我國仍保留著81對“小慢車”

湖北武昌到浙江溫州約1000公里，武昌開往溫州的K4505次列車硬座票要多少錢？相信很多人都猜不到：只要13元。這趟列車，武昌到黃石只要1元，陽新到九江跨省也只要1.5元，比城市公交車還便宜，甚至有人懷疑是12306（鐵路訂票官網）搞錯了。對此，12306 回復說，2021年的春運從1月28日開始，這趟列車即為今年春運期間加開的列車，價格并無異常，旅客可放心購票。

除了春運期間加開的廉價“小慢車”，實際上，鐵路部門還在全國范圍內的偏遠山區保留了81對“小慢車”。155個無軌站的設立，更與“小慢車”一道，惠及600余個邊遠山區縣城居民的日常出行，巍峨的群山已然無法阻擋人們對希望的追逐。據了解，許多“小慢車”已開行30余年，被大家譽為“便民車”“致富車”“幸福車”。

多維解讀

以慢致遠，“小慢車”詮釋“大情懷”

新中國成立70多年來，中國鐵路事業取得了飛速發展，在祖國廣袤的大地上，和諧號、復興號跑出了時代發展的新速度。但在祖國部分城鄉之間，公益性“小慢車”依舊在一隅靜謐中緩緩而行，搖曳出時光的溫度與鐵路的真情，成為邊遠山區縣城居民生活中必不可少的組成部分。

慢則慢矣，其功卓著。“小慢車”蜿蜒在崇山峻嶺之中，逢站必停，跨越時空的距離，為城市與山區搭建起一座座橋梁，幫助山區里的人們實現走出去、富起來的愿望。聚散的人群、流通的貨物共同交織成一道道彩虹，在“流動中國”這幅盛大畫面中，閃耀出屬于“慢”的華彩。

同頻共振，將距離重新定義。乘客在“小慢車”上不僅可以領略沿線的風光，還可以在這個“流動的集市”上完成自己的貨品交易。……