中國(guó)私人飛機(jī)使用率激增

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月25日文章，原題：隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)至疫情前水平，中國(guó)對(duì)私人飛機(jī)的使用頻率激增隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇引發(fā)公務(wù)旅行發(fā)生變化，今年中國(guó)的企業(yè)和富人大幅增加對(duì)私人飛機(jī)的使用，使用次數(shù)幾乎比疫情前的同期翻了一番。

數(shù)據(jù)公司W(wǎng)ingXAdvanceGmbH的數(shù)據(jù)顯示，與兩年前相比，今年中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)私人包機(jī)或私人自有飛機(jī)的使用次數(shù)增長(zhǎng)87%。這種大幅增長(zhǎng)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)從疫情中復(fù)蘇相伴而至。通過封閉邊界并實(shí)施嚴(yán)格疫情防控措施和大規(guī)模檢測(cè)，執(zhí)政的中國(guó)共產(chǎn)黨以相對(duì)更快的速度控制住本土疫情。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已超過其他主要經(jīng)濟(jì)體，并已放寬對(duì)國(guó)內(nèi)旅行的限制。

與去年相比，今年全球的商用航班頻次仍下降29%，但私人飛機(jī)的忙碌程度提升18%。私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商表示，中國(guó)（市場(chǎng)）需求的猛增也反映出商業(yè)航空公司受到的限制，以及企業(yè)高管對(duì)與眾多旅客一起搭乘飛機(jī)的擔(dān)憂。“私人飛機(jī)能飛到被商業(yè)航空公司徹底停飛的地方”，某公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的負(fù)責(zé)人如是說。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì)商用航班上的每名旅客可能與一千多人接觸，而一架公務(wù)機(jī)上往往只有10人。中國(guó)國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)的最熱門目的地是北京、上海和深圳。香港私人飛機(jī)包機(jī)代理商L'VOYAGE表示，從上海飛深圳的灣流G550公務(wù)機(jī)包機(jī)費(fèi)用約4.5萬美元，總乘員不超過15人。該公司已看到一些受益于疫情的公司對(duì)包機(jī)的需求，例如口罩制造商和藥企等。

數(shù)據(jù)顯示，與中國(guó)國(guó)內(nèi)更高的需求相比，來自中國(guó)的國(guó)際私人飛機(jī)旅行已近乎干涸。中國(guó)政府已對(duì)入境航班采取了更嚴(yán)格的限制措施。對(duì)搭載來自國(guó)際航線的入境旅客的私人噴氣式飛機(jī)來說，很難獲得相關(guān)許可證。私人飛機(jī)公司維思達(dá)公務(wù)機(jī)的負(fù)責(zé)人托馬斯·弗洛爾說，2020年美中之間運(yùn)送回國(guó)人員的飛機(jī)占到雙方總航班的一半。此類飛機(jī)令許多海外留學(xué)生和需要治療的老人返回中國(guó)。由于中國(guó)國(guó)內(nèi)公務(wù)航空業(yè)滲透率仍很低，運(yùn)營(yíng)商已看到后疫情時(shí)代擴(kuò)張的商機(jī)——如今企業(yè)公司認(rèn)識(shí)到私人飛機(jī)的便利，即使疫情過去，料將繼續(xù)使用。▲（作者托馬斯·黑爾等，丁玎譯）