“子彈打子彈”，反導(dǎo)攔截為何選擇中段？

文/ 常飛

2 月4 日，中國國防部發(fā)布消息，我國在境內(nèi)進(jìn)行了一次陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗(yàn)，試驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期目的。這一試驗(yàn)是防御性的，不針對任何國家。

那么，被形象地比喻為“用子彈打子彈”的反導(dǎo)攔截技術(shù)到底有哪些特點(diǎn)？反導(dǎo)又分哪些攔截階段？

助推段攔截——紙上談兵

助推段是導(dǎo)彈從地面發(fā)射車、地下發(fā)射井或水下潛艇起飛，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的推力向上飛行的過程。

從理論上講，導(dǎo)彈助推段攔截最容易實(shí)現(xiàn)。導(dǎo)彈在克服地球引力向上飛行的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射出的高溫燃?xì)夂苋菀妆患t外探測裝置發(fā)現(xiàn)，被擊落后的殘骸也是掉落在敵方領(lǐng)土上。

根據(jù)這個(gè)原理，自上世紀(jì)以來，美國在太空中部署了幾代導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星，用紅外相機(jī)對著蘇聯(lián)/俄羅斯等國家可能發(fā)射導(dǎo)彈的位置，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。而且，導(dǎo)彈在助推段的飛行速度較低，容易被瞄準(zhǔn)。如果預(yù)警衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)有導(dǎo)彈起飛，可以用激光或其他導(dǎo)彈將其擊毀。

盡管容易探測，但助推段攔截卻是最困難的，主要是難以選擇有效的攔截手段。這是因?yàn)閷?dǎo)彈一般會(huì)從一個(gè)國家的本土起飛，攔截方很難接近發(fā)射地點(diǎn)。因此，美國曾經(jīng)提出過天基激光、機(jī)載激光攔截的方案。

天基激光是把激光器部署到地球軌道上，自上而下照射起飛的導(dǎo)彈，但激光器的軌道選擇是個(gè)難題。激光束存在發(fā)散問題，軌道較高，激光照射到大氣層內(nèi)時(shí)就會(huì)威力不足；如果軌道較低，就需要部署大量的激光器，成本很高。如果導(dǎo)彈在雨、霧天氣發(fā)射，激光器只能在導(dǎo)彈飛出云層后才能有效照射，甚至來不及照射。

此外，天基激光需要保持幾十臺激光炮在軌運(yùn)行，和平年代每年也要耗費(fèi)巨額資金，即使是富裕的美國也無法承受這樣的“無底洞”。因此，這個(gè)方案最終被放棄。

機(jī)載激光是將一門激光炮裝在波音747 飛機(jī)上，從數(shù)百公里外照射助推段中的導(dǎo)彈。但這也存在著受雨霧影響的問題，而且?guī)装俟锏木嚯x對波音747 飛機(jī)來說并不安全，對方可以用戰(zhàn)斗機(jī)在發(fā)射場周圍巡邏，由于兩者速度和機(jī)動(dòng)的差距，波音747 飛機(jī)一旦被發(fā)現(xiàn)，絕對逃不脫戰(zhàn)斗機(jī)的追擊。因此，這個(gè)方案不太現(xiàn)實(shí)，最終也被放棄。

美國后來又推出了空空導(dǎo)彈反導(dǎo)方案，即用無人機(jī)攜帶改型AIM-120空空導(dǎo)彈，在對方導(dǎo)彈發(fā)射場周圍巡飛，一旦發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈起飛就前去攔截。這個(gè)方案和機(jī)載激光一樣存在射程不足、容易被對方攔截的問題。所以，助推段攔截至今還只是紙上談兵。

中段攔截——合理的選擇

中段是指導(dǎo)彈飛出稠密大氣層，在空氣稀薄的外大氣層甚至更高的宇宙空間飛行的過程。

中段反導(dǎo)的好處是在敵方導(dǎo)彈尚未到達(dá)本土前，對其攔截并將其戰(zhàn)斗部摧毀，避免了在末段攔截時(shí)，敵方攜帶有核彈頭的來襲導(dǎo)彈造成本土上空核污染，或因攔截產(chǎn)生的碎片掉在本土上造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，目前世界上一些軍事大國都在研究和試驗(yàn)中段反導(dǎo)技術(shù)。其作戰(zhàn)效能突出，但技術(shù)門檻很高，來襲導(dǎo)彈會(huì)釋放誘餌和變軌，所以最大的難題是目標(biāo)跟蹤和識別。

來襲導(dǎo)彈進(jìn)入中段飛行后，助推段的發(fā)動(dòng)機(jī)已脫離，只剩下彈頭在飛行，由于體積變小，因此需要高性能大型相控陣?yán)走_(dá)才能發(fā)現(xiàn)和跟蹤。

雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，針對怎樣攔截的方案目前有天基攔截和陸基攔截兩種。上世紀(jì)80 年代，美國政府提出了一種天基攔截方案，在低軌道上部署大量稱為“智能卵石”的攔截器，覆蓋整個(gè)軌道高度。

一旦雷達(dá)確定了目標(biāo)，相應(yīng)位置上的“智能卵石”就被激活，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前往攔截。不過，這種方案需要部署的攔截器數(shù)量巨大，可能需要上千個(gè)，這其中的建造、發(fā)射和維護(hù)成本，很難有國家承擔(dān)得起。因此，“智能卵石”只停留在紙面上。

陸基中段攔截比較現(xiàn)實(shí)。但是，“天下武功唯快不破”，面對高速飛行的導(dǎo)彈，攔截彈也需要相應(yīng)的高速度。其中，最重要的指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)速度，關(guān)機(jī)速度越快，攔截彈覆蓋范圍越廣、動(dòng)能越大。

另外，在導(dǎo)彈和攔截彈相對飛來時(shí)，攔截窗口一閃而逝，為此，科研人員在攔截彈的戰(zhàn)斗部上安裝有多個(gè)小型軌道調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，用于短距離機(jī)動(dòng)，以便將目標(biāo)納入殺傷范圍。

總的來說，中段反導(dǎo)對整個(gè)反導(dǎo)作戰(zhàn)技術(shù)要求很高，如果沒有過硬的軍事技術(shù)，很難有效對敵方發(fā)射的中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈和洲際彈道導(dǎo)彈進(jìn)行攔截。

▲ 陸基中段反導(dǎo)攔截系統(tǒng)

末段攔截——最后的防線

末段是指來襲彈頭在重力作用下再次進(jìn)入稠密大氣層，并再次回到地面的飛行過程。末段攔截是對來襲導(dǎo)彈突破中段攔截后實(shí)施的再次攔截，以增加攔截概率。

來襲導(dǎo)彈在末段飛行時(shí)只剩下彈頭，由于高度不斷降低，勢能不斷轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，彈頭速度越來越快，直至空氣阻力和重力平衡。而攔截彈從地面起飛，幾乎迎著彈頭飛行，相對速度很快。因此，僅就攔截過程本身，末段攔截的難度仍然很大。

由于末段飛行的彈頭會(huì)與空氣摩擦生熱，末段攔截彈往往也采取紅外制導(dǎo)方式，因此，發(fā)現(xiàn)來襲彈頭不是很困難，如何準(zhǔn)確撞上去才是重點(diǎn)。目前，用于末端攔截的反導(dǎo)系統(tǒng)主要有美國的薩德反導(dǎo)系統(tǒng)、愛國者-3 防空反導(dǎo)系統(tǒng)、以色列的箭-2 反導(dǎo)系統(tǒng)和俄羅斯S-300V 系列防空反導(dǎo)系統(tǒng)等。

末段攔截彈可以采用破片殺傷式戰(zhàn)斗部或通過直接碰撞殺傷來襲的彈頭，例如，愛國者-3 反導(dǎo)系統(tǒng)的攔截彈采用的是直接碰撞動(dòng)能殺傷戰(zhàn)斗部，要求制導(dǎo)精度高；俄羅斯的S-300V 等攔截彈采用的是破片定向殺傷戰(zhàn)斗部。★