的缺陷,其他部位的缺陷無法檢查;
3)線圈法,將線圈通電,在線圈內(nèi)產(chǎn)生縱向磁場只能檢測出工件的周向缺陷,橫向缺陷無法檢查;
4)磁軛法,適用于焊接件及各種大、中型工件的局部檢驗,幾何形狀復(fù)雜的工件檢驗不適合用此法;
5)復(fù)合磁化法,采用多線圈非電接觸式探傷方式,三相交流電加載于三組磁化線圈,通過可編程序控制器控制不同的通電時序,產(chǎn)生兩個周向磁場,一個縱向磁場,三個不斷變化的磁場以120°相位差疊加后形成一個非接觸的復(fù)合磁場。對復(fù)合磁效果經(jīng)過多次驗證,可以檢出零件上各個方向上的缺陷,所以選擇復(fù)合磁化方式對本田轉(zhuǎn)向節(jié)進行磁粉探傷,如圖5 所示。

圖5 復(fù)合磁化線圈示意圖及磁粉探傷機
1)交流電
趨膚效應(yīng):交變電流通過導(dǎo)體時,表面電流密度較大而內(nèi)部電流密度較小的現(xiàn)象稱為趨膚效應(yīng)。
特點:具有趨膚效應(yīng),交流電產(chǎn)生的磁場只集中于零件表面,而且頻率越高趨膚越薄探傷效果越好。
優(yōu)點:檢測靈敏度高,表面電磁場大;容易退磁;能夠?qū)崿F(xiàn)多向磁化,多向磁化的疊加可產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場或擺動磁場;磁化變截面零件磁場分布均勻;由于交流電的方向不斷地變化,所產(chǎn)生的磁場方向也不斷改變,有利于帶有鐵磁性材料的磁粉的遷移,使磁痕顯示晴晰可見;可以大致判斷缺陷深度:直流電2 mm,交流電1 mm.
缺點:探測深度比直流電淺。
2)直流電
優(yōu)點:探測深度比交流電深;剩磁穩(wěn)定。缺點:退磁較難。
縱上所述,交流電的很多優(yōu)點利于零件探傷,最關(guān)鍵的是其產(chǎn)生的磁場具有趨膚效應(yīng),所以選擇交流電進行零件表面探傷。
3)參數(shù)的選擇
供電電源:交流50 HZ 三相(380±10)V(四線制)。在選擇磁化電流強度時經(jīng)過多次現(xiàn)場試驗,探傷機磁化電流在160 A~180A 之間時磁化效果較好。
通過觸摸屏設(shè)置磁化電流,用A 型靈敏度試片貼在零件的各個部位(如圖6 所示),把貼好試片的零件放入復(fù)合磁場中,對零件進行全面磁化,在磁化的過程中不斷設(shè)置線圈電流大小。結(jié)果發(fā)現(xiàn),當(dāng)線圈磁化電流達到160 A 以上,零件上的A 型試片上的刻槽明顯地顯示出來,磁感應(yīng)強度達到了飽合,探傷的效果達到最好,從材料的磁滯回線可看出當(dāng)繼續(xù)增加電流強度時,磁感應(yīng)強度不再增加,探傷的效果也不再發(fā)生變化。所以周向Ⅰ磁化強度24 000 AT,周向Ⅱ磁化強度24 000 AT,縱向磁化強度24 000 AT.

圖6 A 型靈敏度試片所貼部位的示意圖
零件的最大外形尺寸為(200×350×3 500)mm,零件的磁化效果與零件在磁場中的填充系數(shù)有很大關(guān)系,填充系數(shù)越高,磁化效果越好,通過多次實踐和驗證,最終將磁化區(qū)域設(shè)定為(250×400×400)mm.
由零件的磁滯回線可知,在探傷以后零件上將保留一定的剩磁,剩磁往往會帶來一些不良后果,比如零件探傷后需要進行繼續(xù)機加工,由于剩磁存在而吸附鐵屑,干擾對零件的進一步加工,使工件表面光潔度降低等。我廠生產(chǎn)的本田轉(zhuǎn)向節(jié)從探傷完到入庫、發(fā)交再進行加工,中間有一定的時間間隔,到加工時已基本沒有剩磁,不會影響加工,所以不需要對零件進行退磁處理。
通常選用熒光磁粉(熒光粉+Fe3O4),當(dāng)在零件上旋加熒光磁粉時,磁痕會發(fā)出色澤鮮明的黃綠色熒光(在紫外燈下觀察),與零件表面形成良好的對比度,其檢測靈敏度高,能發(fā)現(xiàn)微小的缺陷。
選擇2 000 W 的紫光燈,按探傷資料要求在距離380 mm 處紫光的強度應(yīng)>800μW/cm 的要求,用數(shù)字紫外強度計對裝置進行了測定,實際強度為1 230 μW/cm,完全可滿足要求。
選擇A2-30/100 型試片,試片厚度100 μm,刻槽深度30 μm.
在零件的各個部位做上人為缺陷,然后對有缺陷的零件進行磁粉探傷,充完磁后放到紫光燈下檢查,缺陷完全能夠清晰顯示,即磁化效果能夠滿足工藝要求。

圖7 A2-30/100 型試片實物圖
在探傷完畢8 h 后對零件的剩磁用儀器(剩磁檢查儀)進行檢查,剩磁的大小不超過0.5 Gs,小于標(biāo)準(zhǔn)3 Gs(如圖8 所示),所以可不對零件進行退磁處理。

圖8 不同零件的剩磁測量結(jié)果
本田轉(zhuǎn)向節(jié)因其復(fù)雜結(jié)構(gòu)形狀,只靠單純的周向磁化、縱向磁化以及直接通電的磁化方法都無法滿足零件的檢測要求。實驗結(jié)果表明,復(fù)合磁化方法具有檢查出結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件表面及近表面的缺陷的能力,因此采用復(fù)合磁化技術(shù)檢測本田轉(zhuǎn)向節(jié)表面和近表面缺陷是可行的。