路橋隧道工程施工技術管理與質量控制分析

陳榮

新時代、新征程，我國路橋隧道工程發展速度迅猛，工程規模不斷擴大，然而在實際施工建設過程中施工技術管理和施工質量控制問題有待于進一步完善。因此中交二公局第一工程有限公司高度重視路橋工程施工管理、技術應用、質量控制，以期通過技術控制，降低路橋隧道工程安全隱患，嚴格按照行業標準進行施工，不斷提升路橋隧道工程的建設品質。

一、分析路橋隧道工程施工技術管理

1.施工技術

（1）基層施工技術

路面施工中，對施工材料質量要求較高，尤其是在材料配比上，對比例、砂漿料攪拌時間、均勻度提出更高的要求。在基層施工技術實施過程中，施工人員在攪拌過程中，按照混凝土水灰比例進行機械攪拌；施工人員在實際攪拌過程中，按照添加劑比例適量進行添加，確保水泥、砂石料、骨料等材料攪拌均勻，進一步提升路基基層結構的牢固性，保證路基強度、路面平整度符合實際施工需求。為保證路面基層平整度。施工技術人員按照初步壓實、復壓、終壓步驟依次開展施工作業，施工人員借助振動型壓路機壓實路面，運用光輪型壓路機進行二次加固，使用輪胎型壓路機，提升路面受力程度，避免路面變形、位移和坍塌，保證路面壓實效果。

（2）路基施工技術

為提升路基處理能力、保證施工質量，通常在路橋隧道工程項目建設中，應用路基施工技術。在實際工程施工中，施工人員做好填筑作業前的清理工作，按照分層填筑法按照水平、豎向兩種填筑方法依次進行。針對深谷陡坡地段，施工人員采取緩慢向下推土的方式，借助夯擊機設備使用下，保證壓實效果，強化填筑密實性，逐層填筑的方法，比較其他填筑方法操作性更強，壓實效率較高。

（3）路基防護技術

自然環境等因素會直接影響路橋隧道工程項目建設效果，通常針對受損的路基坡面，采取科學合理的路基防護技術，可提升路基處理效果，一是，植物防護方式，大面積的種植花草，避免水土流失的同時，美化周圍環境，保護路基不受侵害；二是，工程防護方式，主要是通過人工方構造物方式，對路基坡面進行保護，降低降水對路基的侵害。

2.制定科學的施工方案

路橋隧道工程建設涉及到的施工環節較多，分項工程項目復雜，對相關設備機械使用性能要求較高，在具體施工方案制定上，結合路橋隧道實際運行情況進行區域劃分，提高交通運輸的組織能力。方案編訂人員，根據實際施工工序、施工條件進行施工組織計劃、施工設計說明進行編訂，保證施工方案科學性、合理性。同時，工程單位建立健全完善的應急處理機制，減少安全隱患的發生，降低安全事故發生幾率，避免出現人員傷亡事故，加強對路橋隧道工程項目建設的安全性控制，強化技術管理成效。相關施工人員在實際施工過程中，嚴格按照施工作業流程、施工工藝實施步驟進行；施工管理制度中，明確分工，精細化劃分了各個部門崗位職能，并將具體的責任落實到個人，建立責任追究機制，避免出現問題人員相互推諉責任，促進施工技術管理向規范化、標準化、專業化方向發展，各部門強化溝通交流效果，切實落實施工計劃，保證施工進度，確保路橋隧道工程在工期內保質保量地完工建設。

以中交二公局第一工程有限公司為例，為進一步強化施工技術管理水平，工程單位構建了項目保證體系，項目保障系統全面覆蓋路橋隧道施工全過程，為施工技術管理提供技術參照標準，工程單位加強對工程項目特點、規模、施工工期等因素的考量，結合工程項目實際制定技術實施標準、質量規范等，保證使用實際與各項章程的一致性；基于項目保障系統自動化程度較高，提供了大量的理論數據和技術支撐，切實解決了實際施工中存在的問題，推進施工進度，保證工程品質。中交二公局第一工程有限公司是國內公路橋梁工程主要施工力量之一，主要承接“高、新、特、難”路橋工程項目，如“世界超級工程港珠澳大橋”“世界第一高混凝土塔斜拉橋平塘特大橋”等國家大型高速公路重點工程。公司始終以優質的產品、精良的設備、優秀的人才、精細化的管理、優良的服務樹立良好的口碑，積極做好新時代、新征程下的本職工作，確保打造綜合實力強勁的國內一流橋梁工程承包商，成為二局橋梁架設領域的王牌軍等，全力推進企業邁向“升級版二公局”。

3.優化路橋施工技術管理

中交二公局第一工程有限公司，在實際開展施工作業活動過程中，強化施工技術管理同時，提高安全環保管理重視程度，嚴格按照《中華人民共和國環境保護法》等相關法律開展施工作業，確保工程建設有法可依、有章可循。

二、優化路橋隧道工程施工質量控制的有效路徑

1.優化路橋施工設計

以廣東省港珠澳大橋青州航道橋工程項目建設為例，大橋2012年6月開工，2018年10月24日建成通車。項目為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，索塔為雙柱門形框架塔，塔總高163M、橋面以上高度約120m，上橫梁剪刀撐設計了“中國結”造型鋼結構，工程項目離陸地最遠，技術難度局最大。公司承建段全長1.15km，主要工程包括索塔主墩2個、輔助墩4個及全橋鋼箱梁、斜拉索等上部安裝工程。建設過程中相繼攻克了外海大直徑超長鉆孔灌注樁施工控制、3500t超重鋼箱梁吊裝等橋梁建設技術高地；尤其將重達780t的“中國結”以3mm以內的誤差精度完美吊裝到160m高的混凝土塔柱頂端，更是創造了世界紀錄。

根據工程項目實際建設情況，工程單位優化設計（設計圖如圖1所示），根據相鄰深水區非通航孔橋財通110m跨鋼箱連續梁，設計人員將步跨優化設計為110m+236m+458m+236m+110m，為后續施工提供便利條件，減少了2個輔助墩的使用，實現對工程成本的控制，降低輔助墩風險，整體景觀效果好。工程單位基于結構設計角度強化了青州航道橋工程項目建設質量，一是在結構設計上，設計人員優先考慮到抗風性，采用主梁及其約束系統，大大改善了主梁渦激振動性能。另外，在梁底檢查車軌內設置了導流板；為改善風嘴內部耐腐蝕環境，采用全焊接密封風嘴，降低了檢修養護人員后續的工作量；設計人員結合邊跨無斜拉橋索結構特點，設計了主梁三向支撐體系，提升了全橋支撐效果，保證邊跨無斜拉橋索結構的穩定性。

圖1 青州航道橋工程項目設計圖

二是在橋墩及基礎設計上，采用的是矩形空心墩身，設計過渡墩墩身高為37.6m、35.4m；設計墩身截面外側尺寸15m（橫）×5.5m（順），將墩身分為3節，在預應力筋連接下，進行現場安裝，接縫處采用干接縫方式，切實保證了施工作業的可操作性，橋墩承臺平面呈八邊形（承臺施工如圖2所示），設計橫橋向39.5m、縱橋向37.4m；設計兩級厚度，一級為3.5m、二級為2m。

圖2 橋墩承臺施工圖

2.強化工程質量管理

中交二公局第一工程有限公司建設“廣東省港珠澳大橋青州航道橋工程項目”的質量管理目標設定為：分項工程、分項工程質量等級評定、單位工程一次合格率以及工程項目交竣工驗收質量評分均在90分以上，保證工程交工驗收合格率、竣工驗收優良率在100%，杜絕重大質量事故，同時，工程單位制定了安全施工管理制度，全面強化施工人員安全意識，在施工危險點設置醒目的標識牌，時刻提醒施工人員注意施工安全。基于此，在本次工程施工全過程中，工程單位嚴格按照《中華人民共和國產品質量法》《中華人民共和國建筑法》等相關法律條文、政策開展施工作業活動，定期開展法律知識教育普及，提升施工人員法律意識，進一步強化工程施工質量。同時，工程單位高度重視對大型機械設備、基礎設施的投入和檢驗，包括HZS120型拌合樓、SD32型推土機、20噸壓路機、900噸提梁機、450噸跨墩門吊等，機械設備性能良好，推進工程施工進度，保證項目工程建設質量和品質。

三、結語

綜上所述，以廣東省港珠澳大橋青州航道橋工程項目建設為例，研究了路橋隧道工程施工技術管理和質量控制管理等內容，切實明確了工程項目建設中落實質量控制標準的必要性，確保通過安全環保管理制度的建立、優化設計流程、強化質量管理等，提升路橋隧道工程安全性、可靠性。