昔日絲路古道 而今黃金通途

文：《陜西日報》 李妮

2013年秋，“一帶一路”倡議提出。同年，西安至哈薩克斯坦阿拉木圖第一列中歐班列“長安號”發出。

2020年10月，“長安號”開行數量突破3000列。中歐班列（西安）開行數量占到了全國開行總量的31%。

“長安號”馳騁的七年，是陜西打造內陸改革開放高地，深度融入共建“一帶一路”大格局的七年。“長安號”開行國際班列線路15條，構建起連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道；開行量、重箱率、貨運量等綜合指標穩居全國前列，連續11個月蟬聯中歐班列質量評價指標全國第一。

“大到重卡、整車、制造業零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農副產品，中歐班列‘長安號’早已融入陜西經濟社會建設的方方面面，與老百姓的生活息息相關。”西安國際港務區管委會副主任蘇國峰說。2020年以來，中歐班列“長安號”努力克服疫情影響，實現逆勢開行，核心指標穩居全國前列。昔日絲路古道，而今已成為“一帶一路”沿線國家和地區貿易往來的“黃金通途”。

服務國內大循環中歐班列（西安）集結中心建設提速

2020年9月25日上午，汽笛聲響徹貴陽改貌車站，首列“貴西歐”（貴陽-西安-塔什干/明斯克）國際貨運班列發車。班列滿載汽車配件、家具、布料、電器貨物，從貴陽出發，兩天后抵達西安，在西安港集結分撥后，搭乘中歐班列“長安號”至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦及白俄羅斯等國家。

“無論是算時間賬還是經濟賬，對企業而言都帶來很大效益。‘長安號’能夠有效幫助更多貴州本土產品‘走出去’。”參與組織“貴西歐”上列貨物的陸海新通道運營貴州有限公司董事長阮閎說。班列貨物到達西安港集結分撥后，搭乘“長安號”到達塔什干、明斯克等城市，時間比以往節約了三分之一左右。

回溯到2020年8月26日，“北方大港”車輪鏗鏘，“唐西歐”貨運班列從唐山曹妃甸港通用碼頭出發，為京津冀地區再添一條通往歐洲的國際物流大通道；8月28日，蒲津古渡，班列飛馳，首列“永西歐”國際貨運班列從山西永濟駛出，經西安港集結中轉后抵達中亞；8月31日，首列“渭西歐”班列在西安港首發，經滿洲里口岸后，直達莫斯科，成為渭南產品走向國際市場的“直通車”……

In the autumn of 2013, the Belt and Road Initiative was put forward. In the same year, the “Chang’an” train, the first China-Europe Railway Express train, departed from Xi’an to Kazakhstan (Almaty).

As of October 2020, a total of over 3,000 “Chang’an” trains had been dispatched. The number of China-Europe Railway Express (Xi’an) trains accounted for 31% of the total number of trains dispatched nationwide.

The “Chang’an” train has been running for seven years, during which it greatly contributes to Shaanxi’s building of a pioneer for inland reform and opening-up, and its indepth integration into the development of the Belt and Road Initiative. “Chang’an”, covering 15 international train routes, has built a major international logistics channel connecting Central Asia, West Asia, South Asia, and influencing the hinterland of Europe. It comes out top in the country in such composite indicators as number of trains dispatched, rate of fully loaded containers, and volume of goods transported. It has been ranked first in the country in the quality evaluation index of China-Europe Railway Express for 11 consecutive months.

“From heavy trucks, finished vehicles, manufacturing parts, to German kitchen utensils, Dutch milk powder, Central Asian flour and other agricultural and sideline products, ‘Chang’an’ has long merged with all aspects of Shaanxi’s economic and social development, and has been closely bound up with the lives of local people,” said Su Guofeng, Deputy Director of the Administrative Committee of Xi’an International Trade ＆ Logistics Park. Since 2020, in spite of the impact of the epidemic, China-Europe Railway Express (Chang’an) has maintained its stable operation, with its core indicators ranking among the top of the country. The ancient Silk Road has developed into a “golden channel” for trade exchanges between countries and regions under the Belt and Road Initiative.

一列列“+西歐”集結班列的相繼開行，標志著中歐班列（西安）集結中心建設全面提速。西安已開行“襄西歐”“徐西歐”“蚌西歐”“冀西歐”“廈西歐”“唐西歐”“永西歐”“渭西歐”“貴西歐”等集結班列，基本實現西安港與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地的互聯互通。

西安市副市長和文全介紹，目前，西安市梳理了鐵路貨運場站建設、集疏運設施建設、多式聯運轉運設施建設和信息化提升改造等34個中歐班列集結中心承載項目，建成后將極大完善中歐班列“長安號”集疏運體系，提升區域物流發展水平。“+西歐”集結體系逐漸織線成網，讓西安與“一帶一路”沿線國家和地區交流合作日益緊密，為中歐班列（西安）集結中心建設不斷增添新動能。

融入國際大循環服務企業“引進來”“走出去”

2020年10月15日上午，滿載著82臺奧迪進口汽車的中歐班列“長安號”整車進口班列順利抵達西安。奧迪、沃爾沃汽車，德國母嬰用品，意大利橡膠跑道……琳瑯滿目的貨品從世界各地搭乘“長安號”來到陜西，暢通了國際貿易，便利了百姓生活。

洋貨“引進來”的同時，越來越多的陜西本土企業也選擇“長安號”積極“走出去”。

首屆“長安號”優選進口商品周末集市現場 （本版圖片/新華社 供圖）The weekend market for selected imports brought by Chang’an China-Europe freight trains

8月12日，滿載著比亞迪集團生產的3683萬片口罩和105.8噸熔噴布，中歐班列“長安號”防疫物資專列從西安港駛出，奔向意大利米蘭；9月17日，陜汽控股集團利用中歐班列“長安號”，發出首趟搭載自主研發高端重型卡車的“陜汽歐洲出口專列”；冠捷科技、隆基股份、陜汽重卡等紛紛發出出口專列，中國西電、陜鼓動力、法士特等企業搭上了“長安號”的“快車”。

10月初，又一列滿載隆基綠能光伏產品的中歐班列“長安號”從西安港西安鐵路集裝箱中心站出發駛向歐洲。“原來貨物從中國運往歐洲要40多天，現在搭乘中歐班列‘長安號’只需20多天，供應鏈更加穩定，交貨周期縮短了，物流綜合成本大大降低。”隆基綠能科技股份有限公司副總裁李文學說。

一大批陜西先進制造龍頭企業加速邁向開放發展，中歐班列“長安號”搭建起陜西與亞歐各國便捷聯通的紐帶，也倒逼企業不斷提升自主研發能力，推出更具國際市場競爭力的高端產品，加速企業邁向高質量發展，進一步促進西安乃至陜西先進制造業邁向中高端。

推動高質量發展構建效率高成本低服務優的國際貿易通道

2020年10月18日9時58分，50車果汁搭乘中歐班列“長安號”從西安港始發，于11月1日抵達俄羅斯克列斯特。這是2020年開行的第3000列“長安號”。

截至2020年10月18日，中歐班列“長安號”共開行3004列，是2019年同期的1.8倍，運送貨物總重230.9萬噸，是2019年同期的1.5倍，其中中亞方向開行828列，歐洲方向開行2176列。班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標位列全國前列，連續11個月蟬聯中歐班列質量評價指標全國第一。

2020年12月2日，中國生產的沃爾沃汽車搭乘“長安號”中歐班列銷往歐洲Chinese-made Volvo vehicles are exported to Europe via Chang’an China-Europe freight trains on December 2, 2020

亮眼的成績單，得益于西安國際港務區進行的一系列創新班列運營組織模式、加快港口功能設施建設、深化與大型央企合作等有效舉措——

7月1日起，中歐班列“長安號”公共班列常態化開行西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇兩條線路，穩定的開行頻次進一步提升了班列整體運行時效；

全國首個鐵路自動化無人碼頭建成，“長安號”單一窗口訂艙平臺和綜合服務平臺等中歐班列信息平臺均已上線運行，一站式在線服務能力居全國前列；

西安國際港務區進一步加大與中國西洋海運集團、招商局集團、中鐵集裝箱等大型央企合作力度，充分發揮央企貨源、網絡等資源優勢，加密開行中歐班列“長安號”公共班列，不斷開拓新線路和新貨物品類；

積極實施“艙單歸并”“中歐班列延誤險”“長安號票運通”“門到門”等高層次服務，進一步壓縮企業通關時間和費用，提升中歐班列“長安號”服務內容和質量。

“如今的中歐班列‘長安號’，已實現運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低。”西安國際港務區黨工委書記、管委會主任孫藝民說，“西安國際港務區將持續圍繞中歐班列（西安）集結中心，加快國際物流中心、產業轉移中心、人文交流中心、金融服務中心、貿易中心建設，全力將西安港打造成為內陸第一大港，引領內陸地區開發開放，為陜西尤其是西安經濟增長開辟新空間、搭建新平臺。”