世界油運市場月評（2021年3月）

徐偉

國際油價沖高回落。上旬，美國通過1.9萬億美元的經濟刺激計劃，沙特石油設施遭襲導致市場擔憂石油供應中斷，“歐佩克+”產油國達成4月保持產量不變協議，油價接近70美元關口，創2019年5月以來高點。中旬，美商業原油庫存連續數周上升，沙特官方宣布該國原油設施和生產未受影響，美國能源信息署（EIA）下調2021年原油需求增長預測，歐洲新一輪疫情封鎖措施令市場擔憂需求前景，油價回調。下旬，因“長賜”號集裝箱船擱淺導致蘇伊士運河雙向堵塞，阻斷部分原油運輸，油價有所反彈。布倫特原油期貨價格月底收于64.14美元/桶，全月平均65.67美元/桶，環比上漲6.0%。本月全球原油即期運輸市場各船型運價普漲，且中小型船市場強于超大型船，成品油運價繼續回升。我國進口航線運價觸底小升，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報收于601.85點，較上月底上漲13.2%，月平均527.63點，環比微跌0.9%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場運價止跌小幅上漲。中上旬，中東市場以長協貨交易為主，現貨成交清淡，石油公司轉租的船舶運價走低至WS 27.5，凸顯船多貨少市況。鑒于油價持續走高，船舶所有人收益持續惡化，中東、西非航線等價期租租金（TCE）均跌入2012年CTFI指數發布以來新低。下旬，西非市場因即期可用船舶較少，船舶所有人趁機推高報價，加之蘇伊士運河通行受阻，帶動中東航線運價止跌并小幅回升。中東拉斯坦努拉至寧波航線27萬噸級船運價（CT1）從月初的WS 31.5陰跌至中旬的WS 28附近，中下旬反彈至WS 34.5，全月平均WS 30.76，環比下跌2.6%;TCE月中跌至美元/天記錄低點后反彈至月底的美元/天，平均 美元/天，上月平均為美元/天。西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）走勢與中東航線相似，在WS 32～WS 41.5，平均WS 35.09，微漲1.0%，TCE平均美元/天，下降3.6%。美灣至中國航線下半月成交升溫，包干運費接近490萬美元。下旬，一艘美灣至寧波航線27萬噸級船4月底貨盤成交包干運費為475萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場受蘇伊士運河堵塞影響，歐洲、地中海、波斯灣航線運價普漲。西非至歐洲航線運價振蕩上漲至下旬的WS 79，月底運河恢復通航，運價回調至WS 70，TCE從月初的0.3萬美元/天漲至下旬的1.7萬美元/天。黑海至地中海航線運價走勢相似，從月初的低點WS 74.5上漲至下旬的高點WS 97（TCE約2.3萬美元/天）后回落。波斯灣航線運價上漲，伊拉克巴士拉至地中海航線運價從上月的WS 18上漲至WS 22.5;巴士拉至印度清奈航線運價從上月的WS 67.5上漲至WS 72.5。我國進口原油來源主要是利比亞、中東和俄羅斯，運價上漲，其中，北非利比亞至寧波航線13萬t貨盤下旬的成交包干運費約315萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場受蘇伊士型船市場行情升溫提振，運價上漲。跨地中海航線運價上旬小跌至WS 100，中下旬止跌反彈至下旬的WS 159（TCE約3.5萬美元/天），月底回調;北海短程運價先揚后抑，月末報收于WS 108（TCE約1.1萬美元/天）;波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價中上旬大幅反彈至WS 126.5，下旬回調至WS 92（TCE約1.7萬美元/天）。波斯灣至新加坡航線運價振蕩上行至月底的WS 109（TCE約美元/天）。東南亞至澳大利亞航線運價上漲至下旬的WS 106（TCE約1.2萬美元/天）。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價先漲后跌，上旬漲至WS 177后一路回調至月底的WS 85（TCE約3.0萬～1 800美元/天）。科茲米諾至中國航線10萬t貨盤成交包干運費上漲至下旬的53萬美元后回調至月底的51萬美元。下旬，一艘10萬噸級船4月上旬貨盤成交包干運費為51.5萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油運輸市場需求持續回暖，亞洲及歐美航線運價上升。亞洲航線7.5萬噸級船運價強勢上漲，從月初的WS 70漲至月底的WS 138（TCE約2.1萬美元/天）;波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價從月初的WS 91上漲至月底的WS 137.5（TCE約1.5萬美元/天）;印度至日本航線3.5萬噸級船運價振蕩上揚，從WS 110.5漲至WS 136（TCE約美元/天）。歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價上旬小幅波動，中下旬反彈至WS 170，月末轉跌至WS 154，TCE在～1.3萬美元/天;美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價上漲，從月初的WS 60漲至月底的WS 80（TCE約 906美元/天）;歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE振蕩走升至月底的1.1萬美元/天。