謹防便攜式應急消防泵引發的滯留

舟山海事局 田大春

近日，一艘雜貨船在我國某港口接受PSC監督檢查時發現僅配備一臺2018年制造的HONDA牌移動式汽油驅動的應急消防泵（如圖1），在測試過程中，該應急消防泵的出水、壓力均符合要求，但配備的汽油機既無相關船級社認證標識，也不能提供相關船用產品證書，這樣一臺使用汽油作燃料的應急消防泵是否滿足要求引起了安檢員的思考。

圖1 某船配備的便攜式應急消防泵

SOLAS公約對貨船應急消防泵配備的要求

SOLAS74：1000總噸及1000總噸以上貨船，如任何一艙室失火會使所有的泵失去其效用時，則應有供消防用水的另一種設施。2000總噸及2000總噸以上的貨船，此另一種設施應為固定式獨立驅動應急消防泵。此應急消防泵應能供應兩股水柱至主管機關認為滿意的程度。

SOLAS74/1981修正案：2000總噸以下的貨船，若任何一艙室失火可能使所有的消防泵均失效時，則供給消防水的替代措施應使主管機關滿意。

SOLAS74/1992修正案：1994年10月1日或以后建造的船舶，2000總噸以下的貨船，若任何一艙室失火時可能使所有的消防泵均失效時，供給消防水的替代措施是一臺獨立驅動的動力操縱應急消防泵。該泵的動力源和通海連接件應布置在機器處所外。

SOLAS74/2000修正案：所有的貨船，若任何一艙室失火時可能使所有的消防泵均失效時，應配備一臺符合《消防安全系統規則》的應急消防泵。該泵的動力源和海水入口應布置在主消防泵或其電源所在處所外。

SOLAS公約對船上燃油的使用限制

通常船上不得使用閃點低于60℃的燃油，但應急發電機可使用閃點不低于43℃的燃油，其他如應急消防泵發動機和位于A類機器處所外的輔機在滿足一定條件后，可以使用閃點低于60℃但不低于43℃的燃油；貨船可準許使用低閃點燃油如原油，但此種燃油不得儲存在任何機器處所內，且整套裝置應經主管機關認可。

救生艇艇機要求為壓燃式發動機，閃點為43℃或43℃以下(閉杯試驗)的發動機一概不得供任何救生艇使用。救助艇可以裝設具有認可燃油系統的舷外汽油機，但燃油柜應有特殊的防火和防爆保護。

主要船旗國里，僅有巴拿馬當局接受2000總噸以下的船舶由汽油機驅動的便攜式應急消防泵，前提是便攜式應急消防泵應配備足夠長度的吸管以保證船舶在最不利輕載狀態下滿足預定功能，并對應急消防泵的存放及汽油的處理應注意采取安全預防措施。

應急消防泵的認可

SOLAS對船用機電設備的要求除了滿足公約要求外，設計及建造還應符合主管機關具有同等安全水平的適用的國家標準，如歐盟CE、中國GB等。以中國制造的船用應急消防泵為例，應滿足消防泵國標（GB6245-2006）船用消防泵要求，功能上除滿足工程用消防泵所有要求外，還應滿足船用產品的傾搖、振動和平衡性能等相關要求。不同船級社對船用產品認可方式可能有所不同，但對應急消防泵而言，中國船級社（CCS）、美國船級社（ABS）等船級社均有要求。以CCS為例，在《鋼制海船入級規范》產品檢驗，船舶法定產品持證要求一覽表中，明確標明應急消防泵應提供船用產品證書和型式認可-A證書。除進入歐盟的船舶必須持有CE證書，歐盟旗船舶持有MED證書，其他船舶需持有船旗國授權的船級社簽發的認可證書或/和船用產品證書或等效證明。

案例分析和建議

通過應急消防泵要求的梳理，該船舶并無船旗國接受汽油發動機驅動的應急消防泵通函（letter），該船應急消防泵使用燃料為汽油不符合SOLAS公約要求。另外其使用非船用產品沒有經過船級社或交叉授權船級社的認可，也不符合SOLAS公約有關要求。因此，建議船方更換經型式認可的可移動式應急消防泵。對船旗國接受汽油驅動的應急消防泵，如巴拿馬，可使用經過認可的汽油驅動的便攜應急消防泵，但必須滿足其前提條件。另外，產品認可方面的證書和船旗國接受該類型裝置的letter也應留存在船備查。

對該案例的延伸思考

1、便攜式應急消防泵燃料存量和存放

2000GT以上貨船，使用電力驅動的應急消防泵應由應急發電機供電，供電時間至少18小時；使用柴油機驅動的應急消防泵，要求應急消防泵供給柜所裝盛的燃油，應能使該泵在全負荷下至少運行3小時，在主機艙以外可供使用的儲備燃油，應能使該泵在全負荷下再運行15小時。便攜式應急消防泵工作時間如何定，公約并未給出便攜式應急消防泵具體工作時間，但考慮到便攜式應急消防泵所實現的目的和功能與固定式應急消防泵一致，建議總共配備18小時所需燃料油。

對船旗國接受的可以使用汽油的應急消防泵，備用汽油存儲應考慮汽油的易燃、易爆、易揮發等特性，其存儲位置需考慮電器防爆等級、通風及滅火等消防要素。筆者咨詢幾位遠洋船長，對救助艇舷外掛機使用的備用汽油一般存放在油漆間或舵機間，考慮汽油與油漆揮發性物質消防要素相近，存放在油漆間是較為合理的，但不建議存放在舵機間。

2、機艙以外消防總管消防隔離閥設置

SOLAS公約規定在設有1個或幾個消防泵的機器處所內，用來分隔其消防管段與其余消防總管的隔離閥應安裝在機器處所之外易于到達的適當處所。消防總管應布置成當隔離閥關閉時，船上的所有消火栓（上述機器處所內的消火栓除外）能由置于該機器處所外的一臺消防泵通過不進入該處所的管子供給消防用水。便攜式應急消防泵一般使用帶鋼絲骨架的橡膠波紋管，其收納不像消防水帶方便，使用較為費力。盡管應急消防泵是便攜的，但考慮吸水管一般固定后不會調整，就近位置可以直接連接消防水帶進行滅火，但遠處如船艏、生活區上層建筑等還需借助原消防管系，便攜式應急消防泵充當通岸接頭供水，隔離閥可以有效阻斷消防水泄流至機艙，為其他部分提供足夠壓力消防水。設置隔離閥的前提并沒有要求應急消防泵是固定或便攜式，即使便攜式應急消防泵也是有必要在消防總管設置隔離閥。

3、國內海船法規規定的執行注意點

在SOLAS74/2000修正案以后，所有國際航行船舶均應使用固定式應急消防泵，其應至少滿足FSS規則應急消防泵有關要求。便攜式應急消防泵的應用限定在2000修正案生效之前的2000總噸以下貨船。根據國內海船法規要求，便攜式應急消防泵主要應用在國內航行的500總噸以下客船，并規定了排量和壓力等要求。值得注意的是，我國也沒有授權使用汽油驅動應急消防泵的通知，配備時應注意產品使用燃料和持證情況。