鈦合金自動TIG 焊工藝技術研究

鄧少平，漆 誠，萬 慧，鄧衛(wèi)華，廖 可，黃江龍，陳啟芳，張 龍

（航空工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司，江西 南昌 330024）

鈦有“第三金屬”之稱，比重輕，塑性韌性較好，其最大優(yōu)點是比強度大。同時，還具有良好的耐熱性、抗腐蝕性，其耐腐蝕性可超過1Crl8Ni9Ti 十倍。但是鈦合金在高溫下對氧、氮、氫和碳具有極大的親合力，鈦從250℃開始吸氫，從400℃開始吸氧，從600℃開始吸氮[1]，這給焊接帶來了一定的難度。

目前國內(nèi)企業(yè)如沈飛、成飛，已具備鈦合金焊接技術。沈飛研究鈦合金焊接技術已有多年的歷史，它在多種鈦合金焊接方法上有所運用，鈦合金的手工氬弧焊和自動氬弧焊已經(jīng)成功地應用在鈦合金構(gòu)件中，其先進的焊接方法，如激光焊和真空電子束也日益成熟，均能順利地加工合格產(chǎn)品。成飛生產(chǎn)的殲十戰(zhàn)機鈦合金用量比歷年飛機更多，在鈦合金焊接方面也有一些應用。

由于鈦合金具有良好的焊接性，所以飛機中的主承力焊接結(jié)構(gòu)以鈦合金為主[2]。飛機鈦合金焊接方法以電子束焊、激光焊和氬弧焊為主，雖然高能束焊被稱為先進焊接方法，且在關鍵重要結(jié)構(gòu)得到廣泛應用，但因為氬弧焊對裝配精度要求較低，操作靈活，對非線性焊縫適應性強，所以飛機上應用最多的仍然是氬弧焊[3]。鈦合金焊接性能與鋼材料焊接性能有明顯差異，尤其焊接過程中高于400℃區(qū)域的保護要求極高，為此需要開展鈦合金焊接研究，現(xiàn)對鈦合金自動氬弧焊工藝進行了試驗研究。

1 試驗材料與設備

1.1 材料