地鐵運營物資需求預測及管理優(yōu)化思路闡述

濮祥捷 李霞

摘要：本文首先分析地鐵運營物資需求預測的現(xiàn)狀，然后對地鐵運營物資需求預測及管理優(yōu)化措施進行詳細論述，主要包括優(yōu)化采購管理、優(yōu)化倉儲管理、注重物資需求預測及分類研究、運用零庫存管理模式，通過不斷分析旨在準確預測地鐵運營物資需求，并確保良好的管理效果，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵運營物資;需求預測;管理優(yōu)化思路

一、地鐵運營物資需求預測的現(xiàn)狀分析

（一）運營物資中的預算和審批

在運營物資采購方面，相關(guān)部門之間應保持高度的協(xié)調(diào)于配合，特別對于各物資需求部門、財務部門等。其中，對于物資部門來說，應加強物資需求計劃的合理編制，從各類物料的消耗規(guī)定出發(fā)，同時配備充足的應急類物資。基于招標采購事業(yè)部角度，應從公司相關(guān)配置標準出發(fā)【1】，并對設(shè)備維保規(guī)定進行充分考慮，不斷完善物資需求計劃，從招標采購事業(yè)部的庫存數(shù)量出發(fā)，合理編制物資采購預算清單，然后相關(guān)管理及領(lǐng)導人員應將審核力度提升上來。

（二）運營采購物資中確定采購需求類型

為了對采購類型和需求數(shù)量進行準確確定，應從往年物資情況進行充分考慮，基于往年物資需求，同時從本年度企業(yè)預算成本與企業(yè)實際出發(fā)，對相應的物資進行申購，然后招標采購事業(yè)部應開展相應的審核工作，以此來確保采購方式的科學性與合理性。

（三）運營采購物資中選擇采購方式

通常來說，地鐵物資運營涉及到較多的采購方式，如公開招標、網(wǎng)上比價等形式。對當前物資采購特點進行分析，在選擇采購方式時，相關(guān)工作人員應從以往經(jīng)驗出發(fā)，深入剖析相關(guān)物資采購特點，為采購方式的合理選擇提供一定的保證。

二、地鐵運營物資需求預測及管理優(yōu)化措施

（一）優(yōu)化采購管理

為了不斷提高采購管理優(yōu)化水平，應從具體情況出發(fā)，合理選擇相關(guān)采購策略與方式，從而滿足成本控制需求。在采購策略方面，應充分考慮采購時間和數(shù)量。在不同采購策略方式應用過程中，應對具體物資情況進行考慮，為確定采購策略提供一定的依據(jù)。不同的采購策略，所消耗的資金、購買的物資數(shù)量等存在著明顯的差異性，所以應遵循具體問題具體分析原則。同時，由于本國地鐵發(fā)展對于外來的設(shè)備存在著嚴重的依賴性，所以為了對本國地鐵設(shè)備低國產(chǎn)率問題進行轉(zhuǎn)變，應加強先進技術(shù)的應用，不斷創(chuàng)新、與時俱進，高度掌握核心技術(shù)，為自身市場競爭力的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

（二）優(yōu)化倉儲管理

基于倉儲部門視角，應從需求預測出發(fā)，合理選擇采購方式內(nèi)容，如招標比選采購方式，以便于合理選擇庫存控制模式，從而確保供應商送貨的合理性，滿足庫存控制需求，避免庫存空間出現(xiàn)增加現(xiàn)象。在選擇庫存模式和庫存策略時，應做到具體問題具體分析，所以相關(guān)管理人員應注重其專業(yè)素質(zhì)水平的提升，靈活運用相關(guān)內(nèi)容，從而進一步優(yōu)化倉儲管理水平。招標比選采購方式整體流程如表1所示：

（三）注重物資需求預測及分類研究

目前，十位編碼制在諸多地鐵行業(yè)中得到了廣泛應用，對生產(chǎn)性物資進行分類管理，各分公司專業(yè)均具備準確、具體的編碼段。在每年物資需求預測提報過程中，對于招標采購事業(yè)部來說，應與各分公司專業(yè)技術(shù)人員保持密切的聯(lián)系，將往年生產(chǎn)維修經(jīng)驗考慮到位，并從現(xiàn)有庫存和物資采購周期出發(fā)，合理預測新的一年物資需求，并提出具體可行的物資采購申請【2】，同時在每月應補充申報物資需求，防止物資需求預測出現(xiàn)失誤現(xiàn)象，從而給予運營物資供應的時效性一定的保證。

與此同時，在物資分類管理過程中，基于招標采購事業(yè)部角度，應加強ABC分類法的應用，基于安全運營和物資價值角度出發(fā)，準確劃分地鐵運營物資的等級：針對于A類物資，主要側(cè)重于對行車造成深刻影響、重大價值的物資;針對于B類物資，應側(cè)重于對行車產(chǎn)生一定影響、價值較大的物資;針對于C類物資，應將常規(guī)性物資涵蓋在內(nèi)。此外，在地鐵重點物資項目中，應嚴格管理1萬元以上的物資，加強條形碼聯(lián)合序列跟蹤方案的應用，實時化控制和管理重點物資，從而確保庫存管理水平的穩(wěn)步提升。

（四）運用零庫存管理模式

對于該管理模式來說，主要是指在整個供應鏈各個環(huán)節(jié)中，確保物資的持續(xù)運轉(zhuǎn)。其中，零庫存管理模式并不代表物資的存儲數(shù)量為0，而是借助庫存管理控制，將庫存量降至最低。基于地鐵運營企業(yè)角度，為了實現(xiàn)運營安全目標，庫存物資服務水平必須要處于較高的水平范圍內(nèi)，所以傳統(tǒng)的零庫存管理與現(xiàn)實需求并不相符，與行車安全相關(guān)的重要備件，應與全庫存值相契合。一般來說，企業(yè)客戶應提前將未來某一段時期的需求告知于供應商，然后將供應物資的準備工作落實下去，在公司客戶有需求時，應與供應商展開相應的結(jié)算。除此之外，在零庫存管理模式中，委托保管、協(xié)作分包等運作形式具有較高的應用價值，所以在具體選擇時，應與實際情況相互聯(lián)系。

三、結(jié)束語

綜上所述，對于地鐵運營企業(yè)來說，在地鐵運營物資管理，既要準確預測分析地鐵運營物資需求，也要采取可行的管理措施，不斷提高地鐵運營物資的采購效率，避免各環(huán)節(jié)消耗的成本出現(xiàn)浪費現(xiàn)象，從具體的需求預測出發(fā)，確保優(yōu)化改進的針對性，從而給予鐵路運營物資管理效率強有力的保證。

參考文獻：

[1] 李璐， 王愛麗， 王子騰，等. 基于多源數(shù)據(jù)融合的城市軌道交通人員綜合監(jiān)測及運營管理系統(tǒng)研究[J]. 鐵路計算機應用， 2021， 30（10）：7.

[2] 李德奎， 杜書波， 張鵬. 基于ARIMA和LSTM的城市軌道交通延時客流預測方法比較[J]. 青島理工大學學報， 2021， 42（4）：8.