碼頭水工建筑物防滲堵漏施工技術

◎ 王奎武 中交四航局第三工程有限公司

1.碼頭水工建筑物防滲堵漏的基本要求

1.1 精準鎖定水源點

針對碼頭水工建筑物漏水問題的處理，最為基礎且尤為關鍵的工作在于精準鎖定水源點，以便根據滲漏位置、程度等方面的情況采取處理措施，從根源上解決問題，否則易出現無法“對癥下藥”的情況，進而影響防滲堵漏的效果。

1.2 堵漏與引水兩種手段“雙管齊下”

水工建筑物的防滲堵漏是一項系統性的工作，前期的預防措施極具必要性，其能夠從源頭上規避問題。若僅在出現滲漏現象后采取常規的處理方法，將難以精準封堵滲漏點，后續伴有諸多隱患，易誘發更為嚴重的問題。因此，在水工建筑物的防滲堵漏施工中，需要準確鎖定水源點，從實際情況出發制定完善的防滲堵漏方案，經相應的措施后切實增強防滲堵漏的施工效果。

2.碼頭水工建筑物的主要防滲堵漏施工技術

2.1 高壓灌漿堵漏技術

水工建筑物防滲堵漏的方法較多，其中高壓灌漿堵漏技術的應用較為普遍，其以高壓灌注機為主要裝置，根據施工由該裝置要求提供特定的高壓動力，將配制好的水溶性漿料灌注至建筑物的裂縫內，隨時間的延長，漿料逐步發生化學反應，從而達到凝固堵漏的應用效果。

在施工中，確定滲漏的位置為基礎工作，需準確掌握滲漏的情況，灌漿前先打洞（將漏水處作為圓心），遇裂縫深度較大的情況時可采取斜鉆孔的方法，確保注漿嘴能夠精準埋入打設好的孔洞內（位置準確、不存在失穩現象）。經封閉后，根據實際滲漏情況控制灌漿量以及灌漿壓力，結束灌漿后的72h開始全面檢查滲漏部位，要求其不存在任何滲漏或其它問題，若無誤則可以組織防水層鋪裝作業，通過此類材料的應用加強防護，恢復結構的完整性。

2.2 促凝灰漿堵漏技術

通過促凝劑的應用有助于縮短灰漿的凝結時間，在防滲堵漏施工中具有較好的應用效果。在防滲堵漏時，應當根據滲漏處的實際情況合理選用促凝劑，通常按照特定的比例將水、水玻璃以及硫酸銅等相關材料混合而得；在確定合適的促凝劑后還需精準控制用量，以免因用量過多或過少而影響促凝劑的性能。

實際施工流程主要為：首先充分攪拌水泥漿和促凝劑，使其構成均勻性較好的混合料；隨后按照比例選取適量的水泥和沙子，共同組成快凝水泥砂漿，再向其中摻入適量前期已經制備完成的促凝混合液；在前述基礎上，最后施工快凝水泥基膠漿，期間要保證水泥與促凝劑可以充分混合為均勻的混合體。

2.3 直接堵漏技術

在應用直接堵漏技術時需準確確定漏水位置，對該處采取開鑿處理措施，開鑿的尺寸要求為深約4 cm、直徑約3cm，槽面應呈垂直狀，在形成圓形槽段后必須保證其上、下兩段具有一致性（無明顯的尺寸差異）。灌漿施工前全面清理圓形槽，保證該處不存在雜物附著的情況，再制作圓錐體（其直徑應略小于圓形槽），將成型的圓錐體放置在圓形槽內，予以擠壓處理，經過約5min的操作后檢查該處是否存在滲水現象，若無則均勻涂抹防水層，從而完成整個堵漏作業。

2.4 下管堵漏技術

下管堵漏施工期間，以異常部位的范圍、材質為主要參考，確定合適尺寸的孔洞，再按照孔洞尺寸要求開鑿到位。通常，孔洞面積應超過故障點面尺寸，并在圓槽位置依次鋪設適量的碎石、鐵片、引水管道，通過此類裝置的共同作用使滲漏水快速被引出。經前述施工后，組織水泥砂漿的灌注作業，期間輔以振搗措施，提高水泥砂漿的密實度。此后對處理部位做全面的防滲性能檢測，若無異常則涂抹處理。

表1 各滲漏部位防滲堵漏效果

3.碼頭水工建筑物防滲堵漏施工技術應用實例分析

3.1 工程概況

某碼頭廠房工程，在電站機組運行期間，有關工作人員反映廠房前池側邊存在結構縫，并且在壓力箱涵與進水閘的交接部位、相鄰壓力管道間均有不同程度的漏水現象，不利于該碼頭廠房的正常使用。為切實解決漏水問題，項目引入防滲堵漏施工技術，針對滲漏區域做針對性的處理，切實解決滲漏問題。

3.2 防滲堵漏施工處理

3.2.1 變形縫處理

實踐表明，溫度易對結構縫的伸縮性帶來影響，根據此特點，施工中可采用彈性聚氨酯材料。經過技術人員的分析后，灌漿施工階段選用的是LW水溶性聚氨酯材料。首先組織開槽作業，由專員操作角磨機，對滲水部位的表層左側與右側5cm寬度內予以打磨，全面清理該處的雜物，在裂縫的兩邊切割誘導縫，此后利用電鎬鑿槽，精準控制開鑿尺寸，以形成質量達標的燕尾槽槽型。隨后，詳細檢查槽的寬度和深度，以確保無誤。鉆孔期間，在結構縫的兩側距縫隙約15cm的位置打孔，目的在于形成灌漿孔，其與裂縫間應形成30°夾角。鉆孔工作落實到位后清理孔內的雜物，設置合適尺寸的灌漿嘴。此后將提前加工而成的鍍鋅鐵管埋設到位，所處位置為孔底上5～10cm處到孔外20～30cm之間，若安裝到位則采取封堵處理措施。

在前述基礎上進入嵌縫施工環節，嚴格控制各層的厚度，每完成一層的充填作業后隨即組織抹平操作。填滿槽后利用抹子做進一步的精細化處理，確保該處與裂縫表面呈齊平的關系，隨后刷涂環氧增厚涂料。至此則完成該水工建筑物變形縫的處理工作。

3.2.2 結合面處理

經現場分析后發現，快速門混凝土與壓力管交接部位形成縫隙，受高水頭壓力的影響，導致相鄰壓力管間出現漏水現象。針對該縫隙的處理可以選用環氧灌漿料，將其作為防滲堵漏材料而使用。首先，在滲漏部位、漸變段、壓力管間鑿槽，保證槽的深度和寬度均具有合理性，再清理槽內的雜物，隨后設置灌漿孔、預埋鍍鋅鐵管，向槽內注入性能良好的封堵材料。在完成嵌縫施工后加強對該處混凝土強度的檢測，若滿足要求則緊密連接灌漿泵和導管，向其中壓入環氧灌漿料。

壓力控制是灌漿施工期間的重點工作內容，全程以0.5MPa左右較為合適，必要時可增加至0.8MPa。遵循從低到高的灌漿原則，若鄰孔存在泥漿則需停止灌漿作業、移動管口，使其可以達到下個鉆孔中，以便繼續灌漿。期間密切觀察排氣管，若該處冒出純漿液則及時綁扎，直至灌漿壓力達標而無吸漿現象后方可結束灌漿作業。此后進入涂膠施工環節，待漿液凝固后精準截去多余的灌漿管。在漸變段、壓力管結合區域均勻涂抹環氧增厚涂料，使處理區域的表面具有足夠的抗沖磨性。后續，由專員檢查防滲堵漏的施工質量，具體如表1所示。

4.結語

綜上所述，在碼頭水工建筑物施工及使用階段，結構滲漏問題較為普遍，不利于碼頭水工建筑物的正常施工或使用，必須做好防水堵漏相關工作。在工程實踐中，有關施工單位需高度重視防滲堵漏，從實際情況出發，明確滲漏的位置以及成因，采取針對性的處理措施，通過科學施工方法的應用，加之優質材料的支持，可以切實增強水工建筑物的防滲堵漏效果，以保證該類建筑可長久使用。