新中國第一架飛機飛上藍天背后的電力故事

文_國網南昌供電公司 范 寬

歷史背景：1949 年9 月，毛澤東主席在中國人民政治協商會議第一次全體會議開幕式上鄭重宣布：“我們將不但有一個強大的陸軍，而且有一個強大的空軍和一個強大的海軍。”同年11 月11日，中國人民解放軍空軍司令部正式成立。1951 年5 月，重工業部代部長兼航空工業局局長何長工帶著黨中央的殷殷重托來到南昌，“我黨打響武裝奪取政權的第一槍是在南昌，新中國制造的第一架飛機也要出在南昌啊!”

講述人：湯忠德，1936 年出生。南昌供電局退休老職工、老黨員，曾任生技科科長、工會主席，1952 年調至南昌水電公司工作，參與了陽明路變電站的后期建設工作。

中共江西省委決定成立建廠委員會，籌建“國營320廠”，對外聯絡宣稱“洪都機械廠”，制造新中國第一架飛機。新中國成立初期的南昌百廢待興，全市發電機裝機總容量僅為3680 千瓦，雖已具備一定規模的工業生產用電，但對于航空工業建設所需的電力支持遠遠不夠。為了保障建廠及后續生產的可靠用電，江西省首座35千伏變電站“陽明路變電站”及配套的全省第一條35千伏木桿輸電線路“南三線”于1952年正式投入建設。

“制造新中國第一架飛機那可是大事，國家非常重視，中央從武漢調集中南電管局的一個基建處來到南昌建設全省首座35 千伏變電站，前期都是保密的。”采訪過程中，85 歲高齡的湯忠德老人十分激昂、動情。

“但是我們負責了里面的電容器安裝！當時考慮送電比較遠，35 千伏還是不太夠。要補償無功，所以我們要在變電站的起段加裝電容器，提高功率因數，保證電壓穩定。”回憶起變電站的建設，湯老的眼里開始閃爍出光芒，說起專業，更是興致勃勃。

1954年，陽明路變電站及35千伏南三線剛建成時，320 廠還處于飛機研發階段，所以負荷并不是很大，基本處于空載，但變電站的初始設計和建造并沒有包含無功補償設備。

“當時所有的政策都是保國防，保生產！黨叫我們干什么，我們就干什么！新中國缺什么，我們就建什么！我們用電監察員在當時那可都是四級工、五級工，是要在技術上挑大梁的！”湯老說，陽明路變電站投運后，中南電管局的專家已經撤離了，但320 廠要正常用電是個迫切需要解決的問題。他們這些技術骨干雖然從來沒有干過基建安裝、設計施工，但一個個都爭著要為國防事業、航空工業出份力。

“我們是第一次搞安裝，又是全南昌市第一臺（2 組）電容器，四五個人在現場臨時設計、臨時畫圖紙、臨時安裝，所有的事情都是現場解決。鉆眼、打洞、裝框架都是我們自己搞啊！”“哪有什么說明書，電容器上寫的CCCP，銘牌都是俄文的！”2 組電容器、幾把焊槍、鉆頭，哪怕是放在現在，純憑手工也是項艱巨的改造工作，但湯忠德和他的同事們，在那個資源和技術都很匱乏的年代，四、五個人硬是在一周不到的時間，完成了所有的安裝和調試。

“那邊（320 廠）的情況都是保密的，知道用電正常了，也就心滿意足了！雖然很關心飛機的事情，但是也不好多問。飛機起飛了也是后來通過廣播和報紙才知道，了解消息后還是很興奮。”遙憶1954 年7 月新中國第一架飛機誕生，湯老激動不已、感慨萬千。

自35 千伏陽明路變電站建成投運開始，湯老見證了南昌電力事業的發展壯大。在如今看來很普及的設備、很常規的工作，在那個年代，每完成一項都是一種嘗試與突破，展現出老一輩電力人對技術的追求與向往。

歲月鉤沉、時光荏苒，大國腳步不斷前行，走出了百年大黨風華正茂的成功之道。首座35千伏變電站的建設恰逢“一五”規劃開篇，如今又已是“十四五”規劃開局之年，富廣（向塘）500千伏輸變電工程等12個南昌電網重點項目在新中國第一架飛機飛向藍天的地方集中開工，為南昌“五大功能片區”發展提供強勁引擎。