綠色公路示范要求在貴州都安高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

徐丕海

(遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 沈陽(yáng)市 110166)

1 概述

貴州都勻至安順高速公路(下文簡(jiǎn)稱都安高速公路)是都勻至香格里拉國(guó)家高速公路(G7611)的首段，同時(shí)也是貴州省《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“第5橫”與“第6聯(lián)”的組成部分，是交通部綠色公路示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目全長(zhǎng)283km，穿梭在黔南地區(qū)的崇山峻嶺之間，橋隧比在65%以上，周邊自然景觀優(yōu)美，經(jīng)過(guò)地區(qū)具有豐富的旅游資源與人文資源。如何打造一條能夠代表貴州特色的綠色公路，突出黔南地區(qū)的獨(dú)特文化,是本次設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。以都安高速公路為例，研究綠色公路建設(shè)典型示范要求下的公路綠化景觀設(shè)計(jì)。

2 設(shè)計(jì)目標(biāo)

都安高速公路以“建生態(tài)都安高速，品秀美黔南風(fēng)光，觀人文地理特色，樹(shù)貴州高速標(biāo)桿”作為本次綠化景觀的設(shè)計(jì)目標(biāo)。本著“不破壞就是最好的保護(hù)”的理念，盡量保護(hù)沿線的自然資源，把對(duì)周圍環(huán)境的影響降到最低，真正地融于自然，形成一條名副其實(shí)的綠色生態(tài)廊道。

3 設(shè)計(jì)理念與景觀規(guī)劃

都安高速公路綠化景觀以“秀美舒心之旅，綠色示范之路”作為核心理念。結(jié)合項(xiàng)目沿線基底條件，通過(guò)資源整合，打造“都安十景”，將沿線周邊秀美的自然景觀資源納入到公路景觀視線范圍內(nèi)，讓用路人充分領(lǐng)略黔南獨(dú)特的風(fēng)土人情，使之成為展現(xiàn)黔南秀麗山水的動(dòng)態(tài)畫(huà)廊。

(1)綠野風(fēng)情K0+000～K21+800

本段在都勻經(jīng)開(kāi)區(qū)內(nèi)，周邊為山地田園地貌，都勻經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)正在打造全域旅游風(fēng)景區(qū)，因此景觀營(yíng)造以色葉、開(kāi)花植物為主，通過(guò)豐富的園林化組團(tuán)栽植模式，為全域旅游區(qū)增添色彩。

(2)清江水韻K21+800～K41+550

本段與清江并行，原始自然景觀風(fēng)貌上佳，景觀營(yíng)造以水生態(tài)為主題，采用柳杉、水杉、鵝掌楸為主題植物，體現(xiàn)清江自然生態(tài)景觀。

(3)松林尋芳K0+000(應(yīng)是K41+550)～K30+108

本段周邊多為山地丘陵，植被多為松林為主，本段落以松林為綠化設(shè)計(jì)的基底，植物選擇多與松林相類似，如選取雪松、香樟、柏樹(shù)、苦楝為主題樹(shù)種，同時(shí)在互通區(qū)域能夠保留原始植被的盡可能的保留，體現(xiàn)松林尋芳的景觀林帶特色。

(4)崗山風(fēng)徑K30+108～K47+720

本段有重要的人文景觀(風(fēng)車發(fā)電)，為烘托特有的風(fēng)車發(fā)電景觀，植物配置主要以色葉植物為主如復(fù)羽葉欒樹(shù)、紅梅、碧桃、楓香，體現(xiàn)自然風(fēng)景和人文風(fēng)情完美結(jié)合，烘托氣氛，體現(xiàn)景觀意境之美。

(5)云海問(wèn)茶K47+720～K81+270

本段穿越本區(qū)域重要的自然景觀云霧山茶廠核心種植區(qū)，植物配置以茶為主題，選擇毛尖、貴定鳥(niǎo)王、山茶、茶梅、楊梅和銀杏為主題植物，體現(xiàn)茶山云海栽植的整齊的自然美，及問(wèn)茶都安的意境之美。

(6)惠水含英K81+270～K116+047

本段落地處惠水縣城邊緣，同時(shí)也是本設(shè)計(jì)標(biāo)段的終點(diǎn)，景觀營(yíng)造主要體現(xiàn)惠水縣特色的地方文化和地域特色，選擇深山含笑、山杜英、復(fù)羽葉欒樹(shù)為主題植物。

(7)百鳥(niǎo)聞櫻K115+000～K146+600

本段落核心展示惠水縣的地域文化，以百鳥(niǎo)河風(fēng)景區(qū)作為切入點(diǎn)。主打春季季相，選擇日本晚櫻、深山含笑、碧桃、紫荊作為主題植物。

(8)鵑湖聽(tīng)濤K146+600～K185+000

本段落核心展示長(zhǎng)順縣的地域文化，以杜鵑湖風(fēng)景區(qū)作為切入點(diǎn)，展示長(zhǎng)順縣的地域文化。主打冬季季相，典型植物為雪松、廣玉蘭、山茶、塔柏。

(9)花海群峰K185+000～K218+145

本段落核心展示鎮(zhèn)寧縣的地域文化，以鎮(zhèn)寧地區(qū)豐富的布依族、苗族少數(shù)民族文化、龍宮油菜花等典型自然景觀作為切入點(diǎn)，展示鎮(zhèn)寧縣的地域文化。主打夏季季相,典型植物為紅花木蓮、紫薇、黃花槐、夾竹桃。

(10)貴安撫秋MK0+000～MK20+000

本段落核心展示廣順鎮(zhèn)的地域文化，中華銀杏王景區(qū)作為切入點(diǎn)，展示廣順鎮(zhèn)多為夜郎古都的歷史文化。主打秋季季相，以秋季色葉植物鵝掌楸、楓香、三角楓、雞爪槭作為典型植物。

4 綠色公路示范要求下的公路綠化景觀設(shè)計(jì)

4.1 中分帶

中分帶綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)安全性、人性化。著重考慮中分帶的防眩、合理選擇中分帶植物以及中分帶段落景觀的打造三方面。

中分帶寬度2m，根據(jù)行車速度及司乘人員的視覺(jué)需求，中分帶采用100m標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)，塔柏方案和紅葉石楠方案在各自景觀段落交替使用，通過(guò)重復(fù)、調(diào)節(jié)、變化等手法，打造富有節(jié)奏韻律感的公路縱向景觀軸，滿足三季有花、四季常青的景觀效果[1]。中分帶綠化景觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)綠色公路示范要求的內(nèi)容有：

(1)安全性方面滿足防眩要求高度，大氣明快、整體性強(qiáng)，避免視覺(jué)疲勞。

(2)苗源選擇上遵循適地適種、苗源充足、采購(gòu)便利，快速形成綠化景觀效果。

(3)降低養(yǎng)護(hù)管理難度，選擇鄉(xiāng)土樹(shù)種，生長(zhǎng)適應(yīng)性強(qiáng)，降低營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)成本，節(jié)約資源，并且應(yīng)該便于機(jī)械化修剪，降低養(yǎng)護(hù)作業(yè)對(duì)行車安全的影響。

(4)設(shè)置地被灌木層，由于塔柏類的防眩植物隨著后期生長(zhǎng)，底層樹(shù)枝會(huì)脫落，降低防眩效果，在護(hù)欄板兩側(cè)設(shè)置地被灌木層可以有效避免上述問(wèn)題。

4.2 互通立交

互通立交綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)匯流區(qū)、分流區(qū)、引導(dǎo)區(qū)的安全性考慮，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行分析，在優(yōu)化互通地形設(shè)計(jì)、土方再平衡等方面對(duì)互通進(jìn)行更直觀的解讀。對(duì)互通區(qū)域原始植被較好的圍合區(qū)進(jìn)行原始植被保留。對(duì)互通區(qū)域場(chǎng)地條件較好的區(qū)域，預(yù)設(shè)苗圃養(yǎng)護(hù)基地。對(duì)互通進(jìn)行場(chǎng)地平整，保證土方平衡，開(kāi)挖的種植土可用于其他綠化用地填土。

由于互通是展現(xiàn)沿線風(fēng)土人情的重要窗口，因此本次互通景觀設(shè)計(jì)按照景觀段打造，突出相對(duì)應(yīng)的景觀段落特色，并根據(jù)主題段落的劃分對(duì)互通進(jìn)行豐富多樣的景觀風(fēng)貌營(yíng)造，以互通的生態(tài)自然體現(xiàn)綠色公路，以展現(xiàn)地域風(fēng)貌體現(xiàn)品質(zhì)公路。互通立交綠化景觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)綠色公路示范要求的內(nèi)容有：

(1)為了提升整個(gè)互通的綠化景觀效果，體現(xiàn)品質(zhì)公路的設(shè)計(jì)理念，對(duì)互通圍合區(qū)域的場(chǎng)地進(jìn)行整理，塑造地形，為植物造景提供良好的立地條件。

(2)互通植物選擇以景觀段落劃分為基礎(chǔ)，盡可能展示主題景觀效果，體現(xiàn)品質(zhì)公路的設(shè)計(jì)理念。

(3)對(duì)互通的防護(hù)形式進(jìn)行梳理，盡可能將圬工防護(hù)改為生態(tài)防護(hù)，體現(xiàn)綠色公路的設(shè)計(jì)理念。

(4)對(duì)互通匝道圍合區(qū)域的原始植被進(jìn)行保護(hù)，以不破壞就是最大的保護(hù)的理念來(lái)體現(xiàn)綠色公路的內(nèi)涵。

(5)在互通匝道的分流區(qū)行列式種植小喬木或灌木，對(duì)司乘人員的行車視線起到引導(dǎo)作用。

(6)對(duì)互通圍合區(qū)域植物的種植形式進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，對(duì)植物栽植株距、行距進(jìn)行明確的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)化。

(7)對(duì)于周邊環(huán)境較好的互通，綠化設(shè)計(jì)主要采用恢復(fù)互通原始生態(tài)風(fēng)貌的設(shè)計(jì)理念，選用與周邊植被相似的植物采用模擬種植，展現(xiàn)互通的生態(tài)自然之美。

圖1 楊家山樞紐互通立交綠化效果圖

4.3 隧道洞口

隧道洞口綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮邊陽(yáng)坡的生態(tài)設(shè)計(jì)；洞口與周邊環(huán)境的融合，實(shí)現(xiàn)零開(kāi)挖；洞口景觀設(shè)計(jì)主要針對(duì)洞口“減光”降低“黑洞效應(yīng)”以及綠化對(duì)行車安全的引導(dǎo)[2]。對(duì)隧道洞門等硬質(zhì)工程結(jié)構(gòu)物進(jìn)行遮擋種植，生態(tài)恢復(fù)。

隧道洞口綠化，應(yīng)與自然環(huán)境融為一體。植物種植模擬山體的自然植被進(jìn)行延伸，使隧道口景觀成為整個(gè)山體的一部分，以融入自然生態(tài)線為主線，以線串點(diǎn)、以點(diǎn)為心，在不影響其防護(hù)安全功能的前提下，使隧道周邊景觀的營(yíng)造盡可能與其原有環(huán)境相融合，還原自然生態(tài)。隧道洞口綠化景觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)綠色公路示范要求的內(nèi)容有：

(1)苗木采用鄉(xiāng)土樹(shù)種，以先綠起，在此基礎(chǔ)上點(diǎn)綴彩葉樹(shù)種，實(shí)現(xiàn)多彩化。

(2)盡量取消隧道前區(qū)中間水溝設(shè)置，并做成淺蝶型自然草地，既有利于景觀營(yíng)造，也便于自然式下滲排水，更加生態(tài)自然。

(3)對(duì)于隧道前區(qū)寬度較窄區(qū)域(小于4m)，注意考慮防眩效果，采用大規(guī)格塔柏樹(shù)，保證行車安全。

(4)隧道洞頂仰坡與現(xiàn)場(chǎng)情況相結(jié)合，采用生態(tài)恢復(fù)、模擬自然的手法，進(jìn)行撒播草灌、恢復(fù)洞頂?shù)木坝^環(huán)境。

(5)靠近隧道洞門處栽植，以常綠喬木為主，減弱行車進(jìn)出洞口時(shí)的明暗過(guò)渡，保證行車視線安全[2]。

5 總結(jié)

都安高速公路沿線地域景觀機(jī)理豐富，特色突出，通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，多方因素共同實(shí)現(xiàn)綠色公路示范要求，形成以公路與自然相融合的優(yōu)美景觀。關(guān)鍵技術(shù)主要分為以下四類：

(1)生態(tài)修復(fù)：原始植被的保護(hù)、開(kāi)發(fā)和利用。

(2)地域因子：與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，突出環(huán)境機(jī)理，強(qiáng)化地域景觀特色。

(3)景觀營(yíng)造：增加視覺(jué)沖擊力，強(qiáng)化景觀效果。

(4)特色文化：保護(hù)地方特色文化和自然風(fēng)貌，展現(xiàn)景觀的多樣性。