淺談技工院校智能網聯汽車技術應用專業課程體系建設

王瑩　洪陸英

摘 要：智能網聯汽車是當前汽車技術發展的熱點，也是汽車技術發展的主要趨勢之一，為了對接汽車智能網聯技術產業對技能型人才的需求，技工院校增設了智能網聯汽車技術應用專業。課程體系建設是新專業開發與建設工作的重要一環，本文就智能網聯汽車專業技能型人才特質、技工院校智能網聯汽車應用專業課程體系構建面臨的問題、構建的策略進行了分析，提出分類分層的構建模式，以期為職業院校開展智能網聯汽車專業建設提供有益借鑒。

關鍵詞：技工院校 智能網聯汽車專業 課程體系

智能網聯汽車技術應用（專業代碼：0444）是技工院校針對智能網聯汽車產業技能型人才需求而開設的新專業，其培養層次為中級技工和高級技工。把握智能網聯汽車產業技術發展要求與趨勢，培養符合產業與行業要求技能型人才，構建專業課程體系，是技工院校智能網聯汽車專業人才培養的首要核心工作。

1 智能網聯汽車技術發展現狀與技能型人才需求

1.1 智能網聯汽車技術發展現狀

智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。智能網聯汽車的最終發展目標是無人駕駛汽車，其發展等級可分為駕駛輔助（L1）、部分自動駕駛（L2）、有條件自動駕駛（L3）、高度自動駕駛（L4）和完全自動駕駛（L5）五個等級，當前正處于普及L2級，邁向L3級的階段。

1.2? 智能網聯汽車產業對技能型人才的需求

智能網聯汽車產業鏈包含位于上游的設計與研發，位于中游的制造與調試和位于下游的使用、維修與改裝等，技能型人才就業的主要崗位與典型工作任務如表1所示。結合人才培養目標、生源特征、師資情況等，技工院校智能網聯汽車技術應用專業人才培養的主要目標崗位應為4S店的汽車營銷、電子設備檢修和汽車改裝中的汽車底盤改裝和汽車智能化后裝改造。其中，中級技工培養層次以安裝、匹配和調試為主，高級技工以營銷、檢修和測試為主。

2 技工院校智能網聯汽車應用專業課程體系構建面臨的挑戰

2.1 專業領域的挑戰

智能網聯汽車橫跨機械、信息、電子三個專業大類，專業知識既包含傳統的發動機、底盤、電氣、車身四大部件基本知識外，也包含電子電路、數字電子技術、環境感知技術、決策與控制技術、底盤線控技術、車聯網技術和大數據技術等電子技術，還包含軟件開發、軟件調試與編程等技術，其專業知識面很寬。

2.2 技工院校生源素質挑戰

技工院校的主要生源是未升入高中的初中畢業生，其文化基礎知識較為薄弱，學習意識和學習能力較弱，不擅長學習較為抽象的理論知識，難以完成電子技術、軟件編程等對邏輯思維要求較高的課程。

2.3 教學設備與實訓基地挑戰

由于技工院校辦學經費有限，智能網聯汽車應用面臨專業教學設備與實訓基地都不足的挑戰。

2.4 師資隊伍挑戰

技工院校普遍將智能網聯汽車專業同汽車維修、汽車電器維修等專業一同納入同一專業群，專業核心師資隊伍為汽車專業教師。這樣的師資隊伍架構缺乏軟件開發與調試、電子技術等專業教師，師資隊伍存在“有硬件、缺軟件”的短板。

3 技工院校智能網聯汽車專業課程體系構建的策略

3.1 清晰的人才培養目標與定位是課程體系構建的基礎條件

目前市場上提供智能網聯汽車技術的企業比較多，各汽車廠家配套使用的智能網聯技術各不相同。技工院校在智能網聯汽車應用專業課程體系構建之前，首先要對本校畢業生就業的主要區域內的重點企業展開調研。通過調研，了解區域企業采用哪個廠家的智能網聯汽車技術，對智能網聯汽車技能型人才的數量需求、能力要求、工作崗位、典型工作任務、薪資水平等，為本校智能網聯汽車專業課程體系構建提供現實依據。

3.2 師資隊伍建設既是課程體系構建的先行條件，也是課程實施的重要保障

師資隊伍是技工院校專業課程開發與實施的骨干，其專業能力決定了課程開發的水平與課程實施的質量。在開發智能網聯汽車應用技術專業課程體系之前，應先對骨干教師進行培訓，包含智能網聯汽車專業知識、一體化課程開發理論方法等。

3.3 分類分級建設是技工院校智能網聯汽車專業課程體系構建的主要策略

智能網聯汽車技術從根本上來說就是智能技術和網聯技術在汽車上的有機結合與應用，其主要涉及汽車技術、電子通信技術和軟件開發與調試三個專業類別。技工院校智能網聯汽車技術應用專業可以將專業課程分為這三個類別，再結合技工院校人才培養目標，分為初級工、中級工和高級工三個層次，從而構建整個專業課程體系。以五年制高級技工層次為例（在校學習4年，頂崗實習1年），各年度專業課程安排具體如下：

第1年（初級工層次）：專業課程以汽車技術為主，不開設電子通信技術和軟件開發與調試專業課程，主要課程有《汽車發動機構造與拆裝》、《汽車底盤構造與拆裝》、《汽車一級維護》、《汽車電氣設備構造與檢查》、《新能源汽車概論》、《汽車文化》、《汽車電工電子技術》、《智能網聯汽車概論》。通過本年度學習，學生能描述汽車總成的結構和組成，能開展汽車基本檢查和一級維護，同時對智能網聯汽車技術有一定的了解。

第2年（中級工層次）：專業課程以汽車技術為主，結合電子通信設備安裝和軟件匹配與調試課程，主要課程有《汽車維護》、《汽車電氣設備檢測與維修》、《汽車發動機檢測與維修》、《汽車底盤檢測與維修》、《電動汽車構造與檢查》、《汽車傳感器原理與維修》、《汽車ADAS設備加裝》。通過本年度學習，學生能開展常規汽車的檢測與維修，并且能在內燃機汽車和電動汽車上開展ADAS設備加裝。

第3年（預備高級工層次）：專業課程以汽車診斷技術為主，輔以電子通信和軟件匹配與調試課程，主要課程有《電控發動機故障診斷》、《車身電氣電控故障診斷》、《汽車底盤故障診斷》、《通信技術應用》、《XX軟件（開發軟件）使用》。通過本年度學習，學生能診斷當前主流汽車的發動機、電氣與底盤故障，了解無線網絡、藍牙、5G等通信技術在汽車上的應用，能使用某一特定的軟件進行匹配、編程和開發。

第4年（高級工層次）：專業課程圍繞先進汽車駕駛輔助ADAS系統的結構、原理和診斷來開展，增加商用車構造與維修知識與技能，主要課程有《汽車ADAS系統原理與維修》、《汽車線控底盤構造與維修》、《商用車構造與維修》、《汽車綜合故障診斷》。通過本年度學習，學生能診斷以線控技術為基礎的汽車駕駛輔助系統故障，能診斷汽車綜合故障，并能完成商用車ADAS加裝。

4 總結與反思

技工院校開設智能網聯汽車技術應用專業響應我國汽車產業發展的熱點與趨勢，為提升我國汽車產業核心競爭力提供技能型人才保障與支撐，專業課程體系構建是技工院校智能網聯汽車專業建設的核心工作。技工院校在構建智能網聯汽車專業課程體系時，應以自身生源特征為出發點，以區域行業企業訴求為導向，與行業企業共同開發包含汽車、電子通信、軟件調試與開發三大類別，初級工、中級工、高級工三個等級的專業課程體系，為智能網聯汽車技術應用專業技能人才培養提供支撐。

【基金項目】本文系2020年度柳州市職業教育一般課題“智能網聯技術推動下的中職院校汽車專業建設策略研究”（項目編號：LZZJS2020C076）研究成果。

參考文獻：

[1]宗蒼龍，張秀梅，技工院校智能網聯汽車專業建設的探析[J]，內燃機與配件，2020（21）：244-245.

[2]郝慶民，蔡立峰，技工院校智能網聯汽車專業課程開發研究——以浙江交通技師學院為例[J]，汽車實用技術，2020（13）：231-232.

[3]單躍平，淺析職業院校智能網聯汽車技術專業建設[J]，汽車實用技術，2019（22）：43-44.