地鐵站空間環境設計研究

李云霞　王麗萍　覃慧

摘 ?要：目前我國城市地鐵站的空間環境設計呈現出千篇一律的現象，甚至有些地鐵站空間設計不能滿足人們的需求。地鐵站作為一種公共建筑，其環境設計密切關聯著城市人們的生活和工作，所以在未來貴陽地鐵站空間環境設計中，應該注重人性化設計原則，更好地優化空間環境設計效果，滿足人們的日常功能需求，讓人們在等車的過程中，感受一下所在城市給自己帶來的溫暖，這是設計者需要思考的問題。

關鍵詞：貴陽地鐵;一號線;地鐵站;空間環境設計

基金項目：本文系2020年貴州省大學生創新創業訓練計劃項目（S202014223013）研究成果。

一、我國地鐵站空間環境設計概述

近年來中國的交通業發展十分快速，其中地鐵的發展速度更是快得驚人。自從1953年北京地鐵開始規劃建設，1965年開工，1969年全面竣工后，天津、上海也陸續開通了地鐵，截至于2017年上海已成為世界上具有規模最大的地鐵網絡的城市。隨著我國城市化進程的不斷發展和人民生活水平的逐步提高，地鐵已成為當下城市重要的公共交通工具之一。人們對乘坐地鐵的需求不再是簡單的快捷、舒適和安全，地鐵站同樣也不再僅僅作為換乘的“節點”被利用，而是漸漸成為了功能更復雜，值得被人探訪的城市公共空間的重要組成部分。由此可知，地鐵站在當下不僅僅是城市交通系統中重要的核心組成部分，也是城市面貌和城市人文特色展示的重要平臺，現代化城市空間環境設計中不可忽視的重要組成部分，所以，地鐵站的空間環境設計越來越受到了人們的關注。

針對當下我國的地鐵站空間環境設計現狀調查，得知其設計存在以下幾個方面問題：其一，較為突出的一點就是能否便于乘客精準地購票及乘車。目前大部分的地鐵站的購票、進站程序仍比較繁瑣，引導乘客乘車過程中一些指路標識存在缺陷，站內的空間指示系統需要進一步完善。其二，地鐵站設計對于城市文化元素的介入不夠。一個城市必定會有屬于自己的文化，而將這些文化元素運用在地鐵的空間環境設計當中，不僅能讓外來乘客感受到這座城市的文化精神內涵，還能讓自己城市的人們內心得到一種精神上的享受。其三，對于燈光、售票這些環節需要系統性的改善，乘客換乘特別是樓梯對于各類特殊群體是否方便，以及是否過于注重經濟價值而忽略了實用以及審美需求等方面，也需要進一步優化。基于此，針對當下我國地鐵站空間環境的設計現狀，有效優化城市地鐵站的空間環境設計任重道遠。

二、貴陽地鐵一號線地鐵站空間環境設計現狀分析

（一）地鐵站出入口設計

地鐵站出入口，是供人們進出地鐵車站必經的通道，同時，也是連接地上空間與地下地鐵空間的承接口。因此，在總的設計方面應當遵循人機工程學的原理，本著以人為本的理念進行服務設計。另外，在空間裝飾設計方面要在滿足實用性的前提下具有地域文化特征與藝術美感。基于這種原則，對于貴陽地鐵一號線的車站來說，主要有以下幾點需要改進。首先，是地鐵站出入口處總的框架結構構造單一，缺乏鮮明的建筑特色，建筑材料上僅僅使用了鋼鐵與鋼化玻璃等簡單而不具有特點的材料;其次，在北京路站的地鐵入口處符合地方區域的標識較少，商業廣告較多，降低了地鐵站的重要標識性和地域文化性意義;最后，在入站口地面與地下強烈的高差感易使乘客在對自身的安全產生心理上的威脅，扶手電梯沒有按照人性化的規范標準去設計，電梯的階梯跨度太大，一定平臺作為緩沖區域。

（二）地鐵站空間界面設計

一般來說，一個空間界面由六個平面圍合而成，分別是地面、墻面、隔斷、頂面。就貴陽地鐵一號站的總體設計來說，在墻面的設計上有待改善的問題是：其一，絕大部分的墻面內容都是商業廣告，缺乏地域文化的宣傳，傳播貴州文化特色的靜態空間界面少，體現不出貴州、貴陽地鐵的特性。其二，具有空間開放性和視覺向導性的動態空間界面分布不均勻。這種動態空間界面基本出現在貴陽地鐵一號線的北京路站與中山西路站的網紅街，但北京路站的網紅街的動態界面類別和數量都特別少。在地鐵站的地面設計中使用的鋪裝材料在下雨天易使人滑倒，安全性能較低;大廳頂面使用燈管材料、燈光顏色、呈現形式單一，燈光顏色原本應有的視覺效果未能突出，反而體現出了一種急促消費的心理暗示，整體風格只是使用了直線，線段相結合而成，僅僅擁有實用性能，缺少設計感和視覺審美欣賞趣味;在北京路網紅街的頂面還可明顯看到過多錯綜復雜的管道，整體美感受到影響。

（三）地鐵站公共服務設施的設計

地鐵站的公共空間是建筑實體中的開放性空間，要具有公共實用的特性。而貴陽一號線站內的公共服務設施在設計上也需要改進：其一，一個站口僅有兩個出入口有盲道，站口盲道分配不均不便于盲人使用;其二，一號線共有24個站，各站商業空間分布不均勻，僅有中山西路與北京路的兩個站區為商業性網紅街，且商品類別少，空間共用時趣味性低，沒有凸顯出網紅街間的標識性特色;其三，地鐵站大廳沒設公共廁所;其四，大廳中售票區與乘車間候車區無公共休息區供乘客臨時休息，沒有體現出公共設施服務至上的功能。

三、貴陽地鐵站空間環境設計策略

（一）地域文化在地鐵站空間環境設計中的詮釋

地域文化是某一群體在特定的環境中，長時間生活而發展形成的特定文化，它涵蓋了該區域的文化、藝術、道德、風俗等。社會不斷進步，交通工具不斷更新，地鐵逐漸成為構建城市公共空間的重要組成部分，是一個城市發展的代表性建筑之一，但我國大多數城市的地鐵站都有著相似的外觀，相似的空間結構設計，千篇一律的設計導致地鐵站的面貌和作用單一化。以貴陽地鐵一號線為例，其空間環境設計與其他城市的地鐵站并沒有太大的區別。本來貴州的地域文化資源十分豐富，可以根據貴州地域文化的多樣性，將其與地鐵空間站設計相結合，成為彰顯貴州文化的重要載體，為展示貴陽地域文化發揮重要作用。這樣不僅可以宣揚城市特色，吸引游客，而且可以有效促進貴州經濟發展。地域文化運用在貴陽地鐵站空間設計中需要遵循三個原則：一是突出地域文化的設計;二是注重文化的傳承與創新;三是堅持可持續發展，可持續長久的發展才是真正的發展。在商業區的建設方面，貴陽地鐵一號線的商業區分布不均勻，且設計不平衡，例如北京路商業區狹小，中山西路商業街區域廣闊，且都以現代化設計為主，但缺乏凸顯地域特色、旅游特色、文化特色和藝術體現的設計，無法達到宣傳貴州的作用。只有將貴州地域文化與地鐵空間站相結合，完善地鐵站空間的設計，讓設計塑造貴州文化絢麗的形象，繼承傳統文化的同時將地域文化以一種新的方式展現出來。

（二）地鐵站空間環境人性化設計原則

在這個經濟全球化的時代，現代化交通工具使我們能夠很快地走出省、走出國、走向世界，看到豐富多彩的世界現代化交通工具把世界幾乎所有國家連接在一起。而地鐵是更是一個城市的重要標志，目前貴陽僅有運行的地鐵一號線，然而其設計還不完善，缺少些許的人性化設計、無障礙環境設計。我們必須對其進行改善，做到一切以人民為主，以人為本，服務于人民，如盲人通道、殘疾人電梯、殘疾人廁所、公共座椅、各種安全指示牌等都需要完善。

（三）地鐵站內部空間要發揮商業性空間的功能

貴陽作為一個發展迅速的城市，許多基礎設施跟不上城市發展步伐，交通擁堵一直是一個嚴重的問題。貴陽地鐵一號線開通后，得到市民的一致好評，貴陽地鐵二、三號線也在建設當中。但是經我們調查研究，在一號線站內空間設計中也發現了一些問題。貴陽地鐵一號線的地下空間是很廣闊的，改良空間還很大。針對貴陽地鐵一號線地鐵站內部空間環境的設計，我們提出幾點設計改良建議。

首先是地鐵站的廣告投放，不僅要統一其風格、表現方式、服務類型，還要充分發揮其廣告投放價值。眾所周知，地鐵站的人口流量幾乎是整個城市中最大的，卻也是人口流量最急的地方。所以要充分利用地鐵內部空間，讓其發揮最大的作用，要體現更強的文化性，更周到、令人舒適的服務性，奇特的娛樂性和突出的科技性特征。可以設百貨商場、專賣店、購物中心、商務步行街、連鎖店、超市等場所。其次，經過實地查看，貴陽地鐵一號線站內沒有布置座椅供候車使用，所以加強地鐵站內部的服務功能還有文章可作，如適當提供一些自動售賣機，增強其服務性等。最后，增強其商業空間的功能作用的科技性。近年來，貴州的科技事業取得了較大的發展，可以充分利用這一優勢，在地鐵的內部商業空間展示貴州的科技創新成果，給予市民和游客不一樣的體驗感。這樣既有豐富的民族文化特色，也有先進的現代科技果實，打造獨一無二的地鐵商業綜合體，使其發揮最大的利益價值，帶動城市經濟的發展。

四、結語

人們對地鐵站空間環境設計的要求逐漸提高。地鐵站作為一種公共建筑，其環境設計密切關聯著城市人們的生活和工作，所以在未來貴陽地鐵站空間環境設計中，應該注重人性化設計原則，更好地優化空間環境設計效果，滿足人們的日常功能需求，提高服務水平，讓在生活中忙忙碌碌的人們在坐下來休息或者在等車過程中，能夠暫時停下忙碌的腳步，感受一下自己所在城市所帶來的溫暖，這也是設計者需要思考的問題。

參考文獻：

[1]杜菲雨.商業性歷史文化街區空間研究與保護更新[D].南昌：南昌航空大學，2019.

[2]余思燁.關于室內燈光環境意境的塑造研究[J].美與時代（上），2019（1）：80—82.

[3]金學艷，蘭州地鐵站空間設計中地域文化的詮釋與表達[J].美與時代（上），2020（4）：67—69.

作者簡介：李云霞，貴州師范學院美術與設計學院。

王麗萍，貴州師范學院美術與設計學院。

覃慧，貴州師范學院美術與設計學院。