鐵路橋梁高墩施工技術探討

（中鐵二十二局集團第二工程有限公司，北京 100041）

0 引言

鐵路橋梁的建設可以有效加強各地之間的溝通交流，在實現交流的同時促進各地經濟的全面發展，在未來經濟發展的道路上，勢必會有更多的橋梁工程需要修建。所以對鐵路橋梁高墩施工技術進行探討是十分必要的，只有不斷改進高墩施工技術，才能構建出更為科學合理的橋梁，以滿足社會經濟的發展與國家的需要。

1 工程概況

新建玉溪至磨憨鐵路溫泉村大橋，位于云南省景洪市勐罕鎮溫泉村，其中主橋部分結構形式為（48+80+48）m連續梁，其余為預應力混凝土簡支T梁，全長450.28m，橋梁基礎設計為鉆孔灌注樁基礎和承臺，主墩為空心薄壁墩身。橋址高差較大，主橋7號墩墩高55米，8號墩墩高46米，墩身采用翻模施工。

2 鐵路橋梁高墩施工的特點

2.1 高墩墩身質量難以控制

（1）鋼筋綁扎，鋼筋施工過程，嚴格按照按圖紙施工，要求牢固、準確，注意檢查保護層厚度，應從下至上檢查，墊塊設置應適當，綁扎須牢固，防止澆筑過程中掉落。

（2）為確保墩身外觀質量，模板必須專項設計，專業工廠加工檢驗合格后投入使用。采用正規的脫模劑，嚴禁使用廢機油或柴油作脫模劑。模板應有足夠的剛度強度，以防混凝土澆筑時產生明顯扭曲和變形。模板拼裝后應平整圓順，接縫嚴密、光滑，不漏漿。支立模板時應支撐堅實牢固，保證模板支立穩固，不位移、不傾斜。檢查模板時，應檢查模板垂直度、模板幾何中心與墩身或臺身底面的設計中心、外形尺寸、模板穩固程度。每一節模板安裝完成，專業工程師應仔細檢查模板錨拉體系，確保墩身的垂直度，外形尺寸以及平面位置的準確性。

2.2 墩身施工時間較長

本工程主橋7 號墩墩高55 米，8 號墩墩高46 米，墩身采用翻模施工。在施工過程中受天氣、地形等自然因素的影響較大，特別是西南地區春冬天氣雨水較多，從而減少施工進度的推進，這是造成橋梁高墩施工時間較長的一個重要原因。其次，由于墩身較高的特殊性，每次澆筑的高度不宜過高，控制為每模4.5m，這就造成一根高墩往往需要進行多次澆筑，這也大大減慢了橋梁高墩施工速度。

圖1：墩身施工過程

2.3 技術及設備要求較高

橋梁高墩施工，由于受各種自然因素的制約以及自身施工的要求，施工時間往往較長，為了提高效率使工程可以按期完成，在施工過程中應采用同一套模板與多個墩身同時進行施工的施工方案。這種方法可以大大提高施工效率，節約模板和人員的投入，但高墩施工由于其自身的特殊性，對施工人員及模板的配置有更高的要求。施工過程中，應采用適合本橋的塔吊作為起重設備，混凝土澆筑采用100 型以上的高壓混凝土輸送泵，這些都對橋梁施工的技術設備提出了新的要求。

3 鐵路橋梁高墩施工常用技術

3.1 翻模施工

本橋采用翻模施工，根據傳統滑模中的拉槽、糾偏等形成的新的施工技術，翻模可以說是滑膜的升級版，其與滑模施工最大的區別在于翻模施工完成，模板安裝后只與下層墩身接觸，施工荷載不會對其造成影響，對控制墩身混凝土質量有著重要作用。但翻模施工對模板的使用次數較多，因此在施工中應安排專門人員定期對模板進行維修，以保證翻模施工的順利進行，確保墩身質量。

3.2 施工測量

施工中的測量一直以來是重要的施工環節之一，在施工中，測量人員應在安裝模板前、后對模板的平面位置、頂面高程等進行校正，根據測量數據并確認無誤后，方可進行下一步施工，可以有效減少施工設計與實際的誤差，從而保證墩身線性及外觀質量，確保施工的順利進行。

3.3 混凝土施工技術

（1）混凝土是橋墩的主要組成材料，混凝土的質量將直接影響墩身實體質量，因此在進行混凝土的拌制時要經常檢驗其中的含水率，并對拌制好的混凝土進行相應檢測，保證混凝土的坍落度符合相應的要求（墩身高度與混凝土坍落度的詳細關系見下表），檢測合格后方可投入使用。其次混凝土的攪拌一般選用功率較大的大型攪拌機，以保證攪拌的均勻，避免出現離析等現象。最后混凝土的運輸也需嚴格按照相關標準進行，避免因運輸不當而導致混凝土質量出現問題。

（2）混凝土澆筑時，應分層澆筑，澆筑高度超過2m 時應配串筒下料，防止砼直接傾倒產生離析而影響質量。如因鋼筋較密無法配置串筒時必須對混凝土泵管前端軟管進行加長.分層澆筑，合理振搗，這是保證墩身或臺身外觀質量的關鍵工序，過振和欠振都會對砼內在及外觀質量產生嚴重危害，確保砼的內實外光。

（3）混凝土澆筑結束后應及時養生，養生措施依照外界氣溫而定。正常氣溫時要求覆蓋或裹覆后灑水，養護不少于7d。冬期施工時按冬期施工要求辦理。

高墩墩身高度與混凝土坍落度的關系

圖2：橋梁施工現場

4 橋梁高墩施工技術所需注意要點

4.1 施工平臺的搭建

高墩施工平臺，通常是利用外模板，在模板上架立三腳架工作平臺，用高強螺栓與模板連接，設1.5m 高防護欄桿，平臺鋪上防滑鋼板，可以保證施工人員在操作平臺進行施工時的穩定和安全。平臺橫橋向中部應設置攀爬梯等輔助結構，以便于施工人員上下。此外，由于墩身較高，在每節模板的最底部上應設置防墜落設施，保證施工人員的安全，以避免發生人員墜落等事故。

4.2 模板的使用

橋梁高墩的外觀質量，與模板的選用密切相關，在進行模板加工時首先要保證模板自身質量的可靠，出廠前要對所需使用的模板進行嚴格的檢測，并進行強度、剛度、穩定性驗算，以確保混凝土澆筑的順利進行。其次模板的位置也需根據實際情況來進行精確的定位，從而保證整個工程的穩定。模板的接縫處是極易出現問題的一個區域，一般采用企口形式，并每隔1m 設置一個解封調節裝置來調節模板接口的密實。

4.3 墩身外觀質量

高墩外觀質量一直是橋梁工程中控制的重點，主要表現為：第一點是墩身錯臺較多，墩身的錯臺，是模板之間的接縫，導致墩身錯臺頻出，所以消除模板接縫之間的錯臺，是消除墩身錯臺的最佳保證，確保外觀質量；第二點是拉桿眼的封阻，每模完成后，必須對模板拉桿眼進行處理，處理采用同標號水泥沙漿封阻，封阻完成，待沙漿達到強度后，用細紗紙打磨平整，保證拉桿眼位置與墩身本體之間平整，顏色一致。第三點是，在澆筑混凝土時，流趟在之前已澆筑好墩身上的水泥漿，及時用水沖洗干爭，防止在墩身上形成白色水泥漿皮，影響外觀質量。第四點是，所用模板必須采用脫模劑，嚴禁用機油或其也油類代替，確保墩身外觀光亮平滑。第五點就是養護，高墩墩身混凝土養護，是最為關健的，采取各墩身適合的方法最為關鍵，一般采用環形水管噴灑或包裹養護薄膜，防止因混凝土水化熱，外觀出現裂紋。

5 結束語

隨著社會經濟的不斷發展，我國交通建設行業也隨之飛速發展起來，橋梁高墩施工作為橋梁施工中的重要環節，高墩質量將直接影響整個橋梁的質量水平。新建玉溪至磨憨鐵路溫泉村大橋（40+80+40）m 連續梁，已于2020年12月底實現全橋安全合龍，施工過程，各項技術指標均滿足設計要求。

對此，在高墩施工中應加強對高墩施工的重視，根據實際現場環境，選擇最優的施工工藝和施工方案，對施工材料的選擇也必須嚴格按照國家標準，以保證施工的安全與實體質量，進而確后續運行的安全穩定。應加強一線作業人員的培訓，讓一線作業人員員充分認識自己身上的責任，嚴格遵守相關施工規范，保證高墩質量，為國家的發展和社會的進步作出應有貢獻。