公路橋梁橋面鋪裝施工質量控制技術應用

吳敦彬

（中鐵六局集團路橋建設有限公司，湖南長沙410007）

0 引言

隨著國家高速公路的不斷建設，橋梁工程在我國的公路基礎建設中起到舉足輕重的作用，而在橋梁工程施工中，橋面鋪裝的施工質量直接決定著橋梁的主體結構和后期運營質量。橋面鋪裝施工常見的缺陷就是表面出現不規則裂縫，導致表面出現裂縫的因素又比較多，主要是鋪裝層混凝土不密實、鋼筋網片起不到防裂作用、收面工藝不滿足要求、養護不到位和未進行假縫切割等。為了提高橋面鋪裝施工質量，避免鋪裝層出現裂縫等病害。

1 工程概況

玉楚高速公路橋面鋪裝一般設計厚度為10cm，橋面鋪裝設置了冷軋帶肋鋼筋焊網，焊網鋼筋公稱直徑為10mm,間距為10×10cm,設計鋪裝層混凝土標號為C50，鋼筋網片凈保護層厚度為2.5cm。

2 施工工藝

2.1 測量放樣

施工之前，首先用全站儀在防撞護欄兩側每5m放出橋梁的樁號，然后用水準儀對橋梁整體標高進行平差，保證鋪裝層厚度滿足要求，且放出每個樁號對應的橋面鋪裝高程，并做好標記，最后根據標記點用墨斗在防撞墻內側彈出兩道墨線，一道墨線為橋面鋪裝的設計高度，另一道墨線比橋面鋪裝設計高度高出1cm,在標準帶混凝土收面時作為控制標高的參考線。

2.2 浮渣清理

施工前，將梁頂和梁間濕接縫的浮渣清理干凈。首先人工用掃帚將頂面浮渣粗略清理一遍，然后用高壓風機及水槍進行二次清理，局部殘留的混凝土人工鑿除干凈，做到無土塵、浮渣，并確保橋面沒有積水，從而保證梁板和鋪裝層混凝土有效連接。

2.3 安裝泄水孔

在安裝泄水孔前，首先清除干凈預留泄水孔內的雜物，然后根據防撞墻內側打出的鋪裝層設計高度墨線來控制泄水管頂面安裝高度，泄水孔的位置要安裝準確、牢固，并確保泄水孔豎向垂直和頂面水平，橋面鋪裝層澆筑完成后，要及時清理泄水孔內的殘留混凝土，確保泄水孔內干凈。

2.4 標準帶施工

其一，鋪裝層使用Φ10 鋼筋網片，在標準帶用電鉆鉆孔，孔深4～5cm，將Φ12 的鋼筋頭楔入，并在網片鋪設位置水平焊接一根長約15cm 的Φ10 的短鋼筋形成架立支撐筋，縱向間距1m。或者利用鋼筋廢料加工成“7”字形彎鉤作為架立筋植入面板，外露部分為6cm，將鋼筋網片鋪上，與架立鋼筋之間點焊，同時將梁板頂面預埋鋼筋校正和網片焊接，確保網片保護層符合要求。

其二，鋼筋網片鋪設牢固后，在距離防撞墻內側50cm 處，間距每5m 的位置，用電錘在梁上鉆孔，打入鋼筋，鋼筋頂面即為橋面設計高程。沿鋼筋的側面焊接Φ12 鋼筋，并將鋼筋與打入的鋼筋頭連接牢固，鋼筋頂面高度與鋼筋頭頂面相同，用Φ12 鋼筋控制標準帶的頂面標高。在澆筑混凝土前，用定制梳齒板作為堵頭模板，以防澆筑混凝土時漏漿，標準帶外露搭接鋼筋網片長度不小于20cm。

其三，澆筑混凝土前，將標準帶部位潤濕，但不得有積水，且在防撞護欄內側表面貼塑料薄膜保護，避免澆筑標準帶時污染防撞護欄表面。標準帶寬50cm，混凝土采用人工均勻攤平，30cm 振搗棒振搗密實，用木抹子將頂面粗略收平，待表面泌水完畢后及時用鐵抹子進行二次壓光收面，待混凝土終凝后用刻紋機進行刻紋拉毛。澆筑混凝土時嚴格按照設計標高要求進行。標準帶是整平機的行走軌道，其平整度、鋼筋網片保護層厚度是影響整個橋面鋪裝質量的關鍵，因此施工時要確保平整度、坡度、鋼筋網片保護層厚度符合要求[1]。

其四，標準帶收面完成后，及時用土工布和塑料薄膜覆蓋養生，并隨時灑水保證標準帶表面濕潤，養護時間不得少于7 天。

2.5 中部鋼筋網片鋪設

當橋面清理干凈后，開始鋪設鋼筋網片，在鋪設鋼筋網之前，先在橋面上用紅油漆布設架立筋點位，點位呈2.5m×2.5m 梅花式布設，在點位處用鉆機鉆孔，孔深4～5cm，然后將Φ12 的鋼筋頭植入，并在設計標高下降4cm 的位置水平焊接一根長15cm 的Φ10的短鋼筋形成架立支撐筋。或者利用鋼筋廢料加工成“7”字形彎鉤作為架立筋植入面板，外露部分為6cm，將網片鋪設在架立支撐筋上，與架立筋相接的部位進行點焊，確保鋼筋網片在混凝土澆筑過程中不下沉、不上浮，從而保證了網片的保護層厚度。網片之間搭接長度不小于20cm，搭接處用扎絲綁扎牢固，鋼筋網片保護層偏大，偏小容易造成鋪裝層開裂，因此鋼筋網片必須采用架立支撐筋進行準確定位。

2.6 混凝土澆筑

橋面鋪裝混凝土采用攪拌站集中拌和，混凝土罐車運輸，吊車布料。在澆筑鋪裝混凝土之前，應對梁頂面進行潤濕，但不得有積水。混凝土應從底處向高處方向連續澆筑，人工局部布料、攤鋪，應配合振搗棒進行人工振搗，然后用整平機振動梁沿標準帶全幅整平。整平機裝有附著式振搗器，確保振搗密實。為了保證鋪裝層的平整度，整平機操作時，應設專人控制振動梁行駛速度，及時跟進鏟料和填料。一般鋪裝層攤鋪厚度比整平機滾筒略高出2～3cm，保證橋面鋪裝層飽滿、密實。整平機行走后應及時檢查鋪裝層的平整度，如有不平整部位用鋁合金刮杠進行再次找平。

橋面鋪裝混凝土澆筑振搗是關鍵，振搗不密實易導致表面開裂，因此整平機必須配有振搗器，在布料時，配合振搗棒進行振搗。為防止表面失水過快干裂，澆筑混凝土盡量選擇在當天溫度較低的時段，夏天一般在下午5 點以后開始澆筑橋面鋪裝混凝土。

2.7 收面

待鋪裝層混凝土快初凝時，開始進行收面，橋面鋪裝至少要進行兩次收面。第一次抹面：在整平機行駛過程中，施工人員在整平機的操作平臺上采用木抹進行第一次收面，使混凝土表面的水泥漿排出，且人工用6m 長鋁合金刮杠進行精確刮平。第二次抹面：混凝土初凝之前，采用磨光機對混凝土面進行搓揉收面，同時人工用鐵抹子對混凝土與標準帶連接部位進行收面處理，保證混凝土密實和頂面平整度滿足要求。

2.8 覆蓋養生

混凝土終凝后，及時用土工布覆蓋養生。橋面上設置水箱，采用灑水車將水箱裝滿，并隨時對橋面進行灑水，保證土工布表面濕潤，確保鋪裝層在養生期內處于濕潤狀態，養生時間不得少于7 天。

2.9 刻紋、拉毛切縫

待混凝土達到一定強度后，采用專用刻紋機對鋪裝層表面進行刻紋、拉毛處理。為確保刻紋、拉毛線型順直，在刻紋時采用統一掛線的方法。鋪裝層刻紋時間要控制好，一般為收面后12h 左右，刻紋深度控制在3～5mm 范圍之內，刻紋方向按照橫坡方向進行刻紋，以便與后續瀝青層有效連接。

2.10 切割假縫

為避免鋪裝層表面產生裂縫，影響橋面的使用壽命，橋面鋪裝混凝土收面完成后應及時切割假縫。橫縱橋向均設置假縫，假縫切割面積一般不大于20m2。橫向假縫一般設置在墩頂、跨中處，縱向假縫設置在橋面中心位置，假縫深度宜控制在1～1.5cm。為確保切割假縫線形順直，在切割前，技術人員提前采用墨線彈出假縫的位置，然后采用混凝土切割機沿著彈出的墨線進行切割。

3 橋面鋪裝質量控制要點

橋面鋪裝質量控制要點包括清理橋面，網片鋪設，標準帶澆筑，整平收面、刻紋拉毛，混凝土養生等，具體內容如下。

第一，梁板頂面的浮漿和雜物必須鑿除。先用高壓吹風機吹去雜物，然后再用高壓水槍進行沖洗，確保了橋面鋪裝層和梁板的有效連接。

第二，鋼筋網片鋪設要保證網片的搭接長度、保護層厚度。網片要與梁頂預埋鋼筋進行點焊連接，且保證在澆筑混凝土之前不被碾壓。鋼筋網片保護層采用架立支撐筋進行支墊，確保保護層滿足設計要求。

第三，標準帶是大面積橋面鋪裝的行走軌道，標準帶的平整度直接影響后續橋面鋪裝的整體平整度，因此在澆筑標準帶混凝土時，必須確保標準帶的平整度。

第四，橋面鋪裝混凝土坍落度控制在16～18cm 之間，為防止鋪裝層開裂，須嚴格控制鋪裝層混凝土水膠比，水膠比不得大于0.36。

第五，橋面鋪裝振搗要密實，確保混凝土表面浮漿排出，混凝土澆筑過程時需用振搗棒配合整平機附著式振搗器進行振搗。

第六，該項目采用的是整平機鋪設橋面鋪裝，從使用的效果來看，起到了很好的大面整平作用。橋面鋪裝收面不少于2 次，首先在整平機行走過程中人工用木抹子進行提漿收面，粗略收平，然后用磨光機進行壓光收面，確保鋪裝層表面平整、密實。

第七，收面完成后及時用土工布覆蓋灑水養生，養生時間不少于7 天。

第八，待混凝土達到一定強度后，采用專用刻紋機進行刻紋、拉毛處理。要確保刻紋、拉毛線形順直，鋪裝層刻紋時間要控制好，一般為混凝土收面后12h左右，刻紋深度控制在3～5mm 范圍之內，鋪裝層頂面應按照橫坡方向采用小型設備進行刻紋拉毛。

4 質量通病及預防措施

鋪裝層是澆筑在橋面上的一種厚度較薄，面積較大的薄層結構，與普通混凝土結構相比，施工工藝復雜，外觀質量要求嚴，施工過程中更容易出現一些質量病害。通過對以往橋面鋪裝層施工現場調查，發現大多數鋪裝層都存在不同程度的質量通病，具體質量通病及原因分析如下：

質量通病1：鋼筋網保護層合格率低。

原因分析1：架立支撐筋數量設置不夠。

質量通病2：鋪裝層表面平整度合格率低。

原因分析2：標準帶標高控制不當；未按要求進行收面。

質量通病3：鋪裝層表面出現裂縫。

原因分析3：鋼筋網片保護層不符合要求；混凝土振搗不密實；未按照鋪裝層收面工藝進行收面；鋪裝層混凝土澆筑時間控制不當；混凝土坍落度偏大。

通過對橋面鋪裝質量通病及原因的分析，在施工過程中對癥下藥，采取相應的措施，確保每道施工工序嚴格按照規范要求及卡控要點進行施工，具體實施情況如下：

4.1 如何提高保護層合格率

其一，架立支撐筋的準確定位及數量是影響保護層的關鍵因素，因此在網片鋪裝前，先在橋面上用紅油漆布設架立筋點位，在點位處用電鉆鉆孔植入架立筋，然后通過兩側標準帶用線繩拉通線的方法，確定網片與架立筋的焊接位置，最后用電焊將架立筋和網片焊接在一起，確保鋼筋網片在澆筑混凝土時不出現上浮和下沉，從而確保鋪裝層保護層的合格率滿足要求[2]。

其二，鋼筋網片搭接部位網片重疊，無形中抬高了網片的高度，這也是影響網片保護層合格率的重要因素，因此在鋪網片之前，先將橫縱向兩邊搭接處網片分別取掉兩根網片鋼筋，等網片鋪完以后，將相鄰接頭采用搭接焊接，然后再將取掉的鋼筋點焊在網片上，從而避免了搭接處保護層過高的現象。

4.2 如何提高鋪裝層表面平整度

其一，標準帶是整平機的行走軌道，標準帶的平整度直接決定著整個橋面鋪裝的平整度。標準帶的標高要放樣準確，通過加密放樣高程點的數量和準確定位標準帶軌道，保證標準帶的標高準確。

其二，為了保證鋪裝層的平整度，整平機操作時，應設專人控制振動梁行駛速度，及時跟進鏟料和填料。鋪裝層攤鋪厚度比整平機滾筒略高出2～3cm，保證橋面鋪裝層飽滿、密實。

其三，標準帶收面也是影響鋪裝層平整度的因素。混凝土澆筑后，首先用木抹子將頂面粗略收平，在混凝土初凝前及時用鐵抹子進行二次壓光整平收面，確保鋪裝層表面平整。

4.3 如何控制鋪裝層表面出現裂縫

其一，鋼筋網片在橋面鋪裝層中主要起到防震抗裂作用。鋼筋網片的保護層偏大、偏小都會引起橋面鋪裝層開裂，在鋪裝層中起不到防裂作用，因此要對鋼筋網片準確定位。

其二，橋面鋪裝混凝土澆筑振搗是關鍵。振搗不密實易造成表面開裂，采用自帶附著式振搗器的攤鋪機，在布料時配合振搗棒人工進行振搗，將混凝土浮漿排出，確保鋪裝層混凝土密實。

其三，澆筑混凝土時盡量選擇當天氣溫低的時段。溫度過高會引起鋪裝層混凝土水化熱反應過快，表面易出現干縮裂縫。

其四，坍落度也是影響鋪裝層開裂的一個重要因素。坍落度過大，造成鋪裝層表面浮漿過多，容易開裂，因此鋪裝層澆筑時要安排專職試驗員進行現場盯控，控制混凝土出站及現場澆筑坍落度，且混凝土水膠比不得大于0.36。

其五，混凝土澆筑完成后，會在養護齡期內發生水化熱反應。如果養護不及時，會導致鋪裝層開裂，因此澆筑完成后及時采用土工布覆蓋養生，保證鋪裝層在養護期內處于濕潤狀態。

其六，鋪裝層澆筑采用泵車及左右幅分開澆筑，避免車輛在橋面上通行對鋪裝層擾動，且鋪裝層澆筑完成后禁止車輛行駛碾壓。

其七，由于鋪裝層面積大，在外界荷載的擾動和自身的熱脹冷縮情況下，很容易產生裂縫，因此在橋面鋪裝混凝土澆筑、收面完成后應及時切割假縫。橫縱橋向均設置假縫，假縫切割面積一般不大于20m2。橫向假縫一般設置在墩頂、跨中處，縱向假縫設置在橋面中心位置，假縫深度宜控制在1～1.5cm，假縫切割做到線形順直、美觀。

5 結語

橋面鋪裝工程作為附屬工程，工程量相對較小，但施工工藝煩瑣，質量控制要點較多，外觀質量直接影響整個工程的形象。平時施工中必須注重細節，每道施工工序嚴格按照規范和設計要求施工，從而確保橋面鋪裝表面不出現開裂現象，外觀質量得到保證。