對老路改造過程中現狀淺埋管線保護技術的改進

眭封云

（中億豐建設集團股份有限公司，江蘇 蘇州2151310）

0 引 言

隨著我國城市化進程不斷加快，很多已建公路級市政道路不再能滿足目前的交通量需求，需要進行改擴建。新建的道路不可避免與現狀老路交叉。目前已建城市道路下面基本都埋設有各種地下管線，特別是電力、電信、燃氣、給水等管線，埋設比較淺，當后期老路改擴建，以及與之相交的新建道路建設都涉及到對已有管線的保護。

傳統的保護措施存在安全隱患，對老路管線和道路行車都不利，本文考慮對其進行改進，改進后不僅能消除安全隱患，而且便于埋地管線的維修與養護。

1 傳統方法

道路設計應具有足夠的強度、剛度和穩定性，滿足預測累計交通軸載的同行需求[1]。因此，對道路下埋管有相應的覆土要求。

城市工程管線的最小覆土深度應該符合規范[2]規定,當受條件限制不能滿足要求時，可采取安全保護措施減少其最小覆土深度。

目前進行現狀管線保護的傳統方法有以下三種。

（1）第一種傳統方法：老管線埋深特別淺，處在新建道路結構范圍內，開挖后直接澆筑混凝土包管，如圖1 所示。

該方法存在的問題為混凝土包管直接抵抗上部車輛荷載，在上部荷載作用下容易開裂，進而拉壞現狀管線和現狀電纜，如圖2 所示。

圖1 直接混凝土包管方案

圖2 直接混凝土包管破壞狀態

（2）第二種傳統方法：老管線埋深處在新建道路路面結構層以下，開挖老路，露出老路管線，在兩側老路上架設混凝土蓋板，混凝土板與現狀管線之間鋪設中粗砂，要求管頂至蓋板底設置不小于50 cm 的中粗砂層，如圖3 所示。

圖3 管頂至蓋板底不小于50 cm 的保護方案

這種方法經常會由于現狀管線埋深不夠，無法設施，轉而采用第一種傳統方法。同時如果上部荷載造成沉降的時候會使管線彎曲，最后開裂甚至拉斷，如圖4 所示。

圖4 第二種傳統方法破壞狀態

（3）第三種傳統方法：對于大管徑給水管及高壓燃氣管，采用蓋板法，開挖老路露出半管，兩側澆筑支墩，其上設置混凝土蓋板（如圖5 所示），或者老路管線兩側打樁，其上設置混凝土蓋板（如圖6 所示）。

圖5 傳統蓋板法一（單位：cm）

這種方法工程量較大，造價高，而且容易引起上面新建的道路產生反射裂縫。

2 改進建議

針對現有傳統方案中存在的缺陷，對原方案進行改進。開挖至現狀管線后，用可以開合的塑料管或鋼管把現狀管線包在里面，第一可以保護管線不被直接壓壞，第二可以避免直接采用混凝土包管產生的間接拉壞；再根據實際情況決定是否在外面澆筑混凝土包管。具體應用如下：

（1）對于老管線埋深特別淺，處在新建道路結構范圍內的情況，采用可以開合的鋼管包管，要求采用的鋼管抗壓滿足上面車輛荷載要求，然后直接施工道路路面底基層或基層,該處的底基層或基層建議采用水泥混凝土澆筑，其上按照正常路面結構施工，如圖7 所示。

圖7 直接混凝土包管改進方案一

（2）對于老管線埋深處在新建道路路面結構層以下的情況，采用可以開合的塑料管包管，周圍用水泥包管混凝土澆筑，然后直接施工道路基層及面層結構，如圖8 所示。

圖8 直接混凝土包管改進方案二

（3）對于大管徑給水管及高壓燃氣管，要求擬建道路項目盡量避開，實在避不開時盡量垂直跨越現狀管線，減少交叉保護的長度。

3 結 語

現狀管線直接采用混凝土包管后，在外在重荷載作用下混凝土會被壓裂或壓壞，由于現狀管線與混凝土直接接觸，沒有相對位移空間，混凝土被壓壞后，會導致被保護的現狀管線被間接拉壞。采用塑料管或鋼管把現狀管線包在里面后再采用混凝土包管，現狀管線與混凝土之間可以自由移動，即使混凝土被局部壓壞，也不會損壞現狀管線。

采用塑料管或鋼管把現狀管線包在里面，鋼管和塑料管本身也有抗彎和抗壓強度，能夠起到保護作用。施工簡單，快速高效，操作容易且綠色經濟。比傳統的方案安全可靠，且節省造價。通過目前已經實施的幾條道路的使用情況來看，效果很好。