淺析城市軌道交通電子導向系統

農雪霏　呂珊

摘 要：伴隨著新時代社會經濟的高速發展，城市化進程腳步的不斷加快，城市軌道交通規模隨之得到了擴大。就我國大部分城市軌道交通而言，交通結構往往較為復雜。所以，要想方便乘客在軌道交通車站中迅速找到出口，減少購票時間，避免出行線路出現錯誤，就必須為城市軌道交通設計一個電子導向系統。與此同時，本文將通過對電子導向系統優勢的分析，指出電子導向系統架構的可行性，進而在解決傳統導向功能存在負面問題的同時，為乘客信息系統的便捷化提供技術支持。

關鍵詞：城市 軌道交通 電子導向系統

1 引言

對于乘客信息系統而言，電子導向系統為其中不可忽視的關鍵。伴隨著我國城市軌道行業的逐步興起，電子導向系統在城市軌道行業中發揮的積極作用更是日漸明顯。指引方向，強化城市軌道交通公共場所形象等作為電子導向所表現出的基本功能。也正是因為電子導向系統具備這一系列功能，所以電子導向在城市軌道交通中的實施不僅能夠為乘客指引乘車、出站等目的地，而且能夠方便乘客確認自己在站內的行進方向。由此可見，深入分析電子導向系統對城市軌道交通而言有著巨大的現實意義。針對該內容，本文首先將對系統的應用進行分析，其次設計系統構架，最后給出相應的技術方案，以供參考。

2 系統應用分析

在電子導向系統的應用上，本文將從兩個方面對其進行分析。一方面，電子導向系統的需求。伴隨著互聯網信息時代的到來，在城市軌道交通中，傳統的人工指引與墻璧上的安全標識已經無法滿足軌道交通行業發展的需求[1]。基于此，規范化的電子導向系統隨之應運而生。目前，電子導向系統在我國城市軌道交通中的廣泛應用，不僅為乘客的出行提供了極大的便利，而且節省了乘客很多的時間。就城市軌道交通中的電子導向來說，其屬于一個以依托乘客信息網絡技術為基礎的全新技術，其在導向組合屏體、網管功能的結合以及導向安全的保護功能組合下促進了電子導向系統的創新。即便是在陌生的環境下，乘客也可依靠電子導向的優勢不受語言與文化的限制，方便并快捷地獲取到自己所需的信息。總之，電子導向的應用不僅能有效提高乘客的出行效率，讓乘客充分把握時間，體會到城市交通的便利性，而且能夠提高乘客的乘車效率與商業服務的水平，讓乘客的整體出行質量有所提升。目前，電子導向系統的需求主要可體現在以下幾點[2]。1.直接性。從車站的入口到最終的目的，需要選擇最短的引導距離。2.簡單性。不管是動態線路的選擇還是其他方面系統都需要做到減少移動標識。3.連貫性。需要保持動態的連貫性，可以應用專用路徑，防止路線被其他非活動區域阻隔或者是導向指引信息斷鏈。4.安全性。導向信息播放需要具備較高的信息防護等級，技術載體需要具備防火防水等級。另一方面，功能特性。由于電子導向系統在信息的發送上，主要應用的是全數字媒體技術播放方案與網絡化的集中管理，所以能夠讓系統功能實現統一管理與統一發布。這不僅有助于人力物力投入成本的減少，而且能夠提高最終的管理效率。

3 電子導向系統構架設計

（1）技術構架。現階段的電子導向系統主要將由信息網管數據管理、導向信息顯示、媒體信息發布以及技術安全防護這四個部分組成。首先，對于信息網管數據管理而言，其主要指的是通過網管信息管理平臺對在線運行的數據以及歷史數據進行高效管理。與此同時，數據管理技術將具備設備狀態監控功能，查看軟件平臺上的信息。其次，導向信息顯示，作為直接服務于乘客的一種媒介[3]。其對應的設備主要有整合牌體屏等。通常情況下，我們需交導向信息顯示設置在公共區域。再次，媒體信息發布。安全正確的信息提示指引作為導向標識所表現出的基本功能之一。媒體信息發布主要指的是通過各車站工作站遠程發布的導向信息，引導乘客正確乘車。以我們常見的城市交通軌道地鐵為例，地鐵中的電子導向系統主要包含了兩種，其分別是靜態導識與動態導識系統。最后，技術安全防護。通常情況下，電子導向系統的技術安全防護主要將應用于系統硬軟件功能正常運行的保護上，總之能在很大程度上避免系統遭受破壞[4]。（2）電子導向系統原理。電子導向系統作為基于乘客信息系統，以傳輸系統為信息發送載體，中心服務器為轉換介質，通過網線與光纜進行長傳設備呈現在顯示屏上的系統。通過具體的網絡構架圖可知，在節目導出之后，媒體編播中心將下發媒體信息源，然后再將信息儲存到服務器上，最后轉發到媒體LCD播放控制器中進行播放。

4 電子導向系統技術方案

在電子導向系統技術方案的設計上，可根據組成電子導向系統的四個模塊進行。（1）信息網管數據管理。電子導向系統軟件設計乘客是引導乘客進行乘車的重要基礎設施。與此同時，能夠完成對導向系統軟件部分技術的設計。在該部分的設計上，設計人員可在其中添加一個電子導向組合屏，并讓部分軟件可實現對導向信息的網絡管理。在具體設計的過程中應注意兩個方面。一方面，網管平臺的設計。導向系統需要對終端設備狀態進行匯總，統一開放和PIS系統的接口，并及時向PIS系統上報終端設備的具體運行情況，最后由PIS系統統一匯總之后在綜合網管平臺中進行統一顯示[5]。因電子導向終端和PIS系統需要應用相同的網管信息管理系統平臺。所以為實現這點，可應用B/S模式，通過站上的瀏覽器對系統進行訪問。另一方面，因車站設備信息監控與設備信息查看是組成網管信息管理平臺的兩大重要部分。所以網管信息管理平臺能夠在實現在線實施監控與查看的同時，可讓管理人員隨意選中某一車站點擊列表車站名稱查看導向設備運行現狀。除此之外，網管信息管理平臺還具備有遠程控制操作的功能，工作人員不需要去現場就可判斷出電子導向設備是否運行出現問題。（2）導向信息顯示設計。首先，可將前端組合屏大致分為顯示器后區域，車站出入口引導區域以及車站周邊環境。區域的六個部分。具體可見圖一。其次，在標識的設計上，設計人員需要根據不同板塊的需求，用不同的顏色進行區分。這樣不僅可給予乘客正確的引導，而且助于指南的進一步完善。（3）媒體信息發布設計。媒體編播中心作為媒體信息員發布的主要渠道。媒體編播中心再下發信息員之后會將信息存儲在服務器中，然后再轉發到媒體播放控制器，實現統一管理。所以媒體信息發布設計存在的意義在于實現資源共享，方便對節目內容進行管理。在節目制作的時候需注意，要先將節目素材上傳到服務器中，然后在可通過平臺完成管理發布。（4）技術安全防護[6]。城市交通軌道靜態導向標識系統安全功效評價指標作為我國城市軌道導向標識系統安全功效評價的理論依據。在技術安全防護的設計上，具體可從兩個方面進行。首先系統的整合屏設計。對于整合屏而言，整個屏體具有接地與密封等安全措施。所以不僅能夠在最大限度上將雷電流分流入地，而且能夠引導屏體，避免瓶屏被雷擊中。其次，系統軟件設計。系統需要具備防火墻功能。可通過高等級的殺毒軟件安裝以及三級安全保護方案的應用，避免系統受到黑客侵入或者是病毒損壞[7]。

5 結束語

總而言之，伴隨著城市交通軌道建設規模的日益擴大，電子導向系統的設計與實施隨之顯得極為重要。通過上述對該內容的深入分析可知，電子導向系統的存在不僅有助于節省乘客出行的時間，而且能給乘客乘車帶來諸多方便。對此，在電子導向系統的設計上首先需要清楚電子導向系統的應用需求。讓電子導向系統在滿足直接性，簡單性的同時滿足安全性與連貫性需求。當然在系統構架與方案的實施上需要在清楚系統原理的基礎上，根據組成電子導向系統的四個部分進行，進而才能讓電子導向系統發揮自身該有的作用。

柳州城市軌道交通導向指示系統設計研究，編號2019KY08

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