公路橋梁隧道施工技術(shù)淺析

何巖

摘要：在公路橋梁隧道施工過(guò)程中，需要面臨復(fù)雜的地形地質(zhì)與眾多的影響因素。選用施工技術(shù)時(shí)，不僅要提升公路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量，更要保障施工人員的生命安全，降低施工過(guò)程中的安全事故。只有從全方位的角度進(jìn)行考慮，才能夠使施工技術(shù)在公路橋梁隧道工程建設(shè)中發(fā)揮出巨大的優(yōu)勢(shì)。本文結(jié)合我國(guó)公路橋梁隧道工程施工中面臨的問(wèn)題，淺談一下我國(guó)公路橋梁隧道工程施工中常用的技術(shù)手段。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道工程? 施工技術(shù)? 建筑單位? 技術(shù)手段

Analysis on Construction Technology of Highway Bridge and Tunnel

HE Yan

（Highway Management Station of Dachang Hui Autonomous County， Hebei Province， Langfang， Hebei Province， 065300 China）

Abstract： In the process of highway bridge tunnel construction， we need to face complex terrain and geology and many influencing factors. When selecting construction technology， we should not only improve the construction quality of highway bridge and tunnel engineering， but also ensure the life safety of constructors and reduce safety accidents in the construction process. Only from the perspective of all aspects， can the construction technology play a great advantage in the construction of highway bridge and tunnel engineering. Combined with the problems faced in the construction of highway bridge and tunnel engineering in China， this paper discusses the common technical means in the construction of highway bridge and tunnel engineering in China.

Key Words： Highway bridge and tunnel engineering; Construction technology; Contractor; Technical means

公路橋梁隧道工程的施工，能夠使我國(guó)交通變得更加便利，為人們的日常生活和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的幫助。在進(jìn)行公路橋梁隧道工程的施工時(shí)，首先需要對(duì)施工場(chǎng)地的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格、仔細(xì)、全面的勘察。通過(guò)對(duì)勘察后的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合與分析，從而進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的選擇。這一階段在整個(gè)工程施工中，起著至關(guān)重要的作用。不僅與公路橋梁隧道工程的施工速度息息相關(guān)，還與整個(gè)工程的施工周期密不可分，更是建筑單位施工水平的一種體現(xiàn)。

1我國(guó)公路橋梁隧道工程的施工特點(diǎn)

1.1地形復(fù)雜性

由于我國(guó)公路橋梁隧道的覆蓋范圍較廣，經(jīng)常會(huì)到一些偏遠(yuǎn)山區(qū)進(jìn)行施工。而這些偏遠(yuǎn)山區(qū)在施工時(shí)，會(huì)受到復(fù)雜的地形和地質(zhì)的影響，不僅會(huì)降低公路橋梁隧道工程的施工速度，甚至?xí)鸢踩鹿剩瑢?duì)施工人員的生命安全產(chǎn)生威脅。此外，有些地質(zhì)土層松軟，含水量較多，會(huì)對(duì)公路橋梁隧道工程的施工造成一定的阻礙。這些都會(huì)降低工程整體的穩(wěn)定性，使公路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量無(wú)法得到保障^[1]。

1.2影響因素多

公路橋梁隧道工程的施工，受自然因素和人為因素的影響。其中，自然因素包括溫度、濕度、陽(yáng)光、地形和地質(zhì)等，對(duì)公路橋梁隧道工程的施工造成嚴(yán)重的阻礙，并容易引發(fā)施工過(guò)程中的安全事故，使施工人員的生命安全處于危險(xiǎn)之中。而人為因素，主要包括設(shè)計(jì)人員的數(shù)據(jù)分析能力、施工人員的技術(shù)水平、管理人員的監(jiān)管能力、工作人員的采購(gòu)能力以及建筑單位管理層人員的決策部署。當(dāng)其中一項(xiàng)人為因素出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，都會(huì)影響公路橋梁隧道工程的正常施工，降低工程的整體施工技術(shù)水平，對(duì)建筑單位的經(jīng)營(yíng)發(fā)展產(chǎn)生阻礙^[2]。

1.3施工周期長(zhǎng)

在公路橋梁隧道工程的施工中，需要使用大量的施工人員與機(jī)械設(shè)備。即使這樣，施工周期依舊很長(zhǎng)。通常情況下，公路橋梁隧道工程從勘察設(shè)計(jì)開(kāi)始，到最后工程竣工通車(chē)后，會(huì)經(jīng)歷十幾個(gè)月的時(shí)間。在一些施工難度比較大的場(chǎng)地，甚至?xí)ㄙM(fèi)數(shù)十年的時(shí)間。這漫長(zhǎng)的施工周期，使公路橋梁隧道工程的整體造價(jià)大幅度提升，勞務(wù)成本占據(jù)工程造價(jià)的一大部分^[3]。

1.4施工風(fēng)險(xiǎn)大

公路橋梁隧道工程的施工風(fēng)險(xiǎn)大，主要體現(xiàn)在施工技術(shù)的應(yīng)用方面。某些建筑單位為了加快公路橋梁隧道工程的施工速度，會(huì)簡(jiǎn)化勘察工作的流程，減少勘察工作的項(xiàng)目。如此一來(lái)，會(huì)對(duì)后期施工技術(shù)的選擇與應(yīng)用產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由于數(shù)據(jù)勘察不到位，會(huì)影響施工技術(shù)在公路橋梁隧道工程中的實(shí)際效果，大幅度提升了施工過(guò)程中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工人員的身體健康造成威脅^[4]。

2我國(guó)公路橋梁隧道工程施工中面臨的問(wèn)題

2.1工程及人員用水問(wèn)題

為了使公路橋梁隧道工程能夠順利施工，首先應(yīng)解決施工過(guò)程中的用水問(wèn)題。在進(jìn)行公路橋梁隧道工程施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)利用灌注樁技術(shù)提升工程整體的穩(wěn)定性。而灌注樁技術(shù)的應(yīng)用，需要建筑單位按照一定比例來(lái)配置混凝土材料。在這個(gè)過(guò)程中，需要大量的水資源。當(dāng)施工的水質(zhì)酸度或堿度超標(biāo)時(shí)，會(huì)對(duì)公路橋梁隧道工程內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)造成影響，加劇鋼筋的腐蝕程度，降低公路橋梁隧道工程整體的質(zhì)量。所以，在公路橋梁隧道工程施工前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境的水資源酸堿度進(jìn)行評(píng)測(cè)，保障公路橋梁隧道工程的順利開(kāi)展。除此之外，在公路橋梁隧道工程施工過(guò)程中，需要使用大量的施工人員^[5]。這些施工人員的日常用水，也是建筑單位施工時(shí)面臨的一大問(wèn)題。施工人員的日常用水主要包括洗漱和飲水兩個(gè)方面，相對(duì)于洗漱方面，施工人員的飲水要求較高，不僅要水質(zhì)適中，更要降低水中的雜質(zhì)和微生物的數(shù)量，避免因飲水問(wèn)題而影響工程的施工進(jìn)度，阻礙公路橋梁隧道工程的正常建設(shè)。

2.2工程內(nèi)部的排水問(wèn)題

我國(guó)公路橋梁隧道工程施工面臨的問(wèn)題，除了工程及人員的日常用水，還有工程內(nèi)部的排水問(wèn)題。在公路橋梁隧道工程施工時(shí)，使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行挖掘的過(guò)程中，由于深度過(guò)大，經(jīng)常會(huì)挖掘到地下水。面對(duì)工程內(nèi)部的地下水，建筑單位應(yīng)進(jìn)行科學(xué)有效的處理，既不能讓地下水阻礙工程的施工進(jìn)度，也不能任由地下水隨意沖擊工程根基，降低公路橋梁隧道工程的整體質(zhì)量。在公路橋梁隧道工程建設(shè)中，施工廢水的合理排放，也成為建筑單位整治的重點(diǎn)^[6]。施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢水，這些廢水不僅會(huì)阻礙公路橋梁隧道工程的施工，還會(huì)增加施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)的施工埋下巨大的安全隱患。廢水除了對(duì)公路橋梁隧道工程的施工造成嚴(yán)重的影響外，其還具有一定的污染性。如果施工廢水排放不合理，會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)膭?dòng)植物造成損害，加劇生態(tài)環(huán)境的惡化。

2.3機(jī)械設(shè)備的供電問(wèn)題

為了加快公路橋梁隧道工程的施工進(jìn)度，建設(shè)單位會(huì)使用大量的機(jī)械設(shè)備來(lái)助力工程的深入施工。雖然利用機(jī)械設(shè)備能夠減少施工人員的使用量，大大降低公路橋梁隧道工程的勞務(wù)成本，但在機(jī)械設(shè)備的使用過(guò)程中，需要消耗大量的電力資源。并且，利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行隧道工程的深入施工時(shí)，還需要照明設(shè)施的支持，保障工程安全順利地進(jìn)行。因此，機(jī)械設(shè)備的供電效果對(duì)公路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，而機(jī)械設(shè)備的供電問(wèn)題，不僅是進(jìn)行公路橋梁隧道工程施工時(shí)面臨的一大問(wèn)題，更是建筑單位施工過(guò)程中的重要工作。

3我國(guó)公路橋梁隧道工程施工中常用的技術(shù)手段

3.1管道輸送水技術(shù)

為解決公路橋梁隧道工程施工過(guò)程中面臨的日常用水問(wèn)題，建設(shè)單位通常會(huì)采用管道輸送水技術(shù)，結(jié)合修建蓄水池的方法，保障公路橋梁隧道工程的用水需求。首先，施工人員在山頂修建蓄水池，用來(lái)儲(chǔ)存山頂?shù)娜Ｈ缓笤谑┕がF(xiàn)場(chǎng)周?chē)藿ㄐ钏兀财鸬絻?chǔ)存山頂泉水的作用。通過(guò)管道將這兩個(gè)蓄水池進(jìn)行連接，就能夠?qū)⑸巾斝钏貎?nèi)的水源成功引入到施工現(xiàn)場(chǎng)的蓄水池內(nèi)，從而滿(mǎn)足公路橋梁隧道工程施工中的用水需求，為施工人員的日常用水提供便利。在整個(gè)過(guò)程中，需要使用到的設(shè)備主要有抽水泵和水質(zhì)檢測(cè)儀。抽水泵為水源的傳輸提供足夠的動(dòng)力，而水質(zhì)檢測(cè)儀能夠?qū)λ吹乃釅A度進(jìn)行檢測(cè)，保障水源能夠滿(mǎn)足公路橋梁隧道工程的施工要求。管道輸送水技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠解決工程的用水問(wèn)題，還可以有效解決工程內(nèi)部的排水問(wèn)題。利用管道的緊密銜接與抽水泵的強(qiáng)大動(dòng)力，能夠排出施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢水，然后將施工廢水集中在專(zhuān)門(mén)的水坑中進(jìn)行統(tǒng)一處理。這樣既能夠保障公路橋梁隧道工程的順利施工，又可以降低施工廢水對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害，嚴(yán)格遵守了綠色環(huán)保的施工標(biāo)準(zhǔn)。而利用管道輸送水技術(shù)進(jìn)行水源調(diào)度時(shí)，通常會(huì)有效利用坡度來(lái)降低電力資源的使用，達(dá)到節(jié)約施工成本的目的。

3.2壓縮機(jī)供風(fēng)技術(shù)

壓縮機(jī)的投入使用，為公路橋梁隧道工程的施工提供了極大的便利。壓縮機(jī)的工作原理較為簡(jiǎn)單，主要是將電能轉(zhuǎn)化為風(fēng)能，為公路橋梁隧道工程提供足夠的風(fēng)力，既能夠增加隧道工程內(nèi)部的含氧量，又可以對(duì)有毒氣體起到良好的驅(qū)散作用，保障工程的順利施工。利用壓縮機(jī)進(jìn)行供風(fēng)時(shí)，需要著重注意壓縮機(jī)的使用數(shù)量和安放位置。當(dāng)安放位置不合理或數(shù)量較少時(shí)，是無(wú)法起到較好的供風(fēng)效果的。而且，對(duì)于壓縮機(jī)的安裝工作，需要在隧道工程的出口和入口分別進(jìn)行，保障隧道工程內(nèi)部施工安全有序地進(jìn)行。

3.3按壓式通風(fēng)技術(shù)

防塵設(shè)施和流風(fēng)機(jī)的應(yīng)用，能夠有效地幫助施工人員防護(hù)爆破后的粉塵。流風(fēng)機(jī)能夠增大空氣的流通性，提升空氣中的含氧量，起到空氣交互的作用。而防塵設(shè)施能夠阻隔粉塵進(jìn)入施工人員的體內(nèi)，保障施工人員的身體健康。除此之外，按壓式通風(fēng)設(shè)施憑借操作簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于隧道施工中，為施工人員的生命安全提供了良好的保障。

3.4線(xiàn)路防漏電技術(shù)

變壓器是施工中常用的機(jī)械設(shè)備，通過(guò)改變和調(diào)整電壓，滿(mǎn)足公路橋梁隧道工程施工中的用電需求。對(duì)于變壓器安放位置的選擇，既要為工程施工提供便利，又要遠(yuǎn)離人員聚集的區(qū)域，防止安全事故的發(fā)生。除此之外，防漏電技術(shù)的應(yīng)用，能夠?yàn)殡娏Y源的傳輸提供一份安全保障，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

3.5有害氣體檢測(cè)技術(shù)

通過(guò)對(duì)隧道工程內(nèi)部的有害氣體進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，能夠避免施工人員出現(xiàn)中毒的現(xiàn)象。有害氣體檢測(cè)技術(shù)主要分為儀器設(shè)備檢測(cè)和抽樣檢測(cè)兩種。利用儀器設(shè)備檢測(cè)，能夠通過(guò)對(duì)有毒氣體的識(shí)別，對(duì)工作人員發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)，提升施工現(xiàn)場(chǎng)的安全系數(shù)。而抽樣檢測(cè)需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的空氣進(jìn)行采集，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)的方法，對(duì)空氣中各項(xiàng)物質(zhì)進(jìn)行濃度分析。利用有害氣體檢測(cè)技術(shù)，為公路橋梁隧道工程的施工提供良好的環(huán)境保障。

3.6瓦斯防爆技術(shù)

瓦斯具有易燃易爆的特質(zhì)，成為隧道工程施工中的頭號(hào)威脅。當(dāng)隧道工程內(nèi)部瓦斯?jié)舛冗^(guò)高時(shí)，一旦因機(jī)械設(shè)備摩擦出現(xiàn)電火花，就會(huì)立刻導(dǎo)致爆炸的發(fā)生，造成慘重的人員傷亡，使隧道工程的施工進(jìn)度停滯不前。而利用瓦斯防爆技術(shù)，能夠避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，大幅度降低瓦斯爆炸情況的出現(xiàn)，保障了公路橋梁隧道工程的順利施工。

3.7防水層鋪設(shè)技術(shù)

在公路橋梁隧道工程施工時(shí)，需要進(jìn)行防水層的鋪設(shè)工作。其主要目的是防止水分的流失，保障工程的順利開(kāi)展。鋪設(shè)防水層時(shí)，通常會(huì)用到大量的混凝土材料。因此，為了提升防水層的鋪設(shè)效果，應(yīng)對(duì)混凝土材料的比例進(jìn)行嚴(yán)格配比，增強(qiáng)防水層的密封性。另外，進(jìn)行防水層的鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)保持防水層的完整和均勻，使防水層在公路橋梁隧道工程施工中，發(fā)揮更大的作用。

3.8鋼管樁支護(hù)技術(shù)

為了防止隧道工程施工中出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，施工人員通常會(huì)用到鋼管樁，來(lái)對(duì)隧道工程的內(nèi)部進(jìn)行支護(hù)，并采用混凝土材料對(duì)隧道工程的頂部進(jìn)行涂抹，增強(qiáng)隧道工程的穩(wěn)定性。然而，當(dāng)鋼管之間的距離較遠(yuǎn)時(shí)，會(huì)降低整體的支護(hù)能力;當(dāng)鋼管之間的距離較近時(shí)，雖然能夠提升支護(hù)效果，但也會(huì)增加鋼管的使用量，使施工成本得到大幅度的上升。因此，采用鋼管樁支護(hù)技術(shù)時(shí)，應(yīng)注意每根鋼管之間的距離，對(duì)施工成本起到良好控制效果。

4結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)公路橋梁隧道工程的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的勘察與分析，能夠?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的選擇提供重要的參考。利用專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，解決施工過(guò)程中的用水、排水、通風(fēng)、供風(fēng)和供電等問(wèn)題，能夠大幅度提升工程的施工速度，保障公路橋梁隧道工程的順利施工，既能夠避免施工過(guò)程中的安全事故，又可以提升工程的整體質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)建筑行業(yè)的良好有序發(fā)展。

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