疫情防控背景下西安生鮮電商 企業末端配送現狀與對策

杜丹 封興春

近幾年，生鮮電商行業發展如火如荼，帶動了物流配送訂單的高增長，尤其是新冠疫情的影響，各生鮮電商平臺迎來了銷售額的井噴，然而疫情防控使得末端配送持續受限。配送過程中出現冷鏈斷鏈、配送時效難以控制，配送效率無法得到有效提升、配送安全質量控制發生變化等問題。建議大力發展“無接觸配送”“無人配送”、前置倉、物流自提柜等，有效提升末端配送效率，降低配送成本、保證生鮮產品質量、提升用戶配送體驗。

2020年，新冠疫情爆發，讓各行各業都受到了不同程度的影響。為了規避聚集性接觸的風險，越來越多的人們從之前到線下門店購買水果蔬菜、肉蛋奶等生鮮產品，轉化為手機端線上下單、物流配送到家的模式。這一消費習慣的轉變，直接帶來生鮮電商的訂單暴漲，物流配送壓力陡增。如今，持續了一年的疫情遠未結束，疫情防控已成為常態化模式，生鮮電商企業末端配送需求量不斷加大，社區“最后100米”配送難度大，防止在配送中人與人，物與人等交叉感染等問題亟待解決。

生鮮電商行業市場發展現狀

1、國內生鮮電商行業發展歷程

近幾年，隨著我國經濟的快速發展和居民消費升級，人們對于生鮮產品的需求量日益增長，同時對其品質和安全的要求也越來越高。生鮮電商被譽為電商行業的最后一片藍海，從2005年易果網上線，生鮮品類首次觸網，到2019年12月錢大媽完成D輪融資估值近100億元。十五年來生鮮電商從地域性垂直生鮮平臺到前置倉和社區拼團模式，共獲千億資金支持，各種創新商業模式加速更迭。2019年，國內生鮮電商行業市場規模達到3200多億元，但占居民食品支出的比例仍然低于5%，基于我國龐大的人口基數，以及“宅經濟”“吃貨經濟”等的刺激和帶動，我國生鮮電商行業市場需求還具有很大發展空間。

2、疫情對生鮮電商行業的發展影響

2020年春節期間，受疫情影響，各生鮮電商平臺迎來了銷售額的井噴。京東到家全平臺銷售額同比增長540%。其中，糧油副食、日配冷藏、水果蔬菜和肉類成為銷售額最高的品類。[1]據盒馬西安區域相關負責人介紹，春節本是商超的淡季，但受疫情影響，APP線上買生鮮產品的需求激增，訂單達到平日的5-10倍。2020年上半年生鮮電商交易額已達到1821億元，同比增長137.6%，預計全年交易總額會突破4000億元。

生鮮電商行業末端配送現狀

1、生鮮電商企業物流配送模式

根據商品定位、配送方式、消費場景的區別，目前生鮮電商主要劃分為到店為主模式、到家模式和“到家+到店”一體化模式：

到店為主模式指的是以實體店消費為主，配送到家服務相對較小，主要包括生鮮社區超市和生鮮精品便利店，典型代表便是生鮮傳奇、誼品生鮮、錢大媽。

到家模式指的是前置倉配送到家模式，前置倉不做門店生意、不開門營業，僅滿足高頻配送的前端倉儲需求，典型代表便是每日優鮮、叮咚買菜、樸樸超市。

“到店+到家”一體化，門店既開門營業，又承擔了線上倉儲配送功能，門店線上線下的占比相對較為均衡，典型代表是盒馬鮮生。

2、疫情對生鮮電商末端配送的影響

消費需求變化。據Fastdata極數的研究報告，生鮮電商新消費市場呈現出以下三點趨勢：80/90后為主要消費群體，每周三消費需求明顯旺盛，配送半徑大于3公里的訂單需求增加。

宅配訂單增多。疫情期間消費者從農貿批發市場等購買生鮮商品的安全風險增大，因此線上購物，送貨到家的模式將成為主流。據調查統計，生鮮電商訂單中直接將商品配送到C端客戶（即宅配）的比例將占到總市場規模的一半。然而，冷鏈宅配由于客戶分散、訂單密度低、路途時間長等特點，加之疫情常態化防控等使得末端配送的受限影響持續發酵。

冷鏈物流運作難度加大。伴隨著生鮮電商的快速發展，也對冷鏈物流環節提出了更高的運作要求;物流配送需提高到分鐘級時效水平。終端消費者對于“新鮮、安全”的核心訴求，進一步催促冷鏈物流全環節加快貨品周轉效率、增強全鏈監控追溯能力、提升物流活性。

西安生鮮電商企業末端配送存在的問題

1、物流配送設備不先進，冷鏈物流出現“斷鏈”

當前我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，與發達國家平均水平差距巨大。而目前生鮮電商企業在西安市末端配送環節都采用“冰袋+泡沫箱+電動車”的方式，還有小部分企業采用常溫配送的基礎方式，更有企業對不同類食品與生鮮食品混裝，導致溫度斷層，低溫環境無法得到保障，貨損量增大。

2、物業防控升級，加大“最后100米”配送難度

生鮮食品末端配送的地址一般包括居民小區、單位、寫字樓、學校等。而疫情防控背景下，西安很多社區、單位出于安全和管理的要求，禁止配送人員進入，這就給生鮮食品的交付造成一定的困難。配送人員只能在小區門口通知收貨人并等待消費者取貨，等待時長不可控，影響了配送效率;另外，大部分收貨人對于此配送服務體驗滿意度會降低，甚至是投訴。雖然目前部分小區物業或合作快遞站點可以代收，但是對于貨物的安全，尤其是溫控等均無法保障，容易導致食品的腐壞，生鮮產品質量難以保障。[2]

3、末端配送環節人力成本較高

目前大部分生鮮企業末端配送主要依靠人力。廣分布、高增長、低效率的業務訂單特點，無疑又增加了配送員的工作負荷，近25%的配送員需要每天工作超十二小時，導致人力成本居高不下，約占到整個配送作業成本的30%以上。且配送人員流動性大，一年內離職率高達40%，員工工作不穩定，[3]春節期間“用工荒”問題更是突出，據西安盒馬負責人介紹，盒馬的共享員工計劃在西安實施的并不理想，西安與北京上海等城市不同，員工都是本省及周邊地市，春節期間他們都會回老家，留在本地工作的意愿性并不高。

4、分鐘級時效需求難以滿足，配送效率有待進一步提高

西安市生鮮電商目前的物流配送環節主要是有兩種，一種是O2O業態下，顧客移動端下單，選擇附近的門店，半小時到一小時內即時送達，但能覆蓋的區域非常有限，一般是門店3公里范圍內。第二種是顧客頭一天網上下單，本地倉或合作門店發貨，第二天配送到自提點或顧客家中。生鮮產品的消費為剛需、高頻次、小批量，且客戶分布較為分散，另外在配送過程中，交通環境復雜、受天氣影響等都是導致配送成本高、效率低的原因。然而消費者的物流服務需求已經提升到分鐘級的水平，誰能有快速響應的供應鏈，誰能將生鮮產品最快配送到客戶的家中，誰就能更好地占領市場，未來物流也將成為生鮮電商企業的核心競爭力。

5、防控安全升級，冷鏈物流安全質量控制范圍改變

后疫情時代冷鏈物流的安全質量控制也在發生改變，冷鏈物流的安全已不再僅僅是溫控防腐。根據科學家和權威部門最新的研究結論，新冠病毒不僅可以人傳人，而且還會物傳人，因此冷鏈物流除了外包裝以及倉儲環境，分揀、配送環節的安全也成為非常重要的問題。保障從業人員和消費者以及食品的安全，杜絕通過貨品或包裝、以及人與人的接觸等進行疫情的傳播，也成為物流運營的又一新課題。

西安生鮮電商企業末端配送發展對策

1、應用新技術，提升冷鏈配送設施設備水平

企業應在疫情期間采購具有殺菌技術的配送車輛，冷鏈運輸工況本就復雜，場景多樣，加之冷鏈運輸貨物易腐、易壞的特殊性，需要選用定制化、先進的冷鏈運輸裝備，保證運輸貨物及時、高效和安全的送達。生鮮電商企業應在物流環節加大保溫應用技術：如高科技分子保溫鋁箔袋、冷媒配置周轉筐;提高包裝應用技術：如綠色食品包裝技術、無菌包裝、氣調包裝、可食性包裝、納米包裝等。

2、建立社區冷藏自提柜和智能貨物暫存盒

加快推進在西安市社區內投放智能冷藏貨物柜，或是將原有快遞自提柜、生鮮零售柜等進行技術升級，實現生鮮產品可以在自提柜中的暫存，并保持一定的溫度控制。此方式不僅保障了生鮮食品的質量而且降低了食品的貨損率，且將極大地提高配送效率。[4]在西安市部分中高端社區，推廣家庭門口安裝智能物流暫存盒，取消或改造原有的樓棟報箱配置，消費者可以實現不用下樓去指定自提柜取件，而且直接在家門口實現24小時隨時取貨，解決消費者快遞、生鮮產品、外賣等取貨不便等痛點，提供高品質、智能化的配送服務體驗。

3、在西安市封閉的園區內，發展“無人配送”模式

西安生鮮電商企業可以在校園、辦公園區、低密度高端社區內采用無人配送（無人機、無人車），即物品流通環節中沒有或是少量人工參與，用機器替代人工或者人機協作的配送方式，達到提高效率、減少配送成本的目的。[5]

4、推進西安市生鮮電商前置倉建設，開展共同配送，提升末端配送集約化水平

隨著超市、便利店、生鮮賣場以及B2C電商、O2O平臺等模式的快速發展，線上線下渠道融合已經是生鮮電商企業的大勢所趨。在這樣的發展趨勢下，未來的前置倉網絡模式的單點物流量將會近一步提升，限制條件打開將釋放城市生鮮配送的物流潛力，未來冷鏈城配和宅配體系將得到巨大的發展。西安市可以效仿北京市出臺相應政策，鼓勵電商、快遞企業與超市、便利店、社區商業綜合體、商務樓宇等合作開展末端共同配送服務，支持共同配送網點信息化配套設施建設，提升末端配送集約化水平。

5、大力發展“無接觸配送”模式

所謂“無接觸配送”指的是物流配送人員通過智能快遞柜、驛站、代收點或用戶指定地點，實現物品投放，并避免與收件人直接接觸的一種配送行為。無接觸服務打破了傳統的基于面對面接觸的服務方式，為服務消費新模式發展注入了新的內涵。物流配送人員，本身由于工作特殊性，會接觸大量人群，并出入超市賣場等人流密集場所，尤其是生鮮產品的冷鏈物流人員，接觸進口冷鏈產品，更屬于高風險群體，消費者在收貨過程中，如果選用“無接觸配送”，能一定程度上降低疫情被傳播的風險。

結 語

生鮮電商在西安地區發展潛力巨大，許多潛在市場需求還有待開發和滿足。目前，生鮮產品供應鏈自身的特殊性，加之疫情影響，對其流通的全過程，尤其是城市配送、末端配送環節造成了一定的挑戰。多溫區共存共運、操作時效控制、履約半徑覆蓋、包裝方案、衛生要求等問題均需通過政府、生鮮電商企業、物流企業、消費者等多主體共同參與解決，加快技術化應用、創新化服務才能滿足疫情常態化防控背景下的新消費需求。

注釋

[1]施琦.新冠肺炎疫情下物流業發展分析[J]，中國物流與采購，2020（16）：88-89.

[2]潘柳利，王傲霜，張世明.新冠疫情對我國物流供應鏈的影響及應對策略[J].物流技術與應用，2020.25（05）：104-106.

[3]宋華.新冠肺炎疫情對供應鏈彈性管理的啟示[J]，中國流通經濟，2020.34（03）：11-16.

[4]黃景鴻，黎文娟.基于特殊管控時期下社區生鮮電商營銷模式的研究[J].老字號品牌營銷，2020（10）：46-47.

[5]江宏.疫情下末端物流的發展變化[J].物流技術與應用，2020.25（04）：70-73.

作者簡介

杜 丹 西安歐亞學院講師

封興春 西安歐亞學院學生