汽車性能開發及整車性能集成與管控研究

趙其鵬

摘 要：本文簡略從概念界定以及開發思路兩方面內容著手闡述了汽車性能開發的相關內容，并對整車性能集成與管控進行了詳細分析，旨在為相關人員提供借鑒意義，進而提升汽車項目整體開發的水平。

關鍵詞：汽車項目 汽車性能開發 整車性能集成與管控

1 引言

近些年來我國汽車行業發展十分迅速，再加上各種汽車技術的優化提升，使得消費者不再滿足于汽車最基本的功能性需求，而是對汽車的性能產生了更高的要求，但從目前來看，在實際進行的汽車性能開發及整車性能集成與管控工作中仍面臨一定的不利因素，基于此，有必要對其展開深層次的探索。

2 汽車性能開發分析

2.1 概念界定

汽車性能開發主要指的是，在實際進行汽車設計開發的時候，既要對汽車本身所具有的物理結構設計進行考慮，還應當確保汽車結構能夠充分同消費者需求的內在特性相適應，這些內在特性便是汽車性能，比如空調制冷的快、慢性能以及汽車隔音性能等。細化對汽車性能進行分析，汽車性能代表著汽車在滿足消費者使用需求、使用條件以及同社會環境需求相適應的能力。汽車性能開發則是在對汽車產品設計開發階段對上述性能需求進行滿足的開發過程。

2.2 開發思路

汽車性能的開發思路為，在用戶需求、競品研究、法規要求以及制造能力的基礎上，充分開展對于顧客需求的研究工作，進而形成整車性能指標，該指標是相關法規要求以及用戶需求的具體體現，并能夠展現出產品的策略，即技術競爭力，對于汽車開發是重要的基礎部分，還會對于后續工程研發起到一定的指導作用。接下來，為了能夠切實達成整車性能指標，則要在系統匹配分析的基礎上對總成及部件提出性能指標要求，這一環節實質上便是轉化與控制的過程，稱之為AT&C。該環節是位于總成指標和整車指標之間的重要控制環節，也是實現性能模塊設計務必要進行控制與分析的項目之一，可以為后續總成和可量化零部件指標的設定提供具體指導。總成性能指標主要指的是總成及零部件指標，可以有效保障和支撐汽車性能指標的落實，也是實現總成和零部件設計的重要的、可量化的控制指標，其具體能夠體現在系統匹配計算分析報告當中，可以有效對零部件的工程開發進行控制與指導，與此同時還能夠為最終零部件開發質量的驗收工作提供基礎。

3 整車性能集成與管控分析

3.1 概念界定

對于整車性能集成和管控來說，其主要指的是在進行汽車項目開發的過程中采用性能集成的思路以及方法優化管控整車的相關性能，進而保障項目整體開發階段中能夠落實對于整車性能開發的高效控制。

3.2 具體內容

3.2.1 整車性能目標管理

整車性能目標管理是整車性能集成與管控的重要內容之一，主要涉及到以下兩部分內容。一方面便在于承接產品目標，對整車性能目標進行制定。另一方面則在于對整車性能目標進行分解，使其精確到各個零部件的目標要求以及關鍵系統的目標要求，在汽車開發的各個階段中，應當針對整車性能達成狀態以及達成風險展開相應的統計以及識別工作，以保障項目開發的全過程都能夠達到相應的性能目標[1]。

筆者主要從整車NVH性能一方面內容著手，對其目標設定和管理策略進行分析。

（1）目標設定。在對新平臺車型進行開發的過程中，應當事先進行全面的市場調研：①使用場景的分析、客戶痛點分析等方式，明確目前該車型市場客戶具體需求。②明確當前市場中所具有的同級別車型的實際情況，進而對所開發車型的標桿車以及競品車進行確定，通常情況下會基于標桿車進行車型開發，同時增加或提升客戶高度需求的內容。針對應當針對所購置的競品車以及標桿車展開相應的性能試驗以及主觀性能評價，并在詳盡對比分析的基礎上對新車型的開發目標進行具體的確定。以某車型部分整車NVH性能競爭策略為例，針對客戶易感知項，目標車設定值噪聲振動以及異響都要比標桿車水平高，動力總成嘯叫標桿車的水平已經很高了，目標車同標桿車相一致即可。又例如標桿車定置開空調工況出風口噪聲較大，當空調面臨較大負荷的時候，空壓機會引起明顯的方向盤抖動現象，可具體測得方向盤振動xx mm/s。目標車可在定置噪聲以及震動方面優于標桿車性能。目標的分解應由整車-系統-零件逐一分解下去。

（2）目標達成管理。在目標設定的基礎上能夠確定好具體的整車方案，接下來便需要結合方案的實際情況采取應當的措施手段落實目標管理。目標的達成應由零件-系統-整車逐一向上達成。不管是零件、系統、還是整車，在設計及驗證的過程中，都必須能夠同當下國家所規定的相關要求以及企業標準相適應，然后驗證是否滿足項目目標設定。

（3）目標達成風險管理。由于工作人員的經驗以及項目管理水平存在一定的差異性，所以在汽車性能開發目標設定以及達成管理工作中常常會面臨較多的風險因素，基于此需要針各類風險進行事先預測，同時還要采取妥善的應對措施，最大限度降低風險所帶來的負面影響。某車型在性能開發階段部分NVH風險問題以及相對應的解決措施如表1所示。

3.2.2 整車性能計劃管理

整車性能計劃管理可從兩方面內容著手進行分析。其一為確保整車項目開發主計劃的全面落實。其二則是根據項目開發主計劃的實際情況，對整車各性能模塊二級開發計劃進行制定。并將對于整車性能二級計劃的管理工作貫徹于項目開發的全過程當中，此舉能夠使其同項目主計劃的相關要求相適應[2]。

3.2.3 整車性能問題管理

整車性能問題管理主要涉及到兩方面內容。其一，應當根據整車性能問題構建起相應的管理清單。其二，應當對整車性能問題狀態進行統計，并針對重點的風險問題展開全面識別，積極采取相應的整改措施，促使其能夠同項目開發的相關要求相滿足。最為重要的便是針對項目開發過程中所存在的各類性能問題展開針對性的管理工作，例如數字樣車以及實車階段所出現的問題等。

3.2.4 整車性能驗證管理

整車性能驗證管理工作的開展由三部分內容組成。其一需要詳細編制整車性能設計驗證計劃，并強化開展對于計劃落實狀況的管理工作。其二需要建立起整車性能的關鍵參數，優化采取對于關鍵性能養車以及零部件的管理措施。其三應當對整車性能驗證進度的風險進行事先識別，并結合風險的實際情況制定妥善的解決方案。

3.2.5 整車性能日常管理

在進行整車性能日常管理工作的過程中，首先應當結合具體的項目開發要求，構建起基于整車各性能模塊的組織架構。其次，需要承接項目所下發的各項性能工作分析任務，并且要將其向各性能模塊的具體負責人進行下發，實時動態地追蹤任務的具體完成情況。最后則要積極開展跨專業問題的研究會議以及整車性能專題談論會，全程記錄，形成相應的會議紀要，密切關注會議紀要中相應工作的完成情況。

3.2.6 整車性能節點評審管理

整車性能節點評審管理工作的開展涉及到以下四部分內容。其一，需要組織開展對于整車各性能模塊節點評審材料的編制工作。其二則需要詳細匯報整車各性能模塊節點評審材料。其三在于節點交付物的完成以及提交。其四包括節點整車性能評價驗收，該部分工作可采用綜合主觀評價的手段進行。

4 汽車性能開發及整車性能集成與管控的應用前景

對于汽車項目開發來說，汽車性能開發是至關重要的組成部分，優化提升汽車性能開發的有效性可以保障汽車的各項性能更好地滿足優化需求，最終實現用戶滿意度以及關注度的整體提升。整車性能集成與管控同樣是汽車項目開發的重點內容，可以高效完成項目所下發的計劃、目標以及驗證等任務，并強化對于整車性能開發以及管理工作的統一開展，事先明確好在實際進行整車各性能模塊開發階段所面臨的重大風險，對存在于各性能模塊中的問題進行協調解決，并對各性能模塊之間的沖突進行有效平衡，確保各性能模塊可以得到持續平穩的運行，切實保障其同項目對于整車性能的具體要求相符合[3]。除此以外，整車性能集成與管控本身其實是管理汽車性能開發的重要工具和方法之一，可以從上述目標管理、驗證管理以及節點評審管理多方面內容著手幫助技術人員達到對于整車性能的集成與管控，與此同時在當前我國所進行的汽車項目開發管理過程中，各汽車主機廠開始廣泛認識到汽車性能開發以及整車性能集成與管控的重要性，相信在未來的汽車項目開發過程中勢必會發揮出更加重要的作用，展現出其廣闊的應用前景。

5 結語

綜上所述，積極開展汽車性能開發以及整車性能集成與管控能夠有效提升汽車項目開發水平，對于其整體質量與效率的提升有著積極的促進作用。基于此，相關技術人員務必要掌握好各環節的要點內容，為汽車項目的優化開發奠定堅實的基礎。

參考文獻：

[1]張新宇，吳成東，李朋飛.汽車電氣電子性能開發體系研究[J].汽車實用技術，2020，45（18）：243-244.

[2]程源.汽車性能開發及整車性能集成與管控[J].汽車工業研究，2020（02）：36-38.

[3]李濤，吳傳洋，李琳.基于IPD理論的整車研發試驗管理系統建設規劃探討[J].汽車實用技術，2020（09）：267-269.