大陸軍機超低空“闖臺防空識別區”？

本報特約記者 李強

據臺灣媒體26日報道，解放軍軍機過去一年來不斷飛入臺灣“西南防空識別區”，當天上午再次飛入，更罕見以高度30米出現，是今年最低的飛行高度。不過，大陸專家表示，在大陸的威懾之下，不排除此次事件是臺軍自己嚇唬自己的可能。

飛行高度30米意味著什么

《自由時報》等媒體報道稱，一架運-8反潛機26日早8時30分、8時55分、9時47分三度飛入臺灣“西南防空識別區”，高度介于3000至7000米間，但9時47分僅低飛至30米，也創下“廣播驅離”紀錄的飛行高度新低，臺軍對大陸軍機進行了“廣播驅離”。報道還認為，解放軍軍機低飛30米，可能針對西南空域找雷達死角，但這展現臺軍在西南空域“幾乎無死角的雷達能力”。報道引述臺灣“資深軍事迷”的分析稱，解放軍可能是以無人機測試。

對于飛機在海上飛行而言，30米是一個非常低的高度，特別是在海面上空。通常來說，戰斗機、攻擊機和轟炸機，根據任務需要和戰場態勢，可能選擇超低空飛行方式進行突防，以降低對方探測發現的概率。而飛行高度越低，對方探測到的概率越小。所以強國空軍、海軍的飛行員，包括解放軍飛行員，都十分重視海上和陸地上空的超低空飛行訓練。從國內媒體公開報道的相關視頻畫面來看，解放軍飛行員進行這個高度的超低空飛行是沒有問題的。也有分析認為，解放軍飛行員有相關能力，和真的會在臺海周邊海空域以這么低的高度飛行不是一碼事。所謂“30米飛行高度新低”到底是什么情況還有待更多信息來判斷。

臺軍自己嚇唬自己？

大陸專家認為，反潛機在中高空巡航飛行時發現水下或水面有情況的話，也可能會降低飛行高度，進行進一步的探測和相關的處置。但通常不會以30米這個高度巡航飛行。而且臺灣方面認為，解放軍軍機的超低空飛行，是針對西南空域找雷達死角。即便是解放軍打算找雷達死角，也肯定不會用運-8反潛機進行超抵空飛行。用戰斗機或轟炸機更容易實施。臺媒這種報道，純屬給自己“加戲”。至于是否是無人機進行測試，目前臺方并沒拿出什么有說服性的證據。其實，是無人機還是反潛機，臺軍如果這都分辨不出來，那臺灣的雷達探測能力就太業余了。

上述大陸專家認為，在解放軍的強大壓力下，臺軍已經風聲鶴唳。按照臺灣媒體的報道，解放軍軍機今年累計進入“臺空域”98 天，“廣播驅離”共計297次。而按照臺防務部門公布的數據，2021年解放軍軍機已經累計進入“臺空域”82天，273架次（截至25日），本月已達100架次。在這種情況下，臺灣方面也有可能出現誤判。實際上，很多三坐標雷達，在高度上的探測精度較低，所以也不排除這次臺軍自己嚇唬自己的可能。

臺軍雷達無死角？

臺媒體稱，這次事件展現了“西南空域”幾乎無死角的雷達能力。不過大陸專家表示，若解放軍軍機果真飛30米高度被臺軍探測到，如果不是預警機的話，那么說明飛機已經距離臺灣島非常近了。不考慮海面雜波影響，而只是考慮地球曲率影響，海平面雷達對以30米高度飛行的戰斗機的探測距離在22公里左右，其雷達位置越高，那么探測距離越遠。如果以雷達架設高度300米計算，那么對30米高度的飛機探測距離約為94公里，但如果是在這個高度架設雷達，它又距離海岸不會很近。另外，按照臺灣方面的報道，相關區域是解放軍軍機經常光顧的區域，肯定是雷達部署相對比較密集的區域。所以，即便探測到30米高度飛行的目標，也沒有什么可以炫耀的。

需要強調的是，如果臺軍探測到了飛行高度30米的飛機，這也是在平時，沒有任何外界干擾情況的探測效果。而戰時，在電磁干擾和反輻射導彈的打擊下，臺軍的雷達情報網必然會千瘡百孔。▲