城市街區綠色改造規劃設計策略研究

■ 楊 龑 YANG Yan

0 引言

進入21 世紀以來，全球生態環境持續惡化，氣候變暖等問題頻現。為了改善城市生態環境、提高城市抵御氣候變化的能力，世界各國紛紛將綠色發展作為城市發展的重要目標和前置條件。我國也在十八屆五中全會上，首次將“綠色、創新、協調、開放和共享”五大發展理念作為指導我國長遠可持續發展的科學理念和基本國策。其中，綠色發展的理念在城市建設中的作用進一步凸顯，綠色發展的基本概念、內涵和目標不斷深化，逐漸成為指導城市長遠發展、規劃、建設的重要方針。

當前，我國城市建設已從增量式擴張轉向增量與存量并重的發展階段，大部分城市都在持續推進老舊街區的更新改造。大拆大建式的城市更新改造側重短期內街區物質形態的優化提升，卻忽視了街區長遠的綠色可持續發展要求，帶來了很多不容忽視的問題，如：造成了空間資源的嚴重浪費；城市道路過寬、間距過大和機動車數量激增，引起城市交通秩序和結構的混亂；城市能耗過高導致能源短缺、環境破壞；更新后綠地及透水地面面積較少，造成了城市內澇等。

在此背景之下，迫切需要借助綠色發展的理念，對城市老舊街區進行更新改造，以此來促進城市發展轉型，緩解資源環境壓力。城市街區綠色改造成為協調城市發展建設和生態環境保護的重要舉措[1]。

1 國內外相關理論實踐

國外對城市街區綠色改造的理論研究較為成熟，研究內容主要集中在改造策略、改造技術和改造評價標準三個方面。Newman 等學者研究了城市街區單個或多個空間領域的綠色改造策略[2]；Cole、Becchio 等先后對降低街區建筑能耗及碳排放的相關技術、“Energiesprong 系統”的裝配式技術進行了深入研究[3-4]；國外綠色改造評價標準的研究重點已從單體建筑節能的評估拓展到了城市街區用地集約利用、各類資源循利用、生態環境保護和綠色交通等多項要素的綜合性評估。世界范圍內具有較大影響力且被世界各國廣泛認可的綠色建筑評價體系主要有LEED（Leadership in Energy and Environmental Design）、BREEAM（Building Research Establishment Environmental Assessment Method）和CASBEE（Comprehensive Assessment System for Building Environmental Efficiency）等，這些評價體系都有城市街區綠色化改造評價的子體系[5]。目前，國內對城市街區綠色改造的理論研究尚處于起步階段，如：桑志奇、方舟、趙曉峰等人研究了街區內部各類建筑的節能改造策略[6-8]；王蓓、舒平、黃媛、金建偉等人研究了住區微氣候環境的改造策略[9-12]；劉苗苗、馮婷、徐雷等人對城市住區水資源的節約利用展開了研究[13-15]；祝捷等人研究了大型混合住區改造過程中，用地結構調整的優化策略[16]。在改造評價標準的研究方面，我國正處于從建筑向街區過渡的階段，關于綠色改造的評價標準多集中在建筑與社區層面，目前已頒布的標準有：《綠色建筑評價標準》（GB/T 50378—2014）、《綠色生態城區評價標準》（GB/T 51255—2017）和《既有社區綠色改造技術標準》（JGJ/T 425—2017），尚未出臺城市街區綠色改造的評價標準。此類評價標準中，缺少對城市街區綠色改造目標、內容和實施路徑等內容的詳細闡述，對城市街區綠色改造的實際指導性較弱。

國外在城市街區綠色改造實踐方面經驗豐富[17-18]，根據街區用地類型的不同，可分為單一型和綜合型街區綠色改造兩大類。前者側重綠色改造技術的使用，后者更加強調綠色改造技術和策略的適宜性和可操作性（表1、2）。我國目前的綠色改造實踐主要集中在建筑、住區和工業區[19-21]，缺乏綜合型城市老舊街區綠色改造的具體實踐。因此，系統地研究綜合型城市老舊街區綠色改造規劃設計策略，對于完善城市街區綠色改造的研究具有一定意義。

表1 國外城市街區綠色改造案例

2 城市街區綠色改造規劃設計要素和框架分析

2.1 城市街區綠色改造的基本概念、構成目標和涉及領域

目前，城市街區綠色改造的基本概念、構成目標及涉及領域尚未明確，需要在分析國內外相關理論和綠色改造評價標準的基礎上進行提煉，為后文提取城市街區綠色改造規劃設計要素及構建設計框架奠定基礎。

表2 國內城市街區綠色改造案例

2.1.1 基本概念

關于綠色改造的概念，部分學者認為，就是借助綠色技術對街區內部建筑進行節能改造[22-23]，并改善住宅建筑的居住品質；有的則認為，城市街區綠色改造是區別于建筑節能改造的全新改造模式[24-26]；還有些認為，綠色改造不僅僅是通過對建筑的綠色節能改造來提升建筑性能，更是運用包括建筑節能改造在內的多項措施，來促進街區的可持續發展[27-29]。本文在參考國內外相關機構和學者對綠色改造定義的基礎上，將城市街區綠色改造理解為：運用綠色改造理念對城市街區的用地、道路交通、建筑、生態環境和市政設施更新等空間領域進行改造設計，達到減少街區居民出行、降低街區建筑能耗、節約街區用水、街區用地集約利用和改善微氣候的目的，進而推動整個街區的可持續發展。

2.1.2 構成目標

對比發現，國內外五大綠色改造標準均重點關注以下幾點：減少出行、節約用水、集約用地、降低建筑能耗和改善微氣候（圖1）。筆者認為，城市街區綠色改造的最終目的是實現人類、城市和自然環境之間的可持續發展。因此，其基本目標可以概括為5 個方面，即：改善街區微氣候、減少街區居民出行、降低街區建筑能耗、集約用地和節約用水。

圖1 國內外綠色改造標準核心目標對比

2.1.3 涉及領域

通過對國內外城市街區綠色改造相關評價標準的對比研究，發現城市街區綠色改造涉及到5 個領域，即：功能與空間、道路交通組織、景觀和綠化、街區既有建筑和市政設施。

2.2 城市街區綠色改造規劃設計框架及要素

在對城市街區綠色改造概念、目標及涉及領域深入研究的基礎上，可進一步分析街區更新和綠色改造構成目標之間的相互關聯關系，厘清街區更新各空間領域中與綠色改造目標密切相關的設計要素，繼而嘗試構建實現城市街區綠色改造目標的具體路徑，即構建城市街區綠色改造規劃設計的基本框架（圖2）。

圖2 城市街區綠色改造規劃設計框架

在此基礎上，可歸納出對實現城市街區綠色改造目標有直接影響的街區更新設計要素，主要有以下幾個方面：①功能與空間方面，包括用地結構與布局、建筑布局、公共空間布局和公共活動空間節點的改造；② 道路與交通組織方面，包括街區道路系統結構、慢行交通系統和靜態交通；③景觀綠化方面，包括景觀綠地結構布局和社區各級綠地改造；④ 建筑方面，主要是各類建筑的節能改造；⑤ 市政基礎設施方面，包括水系統、能源系統等的改造設計。

3 城市街區綠色改造規劃設計原則

3.1 整體性原則

城市街區綠色改造是一個綜合性的系統工程，其改造的核心要素主要集中在能源、水、用地、土壤、綠地和各類資源上；其涉及的領域不僅包括街區層面的用地布局、道路交通體系、綠地景觀和市政基礎設施，也包括建筑層面的構造、技術和造型等。因此，想要實現城市街區綠色改造的多重目標，需要從建筑和街區兩個層面著手，引入整體的綠色理念，創造性地應用綠色技術，去解決各空間領域中存在的問題。

3.2 技術適用性原則

城市街區綠色改造應體現技術適用性原則，綜合考慮城市的經濟、資源、環境等實際情況，因地制宜地采取綠色改造技術。例如，盡可能使用被動式節能技術，不盲目使用高新技術，結合街區所在地區的氣候、環境特征，在建筑形體、布局、自然通風、朝向、光照和維護結構等方面實現綠色改造目標。

3.3 經濟性原則

城市街區綠色改造是一項耗費大且持續時間長的建設工程，其驅動資金主要來源于政府撥款、居民眾籌或一些企業的投資。由于改造項目特殊性，短期內的投資收益比遠低于新建項目，因此，在城市街區綠色改造過程中，必須遵循經濟性原則，在充分調研街區現存問題的基礎上，結合居民的實際需求，優先解決嚴重影響當下居民生活的問題，盡量以最小的經濟投入換來最佳的改造效果。

4 城市街區綠色改造規劃設計策略

在整體性、技術適用性、經濟性原則的指導下，依托前文構建的城市街區綠色改造規劃設計框架，提出五大策略，具體包括：減少出行策略、集約用地策略、降低建筑能耗策略、節約用水策略和改善微氣候策略。

4.1 減少交通出行策略

減少街區居民的出行是城市街區綠色改造的重要目標之一。根據前文的分析，減少居民出行可進一步具體化為縮短出行距離和改善出行方式兩個方面。一方面，通過街區功能與空間改造，最大程度地在街區內部解決居民的娛樂、社交等活動，從而減少居民的出行距離；另一方面，通過街區道路與交通組織改造，來改善居民的出行方式。

4.1.1 街區功能與空間改造

城市街區功能與空間改造主要包括3 個方面，即：完善公共服務設施配置、優化公共空間布局和改造公共活動空間節點。通過調整街區用地功能和結構、優化公共空間布局并改造現狀品質較低的各類公共空間節點，為居民提供更多高質量的交往、休憩和娛樂空間，使居民能夠在街區內部即可完成各項活動，從而有效減少居民的出行距離。

4.1.1.1 完善公共服務設施配置

（1）分析街區內部及其周邊現狀的公共服務設施數量、類型和規模，根據各類公共服務設施的服務半徑及街區既有公共服務設施的實際情況，合理布局各類所缺設施。

（2）遵循資源節約原則，通過用地置換和公共建筑功能多樣化使用等途徑來布局公共服務設施；應充分利用現有的公共建筑，避免重復建設。

4.1.1.2 優化公共活動空間布局

公共活動空間是指供城市居民日常生活和社會生活公共使用的戶外空間[30]，具體包括小區內廣場和入口空間等有一定規模的場地。優化城市街區公共空間布局，應首先對街區現狀公共空間位置、規模和數量進行充分調研，再結合街區內部各個社區中居民的需求來合理布局各類公共空間，增加街區中的公共空間數量和面積。

4.1.1.3 公共活動空間節點改造

城市街區公共空間主要由街道空間、入口廣場和社區中心活動廣場組成。在對這3 類公共空間節點進行更新改造時，應當充分考慮不同空間的特征，并在此基礎上，結合居民實際需求，對街區的各類公共空間進行改造。

（1）在改造街道空間時，首先要綜合考量街道兩側建筑的功能、界面、形態和道路交通等多種因素；其次，要注意發揮街道的連接功能，注重和街道周邊公共空間的聯系；此外，還要發揮街道的場所功能，在明確街道主導功能的基礎上，針對不同類型的街道采取差異化的改造策略。城市街區的街道按照實際使用需求，可分為交通性街道和生活性街道兩類（圖3）。在交通性街道的改造過程中，可通過布置多樣的綠化空間、規劃非機動車與人行專用道來實現人車共存；此外，根據交通性街道的具體情況，還可以建設安全島、過街天橋、地下通道等設施來保障行人安全，弱化人車沖突。在生活性街道的改造過程中，應注意塑造街道兩側臨街建筑界面，營造多樣化綠化空間，布局街頭花園、休憩座椅等，為行人提供高品質、高趣味性且功能多樣的停留與交往空間。

圖3 交通性街道與生活性街道斷面圖

（2）對于街區各類活動廣場的改造，應當結合社區居民的實際需求，增設各類供居民使用的活動、休憩設施，如：增設健身器材、石材車檔、防腐木座椅等設施來提高公共活動廣場的趣味性。同時，還應對公共活動空間的鋪裝進行滲透性改造，以解決廣場雨天積水問題；并在公共活動空間的宣傳欄等構筑物上安裝太陽能光伏設施，以降低廣場上建構筑物的日常能耗。

（3）入口空間是整個小區的門戶和形象體現，因此，入口空間改造應該基于社區居民的活動需求、人行與車行交通的具體情況和社區門戶形象等3 方面的綜合考量，采取適宜的策略進行更新改造。例如：增設大門棚架，分隔進出通道、形成綠化隔離島，限制入口停車和進出交錯、重新粉刷形成整體色調和整治綠化等。

4.1.2 街區道路與交通組織改造

城市街區道路與交通組織的改造主要包括：①優化道路結構，提高城市路網密度；②建立暢通、連續的慢行系統；③將部分拆除違建騰退空間、畸零空間和閑置用地改造為停車空間，優化私人機動車停車條件。

4.1.2.1 優化道路交通結構

結合街區現狀的路網結構，根據道路交通組織改造的實際需求，在現有道路骨架的基礎上合理調整街區路網結構，打通街區內部不暢通的支路，形成以城市干道為主、內部支路為輔的層次明確的道路體系，促進過境車輛的快速通過與入境車輛的有效分流[31]。

適度提高路網密度，如借鑒“大開放、小封閉”的“窄路密網”模式[32]，從街區層面將部分社區內部的主要道路開放為城市支路，促進城市街區交通的微循環，從而有效提升街區內道路的通行能力。

4.1.2.2 建立暢通的慢行交通系統

建立暢通、完善的慢行交通系統，有利于居民養成綠色出行的習慣，從而有效減少機動車交通量。首先，打破街區內部各個社區的壁壘并開放閘口，將多個小區內部的人行道和活動空間串聯起來，形成連續的步行空間；其次，通過在街區內部道路中設置專用的慢行交通車道，改善街區自行車、步行的交通環境。哥本哈根是世界上慢行交通出行率極高的典型代表，每天約有超過半數的居民會選擇自行車作為出行工具，這主要得益于哥本哈根暢通、完善的慢行交通體系[33]。

4.1.2.3 優化靜態交通

城市老舊街區普遍存在用地緊缺的問題，可以通過建設機械式立體停車庫或地下停車庫來緩解街區停車壓力。相對來說，在提供相同數量停車位的前提下，機械式立體停車占地遠小于地面停車面積，因此，充分利用老舊街區中的閑置用地、違建拆除的騰退空間或畸零空間來修建機械停車位、機械式立體停車庫來解決老舊街區停車難問題，是行之有效的方法。改造中應采取小型、分散化的形式來建設停車位，在條件允許的情況下，可建設超過10 層的立體停車庫，以滿足街區居民停車需求[34]（圖4）。

圖4 機械停車改造示意圖

與此同時，依據街區內部各社區的實際停車需求，對街區實行錯峰、錯時停車的方式，利用不同功能建筑在停車位使用時間上的差異性，采取停車位共享措施。例如，晚間可將辦公區停車位開放給周邊居民使用，以緩解周邊居民區的停車壓力。

4.2 降低建筑能耗策略

街區建筑的能耗總量與建筑終端能耗需求和可再生能源利用效率密切相關，因此，降低建筑能耗要從兩方面著手：①改造建筑外圍護結構，以減少建筑的終端能耗需求；②提高可再生能源利用率，以減少街區外部供能壓力。由此來最大限度地減少一次能源的使用，降低街區建筑的能耗總量。

4.2.1 建筑外圍護結構改造

對建筑外圍護結構進行保溫隔熱改造，能有效阻隔夏季室外高溫、降低冬季室內熱損耗，從而提高建筑的室內居住品質，是建筑節能最主要的手段之一。一般情況下，夏熱冬冷地區的建筑熱量損失大致為：墻體約占50%、屋面約占10%、門窗約占25%。

4.2.1.1 屋頂改造

建筑屋頂的節能改造主要包括：增設保溫層、平改坡和種植屋頂綠化。可以根據建筑實際情況，靈活選擇屋頂改造的具體內容。

（1）在修復屋面防水層的基礎上，根據不同屋面的具體構造情況，選用合適的做法來架設屋頂保溫層。倒置式保溫屋面是既有建筑屋面改造中最常用的方法之一，其做法是將保溫層設置在防水層之上，既能夠起到較好地保溫隔熱效果，還可以有效防止屋頂漏水情況的發生。

（2）平改坡指的是在不改動大體建筑結構的情況下，將多層住宅平屋頂改成坡屋頂，從而達到改善屋頂保溫隔熱性能的行為。相較于平屋頂，坡屋頂具有造型豐富、采光通風好、保溫隔熱效果好等優點。本世紀初，上海對上個世紀六七十年代的老式平屋頂住宅展開了規模浩大的平改坡工程（圖5）。根據實際測量，經平改坡后，夏季室溫一般不會超過32℃，大大提高了居住的舒適度[35]。由此可見，“平改坡”能夠在極大程度上改善屋頂的保溫隔熱性能。

圖5 平改坡示意圖

（3）在屋頂上種植屋頂綠化，借助植物的光合作用、遮陽和土壤介質隔熱的多重作用，達到降溫隔熱的目的。屋頂綠化的形式宜根據建筑屋頂類型靈活選擇，大面積平屋頂宜采用花園式綠化，可選擇小喬木、灌木、地被等植物并設置園林建筑、小品等設施，結合休憩、休閑空間進行景觀設計；坡屋頂或局部平屋頂宜采用種植式屋頂綠化，在屋頂鋪設裁培基質，包括屋頂草坪、屋頂棚架、屋頂苗圃等形式；組合式屋頂綠化宜在屋頂四角和承重墻邊用缸栽、盆栽靈活布置。

4.2.1.2 外墻改造

外墻改造主要包括保溫隔熱改造和墻面綠化兩個方面。

（1）外墻的保溫隔熱改造是指在外墻構造中增設保溫層，通過減少外墻熱能傳遞來減少室內熱量損耗。外墻的保溫隔熱技術包括：外墻自保溫、外墻外保溫和外墻內保溫3 種形式。其中，內保溫和自保溫一般不用于既有建筑的改造中，外墻外保溫則是既有建筑外墻保溫隔熱改造中常用的技術措施。

（2）外墻體綠化改造是指選擇合適的方法在建筑墻面種植綠化，通過植物的光合作用和蒸騰作用，使得建筑物外墻體的熱惰性變大，從而達到外墻保溫隔熱的效果[36]。外墻體綠化改造方式主要包括：①模塊式，即在墻面直接鋪貼植物生長基質；②鋪貼式，即利用模塊化構件種植植物；③攀爬或垂吊式，即在墻面種植攀爬或垂吊的藤本植物；④板槽式，即在墻面上按一定距離安裝V 型板槽，并在槽內種植植物[37]（圖6）。

圖6 墻面綠化構造示意圖

4.2.1.3 外窗改造

外窗改造包括保溫隔熱改造和遮陽改造兩個方面。

（1）由于城市老舊街區中的各類住宅建設年代較為久遠，其門窗多為單層透明玻璃、鐵窗、鋼窗戶或木窗等形式，保溫隔熱性能較差，增加了室內冷熱損耗，需要進行外窗保溫隔熱改造。其具體措施包括：加裝雙層窗、替換成絕熱和保溫隔熱玻璃、更換保溫窗等。

（2）城市老舊街區中的眾多居住建筑在設計之初較少考慮建筑外窗的遮陽設計，而《民用建筑熱工設計規范》（GB 50176—2015）中指出，“夏熱冬冷地區住宅要注意冬季保溫和夏季防熱”，因此，在對居住建筑外窗進行改造時，還應通過遮陽改造來達到夏季防熱的目的。另外，合理的遮陽改造措施在有效優化室內熱環境的同時，還可以給原本單調的建筑立面增添豐富的造型。常見的遮陽改造方式包括外遮陽、內遮陽和中間遮陽，其具體構造如圖7 所示。

圖7 建筑遮陽構造類型

4.2.2 可再生能源利用

可再生能源的利用對于降低建筑能耗總量具有重要意義。在建筑節能改造中，根據所在地區及建筑的具體情況，利用各類可再生能源，可有效減少建筑對常規能源的需求，從而達到節能的目的。

4.2.2.1 太陽能利用

太陽能利用分為太陽能光熱系統和光電系統。

（1）太陽能光電系統可以通過接入建筑能源機房的形式來承擔建筑用電負荷。該技術目前較為成熟，可以廣泛投入使用。

（2）在既有建筑改造過程中，安裝太陽能光熱系統，首先需要分析建筑所在場地太陽能資源的光照強度、光照時間等具體情況，以此為基礎再確定安裝位置和具體形式。一般情況下，單位面積光伏板年發電量約為135 kWh～150 kWh，目前的回收期約為10 年。

4.2.2.2 地熱能利用

（1）地熱供暖是最有效的建筑供暖方式之一。相較于傳統的天然氣供暖裝置，地熱供暖在提供相同熱量的前提下，可以極大地減少燃料使用量，大大降低了建筑能耗。

（2）由于地熱制冷的特殊原理，其制冷效率要遠遠高于傳統空調制冷。但是，地熱制冷系統需以低溫交換熱量，故必須安裝在地表地下。地熱制冷系統可分為垂直式地源熱泵制冷系統和水平地源熱泵制冷系統兩種。相比水平地源熱泵制冷系統，垂直式的地源熱泵制冷系統安裝難度較低，安裝時對周邊環境影響也較小。因此，在安裝地熱制冷系統時，一般選取垂直式地源熱泵制冷系統。

4.2.2.3 風能利用

在城市街區改造過程中，可以該地區的氣候條件，嘗試安裝小型風力發電設備。一方面，可以將其產生的電能經過蓄電池貯存起來直接用于街區內的照明、電視機、探照燈、放像機、通訊設備和電動工具用電等各項活動；另一方面，風力設備產生的電能還可以輸入城市電網，補充城市電量儲備。

4.3 改善微氣候策略

改善街區微氣候環境也是城市街區綠色改造的其中一個目標。城市老舊街區內部的建筑數量多、密度大，使得街區整體的通風環境較差；而城市街區綠地對于改善街區熱環境方面具有重要作用。因此，改善街區微氣候環境的規劃設計策略應從調整建筑布局和改造綠地系統兩個方面入手。

4.3.1 調整建筑布局，改善街區通風環境

城市街區內的建筑布局會直接影響整個街區層面的通風環境，進而進一步影響街區的環境品質。在建筑群體規劃布局改造設計方面，應當合理調整城市街區內部既有建筑的布局方式，充分利用自然通風，實現被動設計的最大化。

4.3.2 綠地系統改造

對于街區的綠地系統改造，主要是從兩個層面入手來改善街區的熱環境。一方面，在街區層面調整各類綠地的布局，并增加街區內部綠化覆蓋率；另一方面，從街區內部各居住社區層面入手，對社區內各類綠地進行詳細改造。

4.3.2.1 優化綠地結構與布局

深入分析街區現狀綠地結構與布局及街區用地的具體條件，采用集中與分散相結合的原則，對街區綠地結構進行優化，形成“斑塊、基質、廊道”緊密聯系的綠地系統。

4.3.2.2 增加綠化覆蓋率

通過立體綠化的方式，在建筑屋頂、室內中庭、建筑墻面等位置進行綠化改造，增加綠化空間和綠量（圖8）；同時，可以通過用地置換、拆除違建和利用畸零空間的方式，增加街區各類綠地，從而增加街區內部綠化覆蓋率。

圖8 增加綠化空間和綠量方式

4.3.2.3 街區內部各類綠化改造

街區內部的綠化類型主要包括集中綠化、街道綠化、宅旁綠化和界面綠化四大類別，這些綠化不僅可以改善街區熱氣候，還具有美學功能，可分隔與營造空間，為居民提供休閑與娛樂的場所。城市老舊街區中的綠化主要以街道綠化和宅旁綠化為主，本文將主要針對這兩種綠化的改造措施進行闡述。

（1）街道綠化連接小區各類綠地，可營造溫馨宜人的小區氛圍。根據街區內部街道的實際情況，街道綠化又可進一步細分為道路綠化和街巷綠化。道路綠化改造應結合小區道路寬度和樓間距情況，選擇不同策略進行改造。若小區道路寬度＞15 m，則采取樓間雙側綠化+中央綠化的方式進行改造；若小區道路寬度在10～15 m 之間，且樓間距＞10 m，宜結合樓間公共活動空間集中綠化進行路側綠化改造；若小區道路寬度和樓間距均＜10 m，則采取路側雙邊綠化+樓間雙邊綠化的方式進行改造（圖9）。對于現狀街巷空間狹小、不具備公共開放空間的街巷式小區，應根據街巷寬度，采取不同的綠化提升措施。其中，重點提升宅旁綠化，并整飾相關外圍街道綠化；對于空間確實有限的區域，則以界面綠化形式替代。若街巷寬度＜3 m，則不宜進行在旁綠化改造，以免阻礙行人通過，可結合樓棟入口空間設置界面綠化進行補充；若街巷寬度在3～6 m 之間，則采取街巷單邊綠化的形式進行改造；若街巷寬度＞6 m，則采取街巷雙邊綠化的形式進行改造（圖10）。

圖9 道路綠化布置示意圖

圖10 街巷綠化布置示意圖

（2）宅旁綠化是緊靠小區樓宇的小型綠化，起到點綴、遮擋的作用。可根據街區內部各個社區建筑布局的實際情況，改造各類社區的宅旁綠化。針對行列式小區，宜重點提升樓棟間綠化；對于樓間距較大的小區，可在樓間設置與公共活動空間結合的集中綠化（圖11）。街巷式小區可結合街道綠化的街巷綠化布置。

圖11 宅旁綠化布置示意圖

4.4 用地集約利用策略

用地集約利用亦是城市街區綠色改造規劃設計的重要目標之一。在城市街區更新改造中，用地集約利用的實質是通過對街區內部用地的調整，來提高土地的利用效率。具體包括兩個層面的含義：①對街區內部的閑置用地進行更新改造，完善街區功能；②充分利用拆除違建的騰退空間、畸零空間和閑置用地，建設停車場、公共活動廣場和綠地等設施。

4.4.1 閑置用地更新改造

在對既有街區閑置用地進行更新改造時，應注意協調與周邊環境的關系，通過分析現狀與周邊街區的用地布局、街區居民的實際需求，補全缺失的各類功能。例如：在對城市老舊街區內部閑置的工業用地進行更新改造時，植入一定比例的商業、辦公和文化娛樂等功能，以修補該街區所缺功能。

4.4.2 拆除違建騰退建設空間并對其進行改造

由于長期缺乏對老舊街區居民亂搭、亂建等行為的監督和管理，致使眾多老舊街區中出現了大量緊鄰自家房屋的違章建筑，此類問題傳統居住片區中尤為明顯。這些違章建筑對街區的道路交通、景觀環境等造成了嚴重影響，但也為解決老舊街區用地難問題提供了潛在的利用空間。

拆除這些違章建筑可以在街區的各個位置騰退出大量建設空間。①可以利用騰退空間建設地面停車場地、機械停車場地等停車設施，一定程度上可以緩解老舊街區居民停車難問題；②可以利用騰退空間建設供居民活動的公共活動場地，如：健身場地、公共廣場、老年人和兒童活動場地等設施；③可以利用拆除違章建筑后的騰退空間建設滿足居民日常生活的各類設施，如：商業、公共活動中心和老年人照料中心等設施。

4.5 節約用水策略

節約用水是城市街區綠色改造規劃設計的重要目標之一。根據前文的分析，減少城市街區水資源的消耗總量，應當從供給和需求兩個角度著手：①通過在建筑內部安裝節水器具來提高水的有效利用率；②通過建立廢水回收利用裝置，結合雨洪管理的理念，對街區內各社區進行海綿化改造，以此來實現污水和雨水的回收再利用，減少街區外部的供水壓力。

4.5.1 安裝節水器具

居民生活用水在街區總用水量中的占比較大，且呈現逐年增長的趨勢。建筑的各個用水器具及配水裝置作為生活用水的終端使用單元，其節水性能與居民生活用水總量密切相關。據調查，使用節水器具及設備系統，可以節省20%～50%的用水量。因此，大力推廣使用節水器具，是促進街區節水的重要途徑[38]。

4.5.2 雨水回收利用

城市街區改造規劃過程中，可借助海綿改造技術實現對雨水徑流的有效管控和回收利用。通過建立由雨水花園、生物滯留池、植草溝、下沉式綠地、透水鋪裝和雨水儲存等設施協同組成的雨水回收利用系統，可以有效調節雨水徑流的峰值流量，緩解嚴峻的內澇問題[39]。同時，儲存在各類海綿設施中的雨水徑流資源可以通過下滲作用補充城市地下水資源；儲存在人工儲水設施中的雨水徑流資源經過自然和人工凈化后，還可以回用于日常澆灌花草、道路清洗等用途。

4.5.3 污水回收利用

建立有效的污水分級回收和再利用系統。污水指的是生產、生活中受到輕度污染但仍具備再利用價值的廢水，根據其污染程度，可分為灰水和黑水兩大類型。

針對污染程度較低的家庭淋浴、洗衣用水等灰水，經收集過濾處理后達到中水利用標準，可用于綠化澆灌、道路清洗等用途；針對污染比較嚴重的生活黑水，可收集后進行沼氣化利用，用作家庭燃料或發電。

5 結語

在全球氣候變暖、生態環境惡化的背景下，綠色發展成為城市建設的重要任務。面對現階段大量城市街區在更新過程中忽視的綠色理念問題，本文將研究視角聚焦在城市街區綠色改造規劃設計策略上，在分析街區更新和綠色改造構成目標關聯性的基礎上，總結城市街區綠色改造的規劃設計要素，構建城市街區綠色改造規劃設計框架；并在“整體性、技術適用性、經濟性”原則的指導下，以減少出行、降低建筑能耗、改善微氣候、集約用地和節約用水為目標，系統地提出了城市街區綠色改造規劃設計策略。

由于篇幅有限，本文的研究重點主要集中在與實現綠色改造目標有直接關聯的街區物質空間改造策略上，缺乏對環境管理體系、公眾參與體系、融資和政策等軟件設施改造規劃的研究，存在一定局限性和主觀性，在后續研究繼續完善。