某輪式裝甲人員輸送車技術性能及特點

姜紅偉 張娉娉 張正林

中國重汽集團青島重工有限公司 山東青島 266111

1 輪式裝甲人員輸送車的地位和發展現狀

第二次世界大戰期間，坦克在戰術中的應用達到了顛峰。同時為使坦克在戰場上能夠更好地發揮其作用，就必須有必要的步兵配合作戰。在這樣的情況下，專門研制和發展的輪式裝甲人員輸送車應運而生。在防御作戰中，裝甲人員輸送車還用于警衛、偵察、調動部隊和運送彈藥物資。雖然輪式裝甲人員輸送車屬于輔助作戰裝備，但其應用的數量和范圍卻相當巨大、廣泛，各國在整個二戰期間使用的輪式裝甲人員輸送車超過25萬輛。因此，二戰期間在整個裝甲裝備體系中，輪式裝甲人員輸送車占據了極其重要的地位。

現代局部戰爭具有4大鮮明特點：a.戰爭爆發突然性強，對軍隊快速反應和快速部署能力的要求提高；b.戰爭進程加快，沿公路高速推進和穿插的運用增多；c.火力打擊和精準打擊的發展，減少了陸軍裝備野外面對面的直接對抗，而對城市作戰的幾率大大增高；d.戰爭勝利后，維持穩定和對抗恐怖襲擊的任務加重。因此，快速部署和機動能力便顯得尤為重要。輪式裝甲人員輸送車以其戰略戰役機動性好的優勢，占據了快速反應部隊裝甲裝備的主體地位[1,2]。

近幾年，隨著裝甲防護技術水平的提高，輕量化防雷防彈復合材料、高性能輪胎和中央充放氣系統的應用，復合式減振懸掛系統的采用，使得輪式裝甲人員輸送車在防護和越野性能上的優勢更加明顯。世界各國對輪式裝甲人員輸送車的重視程度也普遍得到了提高，各項新技術不斷應用于輪式裝甲人員輸送車，各種新車型層出不窮。從目前國外正在研制的新型輪式裝甲人員輸送車來看，輪式裝甲人員輸送車發展趨勢主要有3個方面：a.控制車輛自質量和外形尺寸，以滿足空運要求；b.普遍采用模塊化和通用化設計；c.大量采用新技術，提高輪式裝甲人員輸送車的防護性能、越野性能和承載能力。

2 裝甲人員輸送車性能、戰技指標及用途概述

本文中介紹的某款“虎威”輪式裝甲人員輸送車具有較高的防彈性能和一定的防雷性能，其良好的越野性能和機動性能，能夠擔負多種戰術任務；通常會裝備到野戰部隊、特種部隊、偵察部隊、邊境巡邏部隊和特警部隊等，主要用于為部隊在非對稱作戰環境下，提供防彈、機動、防雷裝甲戰斗平臺并適用于戰場攻擊、作戰指揮和巡邏，尤其是提高部隊的機動和防護能力，降低人員和物資消耗，增強部隊突擊作戰的生存能力。

2.1 機動性能

該車采用4×4斯太爾軍用越野底盤，整車戰時總質量為15 t，有效載荷1.2 t，車長7.7 m，車寬2.66 m，車高2.6 m，乘載員12人（車長+駕駛員+10名士兵）。動力系統采用310 hp的MAN MC07.31-30渦輪增壓發動機，匹配9擋FAST機械式變速箱（亦可配Allison或卡特CX28自動變速箱），最高車速達到110 km/h，公路最大續駛里程700 km，涉水深度（無需準備）1.1 m，最大爬坡度60%，側傾坡度35%，具有很好的公路、越野性能。該車型能夠適應大型登陸艇和運輸機批量運輸，戰場可部署能力強，寬幅大直徑的防彈輪胎可適應高速公路、丘陵地帶和山地地區的快速機動要求，如圖1所示。

圖1 整車

2.2 防護性能

車輛自身防護性能良好。正面100 m可防12.7 mm普通彈，側面和后面100 m可防7.62 mm普通彈，可達到歐標CEN1063的B6、B7級。若同時加裝披掛裝甲后，防護性能還可進一步提升，正面100 m可防12.7 mm穿甲彈，側面和后面100 m可防7.62 mm穿甲彈；車底離地高度較高且采用V型結構設計，可抵御高爆地雷和侵徹地雷攻擊，防雷性能可達到北約STANAG 4569 I級，披掛防雷組件后達到STANAG 4569 2b級（腹部能防御6 kg的TNT當量炸藥）；懸掛式防雷座椅，能有效地削弱地雷爆炸產生的沖擊力，可為乘載員提供有效保護；配置的防彈安全輪胎，即使輪胎中彈后，也能以50 km/h的速度行駛2～3 h，以保證車輛快速駛離戰場，降低人員傷亡；油箱采用防彈鋼板焊接而成，內部添加了可有效抑制燃油竄動的隔板，油箱內填充的高分子抑爆材料的各項性能指標已經遠遠超越俄羅斯的類似材料，與美軍的類似材料性能非常接近，即使油箱中彈后也不會發生爆炸和燃燒，有效避免了油箱爆炸后所帶來的二次傷害。

2.3 火力性能

輪式裝甲人員輸送車在戰時主要用于執行后勤保障任務而不是用于作戰，以往的輪式裝甲人員輸送車在設計上主要考慮裝甲的防護性能，但僅靠裝甲來抵御層出不窮的高技術武器打擊是遠遠不夠的，況且裝甲過厚直接影響車輛的自質量，機動靈活性降低。因此，該輪式裝甲人員輸送車加裝了必要的防護武器和火力控制系統，達到主動攻擊、先機制敵的目的[3-6]。

該車配備開放式頂置槍塔，可搭載88式12.7 mm重機槍和35 mm榴彈發射器，射界方位角360°，俯仰角-3°～60°。6個彈藥箱（用于存儲12.7 mm機槍殺爆彈），60發/箱（不含子彈）。亦可搭配自動武器站平臺，多種武器混搭，可執行不同的任務。

2.4 結構特點

整車采用歐美造型風格，威猛大氣擁有濃烈的軍用裝備特質，車身結構上采用非承載式車身，V形底部設計，同時采用Z形車架，盡可能擴大乘員艙空間，以提高舒適性和承載能力。前風擋玻璃采用兩片式防彈玻璃，且互成角度視野開闊，不僅強度和防彈性能高，也減少了后期維修和維護的成本。車上共設置有6個射擊孔，分別裝在兩側的車窗上，射擊視野好。車頂后部有雙人制的逃生艙蓋，車頂前方有換彈窗口（為自動武器站預留，亦可作為逃生窗）。車輛兩側披掛異形裝甲，可同時起到儲物、造型和防護作用，如圖2所示。

圖2 虎威裝甲車外觀

車內具有優越的人機環境，在增強車輛持久作戰能力和快速戰斗能力的同時，減輕了乘員的心理負擔，如圖3所示。

圖3 車輛內部照片

車上的制式設備包括：全套隨車檢修工具、全套自救工具（含撬杠、軍鍬、軍斧、軍錘、軍用20噸級拖車繩等）、自救電動絞盤、2個20 L軍用水/油桶、短波或超短波大功率車載通信電臺和非制冷式紅外駕駛儀等。選裝設備包括數字化車通、微光夜視駕駛儀和夜視頭盔等。

2.5 車型擴展

在模塊化設計上，整車采用開放式結構，可變形為防護運輸車、步兵戰車、反坦克導彈發射車、偵察車、通信指揮車、裝甲搶救車等。這些車型全部采用相同的底盤，只在車體后部安裝了不同的任務模塊（如圖4），從而提高了車輛零部件的通用化，也利于后期的升級改進。

圖4 虎威變形車族

3 結語

目前，各國正在研制的新一代陸軍裝甲裝備均把快速反應和部署的要求放在首位，考慮到輪式裝甲車輛戰略戰役機動性好、綜合費用低、使用壽命長，且最易滿足陸軍新要求的首選作戰平臺。“虎威”裝甲車設計合理、性能突出、通用性強、適用范圍廣、改裝簡便。因此，發展前景十分廣闊。