區域景觀概念性規劃研究初探
——以天津濱海高新區海洋片區景觀專項為例

王 萌 馮海超 邊運紅

1天津濱海高新技術產業開發區規劃和自然資源局 天津 300000

2艾奕康（天津）工程咨詢有限公司 天津 300000

1 區域景觀概念性規劃

“景觀”這一概念，涵蓋了風景園林、地理學、生態學、建筑學等諸多領域[1]。隨著社會的發展人們對于“景觀”的理解不再局限于“見縫插綠、美化環境”的中小尺度的景觀概念，更多的是融合了經濟、社會、政治等方面的因素，在有效的優化城市生態格局，彰顯城市特色風貌，滿足居民的活動需求等方面起到更加巨大的作用。這就要求我們工作者需要從更加宏觀的尺度層面和更加早期的階段介入景觀設計。

“概念性規劃”是發展規劃和建設規劃之間一種新的提法，它強調思路的創新性、前瞻性和指導性[2]。概念性規劃在國外比較常見，與總規相比，概念規劃強調內容的輕重緩急，注重長遠效益和整體效益。概念規劃提供的是客觀的全局性的發展政策與設想，在微觀層面具有多樣性和靈活性的特點。

區域景觀概念性規劃是大尺度的景觀規劃設計，是在一個相對宏觀的尺度上，基于對生態和人文的認識，集自然環境、空間規劃、視覺景觀以及人文特色于一體的科學與藝術。通過對自然資源的保護以及對土地資源的合理利用，將空間進行安排劃分，實現生態、自然、城市以及土地空間的可持續性發展。

區域景觀概念性規劃作為一個新興的課題，由于缺乏相應的理論方法的指導，在實際的工作中存在一定的誤區和偏差，或與規劃混淆，高度概括但指導性不強；或等同于景觀設計，側重了具體的、細部的設計而往往忽略了整體風格風貌的統一。如何讓景觀概念規劃發揮它應有的價值，是我們此次項目規劃設計中思考的重點和難點。

2 區域景觀概念性規劃實踐研究——天津濱海高新區海洋片區景觀專項

2.1 項目概述

天津濱海高新區海洋片區（以下簡稱“海洋片區”）地處濱海新區與天津市區的連接軸線和京津高新技術產業發展軸的交匯點，在承接濱海新區與天津市區的雙重輻射帶動、承載首都高端產業和創新資源外溢方面具備優勢，是京津冀海洋產業資源的理想承接地。

隨著城市的發展和規劃建設的逐步完善，海洋片區居住人口和產業顯著增加。圍繞新河干渠、金海湖等區內主要景觀資源，海洋片區密集分布了大規模的高品質社區、產業區，同時，商務、商業功能的完善也為居民就近工作和從事休閑娛樂活動提供了可能。

在此背景下，本規劃同多個專項同步編制（產業規劃、城市活力區規劃、綜合交通專項、智慧城市規劃），從景觀角度為戰略空間規劃提出優化策略。基于此，項目團隊將城市空間結構系統性梳理，從宏觀、中觀、微觀三個層面進行設計把控，同時結合近遠期規劃，具體落實景觀系統的構建及指導。

2.2 宏觀控制——總體規劃

為彰顯城市特色，提升城市價值，本次規劃提出兩大規劃理念：

1）POD(Park Oriented Development)

以公園建設引導城市發展，城市將構建以一心兩廊為主體的公園生態骨架，為市民提供更舒適、便捷的綠色休閑空間，實現城綠融合共生。

2）強心聚核

基于活力核心打造城市門戶形象，激發多元化的創新活動，打造7×24小時的活力區。

（1）規劃策略

基于“激活”思路下，統籌考慮城市形象、資源參與度及新老城配置等三大挑戰，系統性地分析景觀概念性規劃設計工作中的重點和難點，并針對性合理化的提出塑造形象、完善功能、鏈接區域共3大解決策略。

（2）景觀風貌控制與指引

生活型道路。打造慢行通暢、景觀優美、設施便捷的街道場景。選用冠大蔭濃的各具特色的落葉喬木作為行道樹，打造各具風格的景觀大道。

生活型次干路。塑造寧靜安全、溫馨舒適的街道場景。喬灌結合的種植形式，一花一街的特色風貌，突出主題氛圍。

交通型主干道。機動車高效通行，景觀序列感強的街道場景。選用高大挺拔的喬木營造強序列感，展示城市特色與形象。

產業型次干路。保障物流運輸車輛通行，打造生態環保的景觀綠化，營造簡潔大氣的街道場景。簡潔的種植形式，注重喬木與地被層次的景觀風貌。

高快速路。以整體的景觀序列為主，打造著重車行視角的綠色生態林。使快速干道不再單調缺乏生機，轉變成為城市一道靚麗的風景線。

2.3 中觀控制——重點片區的景觀概念設計

（1）中央公園片區

中央公園片區是整個城市的景觀核心區，總體規劃面積145公頃，包含金海湖公園、綠心公園、綠谷公園三個子公園。以金海湖為核心，整體統籌考慮，重點協調景觀節點、出入口、地標、游徑等方面內容,進行全方位景觀概念性規劃設計。

片區與北側高鐵站廣場形成聯動，打造城市形象的集中展示區。公園注重可達性和全方位的開放性，打造湖、山、谷生態界面，使之成為海洋片區擁抱自然的最優越的景觀空間。

中央公園總體景觀概念方案平面圖及空間結構圖

1）金海湖公園

將湖體作為景觀中心，以跨湖大橋為核心地標，規劃多樣主題岸線，打造具有完善環湖動線及多個濱湖景點的可360°觀賞的環湖景觀。

①分區引導

城市客廳水岸與西站前廣場相結合,軟硬相間、功能復合；自然生態水岸為后方居住地塊打造精致舒適的活動場地與休閑空間；綠軸觀景水岸銜接南部綠軸的濱水空間，是重要的水岸開放空間；活力歡樂水岸兼顧各個年齡層的使用需求，融合了文化、運動、藝術、音樂于一體的生態宜居水岸。

②功能設施

游憩設施包括休息遮蔭設施、互動小品及科技裝置等，設計應融入科技海洋元素；服務中心承擔管理辦公、綜合服務、公廁功能，間距5-8km；驛站承擔售賣、休憩、公廁和綠道換乘功能，間距3-5km；公廁間距1-2km；出入口結合公共交通站點、后方用地性質及道路系統綜合考慮；停車場應結合主要公園出入口及后方用地性質進行配置，按照公園陸地面積0.8-1%進行計算，約1200-1500個車位。

③駁岸設計

結合場地功能及腹地寬度，根據不同的功能需求，采用不同的岸線處理方式，提高親水可達性。

2）堆山公園

將自然景觀和城市景觀進行連接，圍繞山體，有機融合多種類型城市活動空間，為不同人群帶來豐富體驗。建議整體采用1:3，緩坡處1:6的坡度比進行空間塑造，陡坡處需增加景觀擋墻。

①分區引導

山頂觀景區利用堆山高度，設置觀景塔與山頂平臺，營造現代的城市山地公園景觀；山腰活動區結合高差與坡度設計，利用毛石、金屬等材料設置活動區，營造精致的山腰空間；山腳游戲區利用露骨料面層等具有現代感的材質，營造豐富的游戲空間。

②功能設施

在背風向陽處設置兒童、老人活動場；根據堆山坡度分別設置極限運動場地、攀巖場地、滑草速降場地等；服務中心承擔管理辦公、綜合服務、公廁功能，間距：5-8km；公廁間距1-2km；出入口結合二層跨路步道以及公共交通站點，布設于東西側居住區與商業區；停車場應結合主要公園出入口及后方用地性質進行配置，結合堆山地形，按照公園陸地面積0.8-1%進行計算，約1600-1800個車位。

3）綠谷公園

結合周邊用地性質，本段落以康養為主,兼具生態涵養功能。滿足現代都市人休息、游玩和放松為主的休閑需求。

①分區引導

自然生態空間多為活動區域, 以開闊的草坪、樹陣、組團種植為主，營造開合有致的空間感受；文化活力空間服務于后方體育文化用地，設置花園與健身區，營造簡潔現代的景觀氛圍；生態療養空間是為后方醫療區打造的放松休閑空間，營造自然舒適的景觀體驗。

②功能設施

二層跨路步道，結合步道設置遮蔭、游樂、觀景等游憩設施；主題廣場處設置朗讀亭、光脈走廊、晶片花園；服務中心承擔管理辦公、綜合服務、公廁功能，間距5-8km；驛站承擔售賣、休憩、公廁和綠道換乘功能，間距3-5km；公廁間距1-2km，每1km處設置升降電梯和臺階與步道相連；后方為居住、商業地塊的區域出入口應密集，可結合公共交通站點設置主要開口，營造開放式中央公園；停車場應結合主要公園出入口及后方用地性質進行配置，并按照場地需要設置地下停車，按照公園陸地面積1%進行計算，約2200個車位。

（2）新河公園片區

縫合新老城區的“綠色拉鏈”，活力與生態并重的水岸新空間。目前部分已建成，未來可結合城市發展進行提升。

激活濱水綠廊，植入活力功能，是新河公園片區規劃的重點。公園主要承載市民休閑娛樂的功能，從線性的慢行道，到局部的節點空間，靈活多樣的空間形式為市民多樣的活動創造了可能。同時，注重引導加強兩岸聯絡，岸線超過300m段落增加步行聯通橋，加強兩岸的聯系與互動。

（3）云山道片區

尊重現有市政及生態基底，在滿足交通功能的基礎上，植入公共空間，引導道路與綠地公園、社區組團及城市的聯系；構建城市地標，打造城市名片；選用整齊列植的金色葉大喬木，營造儀式感，打造進入城市的形象大道；融入多種活動場地，創建安全、舒適、便捷、活力的城市街道，串聯城市公園、生活單元及商業綜合體。

（4）活力環片區

此片區是快速聯系活力片區的特色環廊。從植物、鋪裝、廊架、藝術品等景觀元素的設計上展示獨具魅力的活力環。在植物主題上，選用具有浪漫色彩的花灌種植，營造氛圍熱烈的城市活力環。采用鮮明系列配色串聯活力慢行道與空間、形成標識性空間界面，同時利用道路兩側腹地銜接周邊開放建筑，植入活力場所，形成共享界面。

2.4 微觀控制——專項設計

（1）綠化的控制

1）綠化策略

①適地適樹：選擇適合本地生長的鄉土植物，確保景觀營造的穩定性。

②營造特色景觀：營造色葉林、芳香林、春花林、疏林草地、微丘草坪等具有特色變化的植物景觀。

③滿足功能需求：結合空間功能，營造出疏密變化、動靜結合的游憩空間，滿足活動需求。

④完善植物體系提高生物多樣性：遵循和模擬大自然植被群落，通過植物景觀的營造，使生物種類增加，形成更加優良的生態系統。

2）綠化品種的選擇

選擇較耐鹽堿的植物種類，局部增加微地形，保證良好排水性的同時可增加植物的觀賞性。

（2）城市家具的控制

城市家具適宜采用現代、簡潔風格；秉承整體設計原則，搭配活力科技感的色彩。對于特色景區，應結合場地情況進行特殊設計，整體風貌應統一。

座椅：與場地統一設計語匯。

垃圾桶：建議采用智能分類型垃圾箱；公園綠地布設間距≤70m，商業街間距25～50m，交通干道50～80m，一般道路80～100m。

單車停放設施：主要布設在公共開放空間入口及公共交通站點、道路交口及人群密集節點。

智慧家具：智慧港鼓勵結合休息設施組合布設。

（3）鋪裝的控制

鋪裝宜采用材料生態、色彩輕快、搭配精致原則；設計語匯提取海洋與科技元素，通過鋪裝肌理展現海洋文化與未來感。對于特色景區，應結合場地情況進行特殊設計，整體風貌應統一。

（4）導視系統的控制

海洋片區內標識系統適宜采用現代簡潔的風格；推薦選擇不銹鋼材質結合局部彩色處理的方式、形成簡潔明快、指引明確的標識系統。對于特色景區等，應結合場地情況進行特殊設計，整體風貌應統一。

一級標識：片區主要入口與次要入口醒目位置。

二級標識：分布在主要節點及主要道路交叉口，包含公共設施分布信息、節點指示信息等。

三級標識：分布在各個節點，包含節點介紹、文化介紹、科普信息介紹、安全警示信息等。

（5）燈光的控制

功能性照明：包括高桿燈、草坪燈、地埋燈等，起到基礎性照明的作用。

景觀性照明：重要景觀節點，設置互動燈光、特色景觀燈，增添場地吸引力，營造活力氛圍。

安全性照明：水岸、木棧邊及空間死角，采用低照度水岸燈、埋地燈，起到安全與提示作用。

（6）建筑的控制

采用現代、簡約的設計手法，并融入生態、可持續理念，營造現代、高端、科技主導的城市形象。宜采用高明度低彩度的色彩，形成園區統一風貌，局部跳色變化，形成節點色彩特色。

2.5 近遠期規劃

依循總體景觀概念規劃理念和策略，建立目標與實施一體化的行動計劃。彈性規劃，兼顧近、遠期需要，合理進行空間資源配置，保證投資的可持續性。

項目結合區域的開發現狀（綠地現狀、社會發展水平、城市建設等）采取有針對性的策略。通過“一帶營造、一路提升、三點引爆、建成區提升”，實現創新生態有機聚合。

3 總結

不同的城市具有其自身獨特的歷史和自然演化進程，不同的經濟和文化背景也促成了不同地區建設改造的方法的不同，針對需要解決的實際問題，項目團隊挖掘區域內在的自然與歷史文化特質，從宏觀、中觀、微觀三個層次進行全方位空間維度的把控，宏觀層面進行整體風格風貌的定位，中觀層面分析解決具體難點、重點問題，微觀層面進行細部的控制和統一，同時以發展的理念，結合近遠期方案進行時間維度的控制，建構相應的概念控制體系，對下一步的具體深入的景觀設計加以明確的引導。針對區域景觀概念性規劃，天津濱海高新區海洋片區景觀專項做出了示范與探索。