同步器齒套結合齒高度與對稱度檢驗夾具設計

扶平 劉波浪 賀志超 唐大春

摘要：汽車同步器齒套是汽車上的一個復雜部件，技術要求高，工藝復雜，他的質量直接影響汽車的操控性能。針對其在傳統檢測過程中所存在的種種問題，我們開發了一款最新型的專用檢具。這里著重介紹了這種裝備的結構原理與操作方法，可以為業界提供一種全新的檢測選擇。

關鍵詞：同步器齒套;定位;在線檢測

中圖分類號：TG751.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）09-0093-02

0 ?引言

汽車同步器齒套是最重要部件之一，它的質量好與壞直接影響駕駛者的操控感，所以在齒套產品設計上和制造上對結合齒高度與對稱度尺寸與形狀公差要求是非常高的，如圖1所示。

在齒套產品在線生產過程中結合齒高度與對稱度尺寸與形狀公差是必須檢測的項目，傳統檢驗夾具齒套結合齒是只檢測對稱度，而結合齒高度是采用齒輪測量機或三坐標抽檢的，這種方法主要是效率太低。我們的解決方案是：同步器齒套結合齒高度與對稱度同時檢測。

1 ?同步器齒套結合齒檢驗夾具結構與工作原理

同步器齒套結合齒高度與對稱度檢驗夾具結構如圖2所示。

該齒套結合齒高度與對稱度檢驗夾具主要包括底板和設置在底板上的齒套定位機構、夾緊放松機構、測量機構三部分組成。

①齒套定位機構是由件4到件21構成的，滑座通過內六角螺釘和銷與底板連接，滑軌1、2滑動配合安裝在滑座槽中，定位板通過內六角螺釘和銷與滑座連接，連接后滑軌1、2只有一個滑動自由度，定位板如圖3所示?；ㄦI齒定位塊穿過定位板方孔用內六角螺釘與滑軌1緊固，定位軸塊穿過定位板方孔用內六角螺釘與滑軌2緊固，頂絲座用內六角螺釘與滑座緊固，螺套旋入滑軌2螺紋孔中，絲套右端面頂彈簧1，彈簧另一端頂在滑軌1上，使滑軌1、2產生分開的力，保證裝配在滑軌1、2上花鍵齒定位和定位軸也產生分開定位齒套的力，頂桿螺紋端穿過螺套內孔旋入滑軌1，另一端與彈簧2相連，頂絲座上的彈簧頂絲頂在彈簧2左端，彈簧2的力使滑臺與花鍵齒定位塊向右移動，定位板上的兩個頂絲右端的是調整控制測量半徑位置的，齒套在花鍵齒拉削時不同批尺寸會有變化的，通過調整右端頂絲可以使測量準確。

②夾緊放松機構是由件40到件56構成的，翻板通過內六角螺釘和銷與翻板連接座相連，U型座通過內六角螺釘和銷與底板相連，U型座與翻板連接座由翻轉軸鉸接，當抬起手柄順時針旋轉100度時，翻板右端將壓到頂桿右端，在翻板旋轉中立作用下，頂桿帶著左端螺桿向左移動，螺桿左端到滑軌1右端后，滑軌1和花鍵齒定位塊向左移動，花鍵齒定位塊收進定位軸槽中，這時齒套可以拿出或放入，當翻板翻回后，花鍵齒定位塊向右移動從定位軸出來將齒套花鍵齒定位測量位置。

③測量機構是由件22到件39構成的，連接座通過內六角螺釘和銷與翻板連接，表座1通過內六角螺釘和銷與連接座相連，支撐桿一端通過螺母緊固在表座1下面，支撐桿另一端定位在定位軸頂面，保證翻底板平行，表座2通過內六角螺釘與連接座相連，XY雙向滑臺通過內六角螺釘和銷與連接座相連，測頭架、墊片通過內六角螺釘與XY雙向滑臺相連，垂直移動滑臺在外側，用于測量結合齒高度尺寸，水平移動滑臺在里側，用于測量結合齒對稱度，測頭形狀如圖4所示。

④測頭結構。齒套多數規定測量結合齒對稱度和高度尺寸的測量點是寬度為1.5mm，即在形成結合齒的兩個角度面上寬度1.5mm等高的兩個點，這兩點中心面與花鍵齒中心面的距離偏差二倍就是對稱度值，等高兩點到齒套另一端面的距離就是高度尺寸，測頭是由本體、支撐片、墊片、測點、緊固螺釘和定位銷構成，測點是由3mm硬質合金球兩側對稱切去保留中間1mm厚度，（檢具測量準確與否的標準是對標齒輪測量機或三坐標的值，上述設備測頭均是球測頭，另外測點裝配在測頭上對產品測量點是固定不變的，但是測點是球的一部分，測點相對測頭是可以轉動的，當測點長期測量磨損后，測點可以轉動一個角度，測頭和新的是一樣的，測頭壽命長，）支撐片6mm凹是限定兩個測點位置，（測點小，測點相對于測頭是用位置要求的，支撐片就是固定測點的）本體1mm分縫隙和緊固螺釘將測點夾緊固定。

2 ?結語

本夾具可以快速檢測齒套結合齒高度和對稱度，齒套裝入、定位、加緊、測量一次完成。采用微調整結構，可以將刀具等對于測量影響因素降到最低。夾具采用標準化、模塊化設計，有利于實現柔性化生產。

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作者簡介：扶平（1968-），男，四川瀘州人，工程師，重慶豪能興富同步器有限公司總經理，研究方向為量檢具設計開發。