金屬器具之籠車的概述與應(yīng)用

2021-04-25 02:43:56上海睿池供應(yīng)鏈管理有限公司向文灝

上海包裝 2021年1期

■ 文/上海睿池供應(yīng)鏈管理有限公司向文灝

0 引言

過去國內(nèi)的金屬器具生產(chǎn)廠商要么是以寄生于周邊客戶零散需求而維持生存的小型加工廠；要么是依賴出口訂單，主要針對自然資源相對匱乏，人工成本較高的發(fā)達國家如日韓等以代工模式發(fā)展起來的具有一定規(guī)模的工廠。無論從經(jīng)濟規(guī)模還是人口基數(shù)對比，所有規(guī)模化廠商都認(rèn)為國內(nèi)具有巨大市場潛力，但在實際業(yè)務(wù)上并未出現(xiàn)規(guī)模化需求。

近年來，電商物流的快速發(fā)展，特別是零擔(dān)貨物的多樣性，對貨物儲存裝卸和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)保護以及廢棄物問題迫使社會提升對可重復(fù)使用包裝的關(guān)注，而金屬物流器具作為一種可反復(fù)使用的包裝容器，也被注入了新的活力，再加上基于國家多年對物流標(biāo)準(zhǔn)化的普及鋪墊，特別是器具的以租代售的模式得到更多的接受度，由此形成集中化需求產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模化訂單，令國內(nèi)市場潛力逐步被激發(fā)。

1 金屬物流器具介紹

金屬物流器具，也被稱為金屬周轉(zhuǎn)箱，主要是采用金屬材料制作而成的一種包裝容器。其類型多樣，應(yīng)用廣泛，如機械加工、汽配汽用、農(nóng)產(chǎn)品、物流倉儲等行業(yè)的料架、周轉(zhuǎn)容器以及倉儲籠、籠車等都屬于這一類型。通常金屬周轉(zhuǎn)箱主要有固定式和可折疊式。下面重點介紹金屬周轉(zhuǎn)箱的基本加工工藝。

常用的材質(zhì)是Q235碳鋼，其工藝流程如下：焊接→預(yù)處理→涂裝/電鍍→最后組裝。焊接一般分為人工焊接和機器人焊接，對于量級偏少的金屬周轉(zhuǎn)箱目前還是采用人工焊接，機器人焊接適合大批量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

如圖1所示，機器在焊接質(zhì)量上相比人工焊接更具有可控性，其焊道更為均勻，飛濺控制好。但客觀上如果不進行規(guī)模化生產(chǎn)，以國內(nèi)情況，機器焊接的成本仍然高出人工成本。焊接完成后，在進行表面處理前需要先進行預(yù)處理，常用的預(yù)處理是為了除油除銹，并使表面粗糙度達到表面處理需要的條件。目前工廠常用的方法有：酸洗、磷化、噴砂（又稱拋丸）磷化。也有為了節(jié)省成本以及設(shè)備投入直接噴砂后進行表面處理。

圖1 人工焊接（左）與機器焊接（右）對比

金屬周轉(zhuǎn)箱的防腐涂層分為非金屬涂層和金屬涂層，非金屬涂層常被稱為涂裝，常用材料為高分子粉末。金屬涂層有電鍍和熱浸鍍，兩者都是以金屬鋅作為涂層。對于循環(huán)用金屬周轉(zhuǎn)箱常用的防腐工藝為環(huán)氧樹脂的粉末噴涂和鍍鋅如圖2。

圖2 金屬周轉(zhuǎn)箱的涂裝工藝

粉末噴涂目前是金屬周轉(zhuǎn)箱的主要防腐方式，如圖3所示。最常用的為靜電粉末噴涂（俗稱噴塑），其適合大規(guī)模生產(chǎn)，施工效率高。對于生產(chǎn)廠商而言，通過環(huán)評審批，其在生產(chǎn)安全等方面也較有優(yōu)勢。但對于周轉(zhuǎn)箱的一些工件的死角，用該方法不易噴到，需要再輔之以普通噴涂。電鍍以電解池原理將產(chǎn)品表面進行金屬涂層附著。其涂層覆蓋性更好，但鍍層厚度較薄，厚度常見在25 μm以下。為了節(jié)省成本和提高效率，通常其厚度僅為8 μm。熱浸鍍的優(yōu)勢在于能增加鍍層厚度，便其達到60 μm以上，但相應(yīng)的成本也更高，如圖4所示。

圖3 粉末涂裝

圖4 熱浸鍍

2 金屬器具之籠車

這里將重點介紹籠車。對于金屬器具廠商而言，籠車是每家工廠業(yè)務(wù)中一個不可或缺的產(chǎn)品。籠車上安有定向腳輪和/或萬向腳輪，用于移動貨物，在國外被稱為“roll cage”或者“roll container”。其上部結(jié)構(gòu)由兩塊或者更多的框架組成，以提供保留貨物運輸和/或配送的需要。考慮人工搬運需要，籠車承載能力一般控制在500 kg以內(nèi)。雖然在商業(yè)上籠車有時候會被劃分在搬運工具領(lǐng)域，但在歐洲，基于技術(shù)的角度，籠車被劃分在了初級包裝與運輸包裝專業(yè)委會下管理；而在國內(nèi)其歸屬于托盤箱，這在國標(biāo)GB/T 18832-2002《箱式、立柱式托盤》中有體現(xiàn)和定義。

籠車分為可拆卸式、可折疊式、嵌入式（斜插式）和固定式。目前常用的籠車以嵌入式籠車為主。嵌入式籠車是一種可替代折疊式籠車，具有多種結(jié)構(gòu)形式，主要根據(jù)底盤結(jié)構(gòu)區(qū)分，常用的有：A式籠車、Z式籠車（或者叫N式籠車）、U式籠車（或者叫C式籠車）、V式籠車和L式籠車。

目前國內(nèi)使用最多的嵌入式籠車為A式籠車和L式籠車。A式籠車折疊好后，是由一臺突出的前部可以嵌入到另一臺的尾部，如圖5所示。

圖5 A式嵌入式籠車和L式籠車

L式籠車結(jié)構(gòu)不具備底盤結(jié)構(gòu)，腳輪是直接安裝在兩側(cè)框架以及背部框架底部。通過抬升底板，一側(cè)框架折疊，另一側(cè)固定，形成“L”字結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)籠車間的相互嵌入堆放。A式籠車具有穩(wěn)定的底盤結(jié)構(gòu)，因而其使用壽命和強度比L式籠車更好。但由于是嵌入式結(jié)構(gòu)，A式籠車的最大尺寸受限，沒有L式籠車在尺寸設(shè)計上更具靈活性。

另外，腳輪也是籠車的核心部件，一般分為定向和萬向腳輪，按材質(zhì)分類可分為：聚丙烯（PP）輪、聚氨酯（PU）輪、天然橡膠（ER）輪、尼龍輪（PA）以及金屬輪等。其中金屬輪噪聲最大，天然橡膠輪噪聲最低。根據(jù)輪子直徑常見有3寸、4寸、5寸輪等。其中腳輪的剎車又分為端剎和側(cè)剎，即剎車踏板所在位置不同，其稱呼也不同，如圖6所示。

圖6 左側(cè)腳輪為側(cè)剎，右側(cè)腳輪為端剎

籠車在物流包裝環(huán)節(jié)頻繁使用時，會出現(xiàn)被丟棄在地面的纏繞膜或者膠帶等廢棄物卷入腳輪軸承內(nèi)的現(xiàn)象，特別是低腳輪出現(xiàn)頻率較多。但目前有更多的腳輪制造商提供帶有防卷入功能的腳輪，如圖7所示。

圖7 腳輪卷入膠帶的現(xiàn)象以及廠家提供的防卷蓋

3 金屬物流籠車應(yīng)用場景

籠車廣泛用于物流配送領(lǐng)域，如搬遷、快遞倉儲、酒店被服、城市配送等，參見圖8各應(yīng)用場景。

圖8 籠車應(yīng)用場景組圖

特別是現(xiàn)在電商快遞帶來的城市共同配送的應(yīng)用，區(qū)域內(nèi)多用戶的配送，貨物品類多樣化。籠車很適合小件混裝和集散，工人操作靈活快速，能夠滿足倉儲、運、包一體化效果，減少貨物搬運的次數(shù)，降低勞動強度和貨物損壞風(fēng)險。盡管在平常時期，考慮當(dāng)前勞動力成本和物流成本之間的關(guān)系，物流配送過程，籠車往往只能充當(dāng)物流中轉(zhuǎn)倉的臨時轉(zhuǎn)運和倉儲功能，并不進入配送到站點，如圖9所示。

圖9 籠車運、包和倉儲一體化過程

但在每年的電商節(jié)活動中，為了加快配送效率，籠車正式進入運包倉儲一體化體系，通過物流中轉(zhuǎn)站分配好包裹后，直接按路線送入配送車輛，抵達各快遞站點后，籠車帶包裹一次性卸載在站點，并充當(dāng)臨時性倉儲貨架，以減少站點的倉儲壓力。

4 結(jié) 語

雖然籠車的使用在國外已經(jīng)具有悠久歷史，但在國內(nèi)市場上的應(yīng)用與推廣仍受到制約。原因在于：（1）人工成本仍然偏低，籠車帶來的人工優(yōu)勢與物流空間的損失之間暫難體現(xiàn)出直接價值；（2）籠車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)欠缺，質(zhì)量參差不齊加上操作不規(guī)范；（3）裝卸過程中撞擊破損，現(xiàn)場使用時候貪大忽視載重等現(xiàn)象頻繁。這些都是需要長時間的市場培育來進行完善。