水電機(jī)組軸承運(yùn)行異常檢測(cè)方法研究與應(yīng)用

沈旭東，徐劍峰，江書樵,江振濤

（1.浙江華電烏溪江水力發(fā)電有限公司，浙江 衢州 324000；2.北京華科同安監(jiān)控技術(shù)有限公司，北京 100043）

1 引言

軸承是水電機(jī)組的重要組成部件，主要分為導(dǎo)軸承和推力軸承。導(dǎo)軸承主要承受轉(zhuǎn)動(dòng)部分的徑向力，保證機(jī)組繞旋轉(zhuǎn)中心穩(wěn)定運(yùn)行。推力軸承承擔(dān)著轉(zhuǎn)動(dòng)部分的重量和軸向水推力，并將軸向力傳遞至基礎(chǔ)，其運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)劣直接影響水電機(jī)組的運(yùn)行安全[1]。由于布置于轉(zhuǎn)動(dòng)部件和非轉(zhuǎn)動(dòng)部件的間隔地帶，軸承也是水電機(jī)組容易發(fā)生故障的部件。常見的軸承故障有瓦面磨損、潤(rùn)滑不良、間隙不勻、軸線偏移等，威脅機(jī)組的運(yùn)行安全，也給運(yùn)維人員帶來了大量的檢修任務(wù)[2]。

通常對(duì)水電機(jī)組軸承運(yùn)行的監(jiān)視主要包括軸瓦溫度、油槽油位、冷卻溫度等參數(shù)，對(duì)推力軸承還包括油膜厚度、螺栓受力等監(jiān)測(cè)內(nèi)容[3]。由于相關(guān)監(jiān)測(cè)參數(shù)一般采取單一的越限預(yù)警模式，在監(jiān)測(cè)值尚未超過報(bào)警值時(shí)難以作出準(zhǔn)確判斷。而燒瓦停機(jī)等突發(fā)事故往往在報(bào)警出現(xiàn)之間就早有先兆，在事故發(fā)生前后發(fā)展迅速，運(yùn)行人員難以作出快速反應(yīng)[4]。本文通過分析軸承損耗產(chǎn)生和發(fā)展，對(duì)相關(guān)監(jiān)測(cè)參數(shù)的概率分布進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，建立了基于軸承損耗的水電機(jī)組軸承運(yùn)行異常檢測(cè)方法，有利于捕捉軸承運(yùn)行狀態(tài)的漸變趨勢(shì)，從而預(yù)防突發(fā)事故的發(fā)生。

2 檢測(cè)方法

2.1 軸承損耗

水電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，為維持軸承系統(tǒng)正常工作所產(chǎn)生的出力損耗稱為軸承損耗?！?br>