以人為本的地下過街道安全環(huán)境設(shè)計(jì)方法探索

李 雯 何佳怡 陳俏俏 錢成杰

浙大城市學(xué)院 浙江 杭州 310005

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化的進(jìn)程加快，道路人車矛盾加劇，地下過街道在城市中建設(shè)的越來越多，也成為城市步行系統(tǒng)中重要的組成部分。而城市的地下空間往往給人產(chǎn)生陰暗、潮濕、不安全的負(fù)面感受。地下過街道被視為公共空間中密閉性較強(qiáng)的空間, 由于視覺環(huán)境差,照明亮度低,會(huì)帶來安全性能低的問題[1]。安全是人的基本需求，也是城市存在和發(fā)展的基本要求。因此，地下過街道亟需一套營造安全環(huán)境的設(shè)計(jì)方法，來提高其安全性能。

本文從地下過街道的環(huán)境設(shè)計(jì)要素分析入手，根據(jù)安全設(shè)計(jì)的主要問題，提出環(huán)境安全設(shè)計(jì)因素，并結(jié)合行人問卷調(diào)查，明確相關(guān)安全設(shè)計(jì)要素的重要性排序，并提出地下過街道安全環(huán)境具體設(shè)計(jì)對(duì)象的設(shè)計(jì)方法，為今后地下過街道或地下通道的安全環(huán)境設(shè)計(jì)提供參考。

1 地下過街道的環(huán)境組成

1.1 人工環(huán)境

地下過街道是人為開發(fā)的地下設(shè)施，因此基本為人為創(chuàng)造的環(huán)境。人工環(huán)境可以具體分為不同物質(zhì)載體。地下過街道的人工環(huán)境可以分為內(nèi)部和出入口環(huán)境。其中內(nèi)部環(huán)境包括內(nèi)部通道、地面鋪裝、墻面裝飾、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、配套設(shè)施等，出入口環(huán)境包括出入口臺(tái)階、欄桿、雨棚、平臺(tái)等，這些也是進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)的具體對(duì)象。

1.2 自然環(huán)境

在地下過街道內(nèi)，哪怕是外界天然存在的環(huán)境系統(tǒng)，包括大氣環(huán)境、水環(huán)境等，都是經(jīng)過人工改造的，因此，都不屬于自然環(huán)境。地下過街道內(nèi)的自然環(huán)境指固定或可移動(dòng)的植物，但多數(shù)地下過街道內(nèi)并未安排植物。

1.3 社會(huì)環(huán)境

社會(huì)環(huán)境主要指地下過街道在城市中所在的位置，產(chǎn)生的周邊功能區(qū)，造成通過地下過街道的人群不同，人群對(duì)地下過街道的要求和相互之間的交往機(jī)會(huì)形成地下過街道的社會(huì)環(huán)境。

2 地下過街道安全環(huán)境設(shè)計(jì)要素分析

地下過街道基本為人工環(huán)境，因此，本文主要聚焦于人工環(huán)境的環(huán)境設(shè)計(jì)要素，包含空間、色彩和光環(huán)境三個(gè)方面。

2.1 空間要素

(1) 空間的形態(tài)

空間形態(tài)要素主要是關(guān)于地下過街道的長(zhǎng)、寬、高。長(zhǎng)度指主體通道的路徑長(zhǎng)度，主要跟所處地面的道路寬度有關(guān)。寬度和高度的比例關(guān)系不同，會(huì)產(chǎn)生不同的空間感受。

(2) 空間的限定

空間限定要素主要是與行人對(duì)空間的可識(shí)別性和控制感有關(guān)，這兩方面也影響行人的心理安全。

(3) 空間的導(dǎo)向

在地下空間，人容易迷失方向。地下過街道承擔(dān)的最重要功能是交通功能，對(duì)能否順利的進(jìn)出地下過街道的判斷在很大程度上影響行人的心理安全。

2.2 色彩要素

(1) 色彩恒定性

在日常生活中，我們對(duì)身邊的日常環(huán)境與一般物體，都有較為固定的色彩印象，這種印象不會(huì)因?yàn)槭侨铡⒁沟臅r(shí)間轉(zhuǎn)換或人工光源照明的變化而有所不同，比如墻一般是白色或米色，電梯是黑色和銀色的。這能使物體的色彩保持連續(xù)型，也是提高空間親切感的重要方面。

(2) 色彩的對(duì)比性

色彩的對(duì)比可以通過明度、色相、純度的不同形成色彩的差異來體現(xiàn)。通過色彩對(duì)比，增加空間視覺層次，輔助空間限定或?qū)颉?/p>

(3) 色彩的調(diào)和性

色彩的調(diào)和為了創(chuàng)造整體環(huán)境的色彩和諧關(guān)系，即便在運(yùn)用色彩對(duì)比的方法，也需要爭(zhēng)取整體的調(diào)和，力求美觀、舒適，減少心理壓力。

2.3 光環(huán)境要素

(1) 照度和亮度

地下過街道本身環(huán)境黑暗，需要通過安裝燈具提供光線。燈具需要提供合理的照度和亮度，保證行人行為安全所需要的照明條件，并且也要避免產(chǎn)生炫光。

(2) 裝飾材料的光學(xué)特性

空間要素中墻面或地面選擇的不同裝飾材料也會(huì)對(duì)光環(huán)境產(chǎn)生影響。如鏡面、拋光金屬等定向類材料反射或投射光線。混凝土、粗糙機(jī)理的涂料等擴(kuò)散類材料則能夠使入射光線不同程度地分散。

(3) 采光方式

采光方式分為自然采光和人工采光。前者可以較好的環(huán)節(jié)地下空間的心理不適，但照度和亮度受天氣和時(shí)間影響。后者采用不同類型光源，在通道內(nèi)布置，達(dá)到照度和亮度要求。

2.4 環(huán)境設(shè)計(jì)要素的設(shè)計(jì)對(duì)象

環(huán)境設(shè)計(jì)要素的不同內(nèi)容與具體物質(zhì)對(duì)象相關(guān)，通過地下過街道的具體組成部分得以體現(xiàn)，具體關(guān)系詳見圖1。

圖1 地下過街道的環(huán)境設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)對(duì)象的關(guān)系示意

3 環(huán)境設(shè)計(jì)要素的安全性分析

3.1 安全設(shè)計(jì)問題

安全環(huán)境設(shè)計(jì)主要根據(jù)空間感知理論、環(huán)境應(yīng)激理論、安全設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，可分為對(duì)象的心理安全、行為安全、防衛(wèi)安全和防災(zāi)安全[2]。

3.2 地下過街道環(huán)境的安全性

(1) 環(huán)境的心理安全性

對(duì)環(huán)境的認(rèn)知度不足、控制度不高，舒適度不佳等都會(huì)對(duì)行人的心理產(chǎn)生不安全的感受。地下空間的空間狹窄曲折、方向感差、采光不足等天生的缺陷容易造成這些不安全感，需要通過專門設(shè)計(jì)進(jìn)行消除。

(2) 環(huán)境的行為安全性

地下過街道容易產(chǎn)生的行為事故主要是跌倒，一方面光線不足引起視線不清導(dǎo)致跌倒事故，另一方面地面高差、地面鋪裝材質(zhì)不合理也容易導(dǎo)致行人的跌倒。此外，還有無障礙設(shè)施不健全、欄桿扶手設(shè)施缺失，也會(huì)導(dǎo)致行人的行為安全事故。

(3) 環(huán)境的防衛(wèi)和防災(zāi)安全性

地下過街道內(nèi)部空間部分難以監(jiān)控、光線不足等問題，容易產(chǎn)生犯罪的問題。當(dāng)?shù)叵逻^街道遭到洪澇、地震、火災(zāi)等災(zāi)害時(shí)，由于出入口有限，疏散效果不如地面，容易導(dǎo)致事故。

(4) 地下過街道安全問題的破解思路訴求

上述四個(gè)方面的安全問題，可以通過環(huán)境設(shè)計(jì)的不同內(nèi)容進(jìn)行有效的解決，如環(huán)境的心理安全性可以通過空間形態(tài)、空間限定、空間導(dǎo)向、色彩恒定、色彩對(duì)比、色彩調(diào)和、照度亮度等設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行改善。

4 行人問卷調(diào)查

4.1 問卷調(diào)查地點(diǎn)和過程

本次研究選擇位于浙江省杭州市西湖大道和定安路交叉口的定安路地下通道為問卷調(diào)查點(diǎn)，于2017年在11月23日13:30至17:00發(fā)放問卷。調(diào)查組成員選擇在地下通道四個(gè)出入口同時(shí)發(fā)放。共發(fā)放100份問卷，實(shí)際回收94份有效問卷，回收情況較好。

4.2 問卷背景和內(nèi)容

定安路地下通道建于上世紀(jì)90年代，主通道長(zhǎng)約80米，凈寬度約6米，凈高約3米。地下過街道出入口無電梯，從外部進(jìn)入內(nèi)部主通道需要經(jīng)過兩處樓梯。內(nèi)部通道墻面以白色瓷磚為主，頂部為簡(jiǎn)單的白色油漆粉刷。通道內(nèi)部照明以兩側(cè)的線光源為主，兩側(cè)墻體安裝有廣告櫥窗。

問卷中的問題主要為了了解行人對(duì)地下通道不安全特征和因素的認(rèn)識(shí)和態(tài)度，以及對(duì)具體安全環(huán)境設(shè)計(jì)方法的意見。

4.3 問卷調(diào)查結(jié)果

問卷調(diào)查對(duì)象中，男士占多數(shù)，約占66%。調(diào)查對(duì)象的年齡集中在20～30歲，占42.55%。具體調(diào)查結(jié)果見表1。

表1 問卷調(diào)查結(jié)果一覽表

?

5 地下過街道安全環(huán)境設(shè)計(jì)方法探索

從問卷調(diào)查的結(jié)果可以得出，環(huán)境設(shè)計(jì)要素中的光環(huán)境是行人認(rèn)為的最重要的安全影響要素，其次是空間設(shè)計(jì)的合理性。同時(shí)，地下過街道的不同部分，可以應(yīng)對(duì)不同的安全問題。

5.1 創(chuàng)造明亮、宜人的光環(huán)境，提高環(huán)境安全性能

從問卷調(diào)查結(jié)果也可看出，光環(huán)境是行人認(rèn)為影響地下過街道安全性能的第一要素，因此，利用環(huán)境設(shè)計(jì)的手法，創(chuàng)造良好的光環(huán)境效果是重中之重。

(1) 選擇合適光源，結(jié)合光源形態(tài)設(shè)計(jì)，減少幽閉感并提高行為的安全性。

(2) 入口雨棚盡量使用透光性材料，幫助內(nèi)外光線過渡。

(3) 盡可能創(chuàng)造自然采光，并積極利用擴(kuò)散反射材料。

(4) 光環(huán)境設(shè)計(jì)可以進(jìn)一步結(jié)合空間形態(tài)，加強(qiáng)空間導(dǎo)向性，亦可以體現(xiàn)地下通道的個(gè)性特點(diǎn)，增加歸屬感。

5.2 創(chuàng)造空間的合理尺度，增加休憩設(shè)施，增強(qiáng)空間引導(dǎo)

(1) 合理空間尺度提高舒適性

地下過街道一般寬度（D）6～8米，高度（H）在3～4米。一般來講，D/H控制在2左右，空間圍合感較好。可以通利用縱向線條裝飾墻面，從視覺效果上提高過街道的高度，減少壓抑感[3-4]。

(2) 增加休憩設(shè)施，明確空間限定范圍，提高可控性。

(3) 通過地面和墻面鋪裝形式，引導(dǎo)人群行進(jìn)，增強(qiáng)空間導(dǎo)向，提高便捷性。

5.3 選擇明快的主色調(diào)，適當(dāng)增加變化，輔助空間限定和空間導(dǎo)向，并體現(xiàn)地下過街道個(gè)性色彩

(1) 利用色彩環(huán)境的性格表征，選擇明快色彩，創(chuàng)造輕松的環(huán)境，改變?cè)械叵驴臻g陰暗的舊觀念。

(2) 色彩適度變化，輔助空間限定和導(dǎo)向。

雖然和諧的環(huán)境品質(zhì)講求色彩的調(diào)和，但在整體調(diào)和環(huán)境下，適當(dāng)運(yùn)用色彩對(duì)比，可以進(jìn)一步是空間增強(qiáng)視覺層次感，比如使用不同顏色的鋪裝或墻面材料，體現(xiàn)限定空間范圍的邊界，或引導(dǎo)行人視覺的行進(jìn)。

(3) 根據(jù)周邊環(huán)境，設(shè)計(jì)與眾不同的個(gè)性色彩，提高地下過街道的識(shí)別度和歸屬感。

6 結(jié)語

本文將環(huán)境設(shè)計(jì)理論和安全設(shè)計(jì)理論相結(jié)合，嘗試從環(huán)境設(shè)計(jì)的內(nèi)容和對(duì)象出發(fā)，尋找提升地下過街道安全性能的設(shè)計(jì)方法，補(bǔ)充環(huán)境設(shè)計(jì)中除室內(nèi)環(huán)境、建筑室外環(huán)境這兩類空間之外的半室內(nèi)空間的設(shè)計(jì)方法。地下的安全性與地下空間使用率直接相關(guān)，通過地下過街道的安全環(huán)境設(shè)計(jì)，改變地下過街道提高地下過街道的安全性能，充分提高地下通道的使用率，完善城市步行系統(tǒng)，滿足市民出行的需要，提高城市的形象和品質(zhì)。