智慧停車——新基建的有生力量

鄔勤 陳遠

備受關(guān)注的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2020年首次寫入政府工作報告。報告寫道要“加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應用，建設(shè)數(shù)據(jù)中心，增加充電樁、換電站等設(shè)施，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。”新基建的部署，給高科技企業(yè)和相關(guān)行業(yè)企業(yè)發(fā)展帶來了更多期待。聚焦新基建，從細分領(lǐng)域著手探索和開拓新藍海，成為所有投資人和企業(yè)家的遠景布局目標。

一、新基建——新的引領(lǐng)方向

公開數(shù)據(jù)顯示，去年我國5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心五大新型基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資超過6000億元，預計未來五年，五大領(lǐng)域總投資將達10萬億元，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游應用投資近50萬億元增值。新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將以更快的速度影響人民的生活，提振內(nèi)需，滿足大家的美好生活需要。2020年初的新冠肺炎疫情暴發(fā)后，人們對數(shù)據(jù)信息共享和便捷使用需求強烈增加，科技進步也使得物聯(lián)網(wǎng)、5G廣泛商用成為可能。事實上，已有民營企業(yè)找準發(fā)力領(lǐng)域，乘著政策東風大舉投資布局，為新基建賦予新動能。新基建是一片廣泛的探索空間，其中一個重要的應用場景就是使用新基建推進智慧城市建設(shè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與國家對“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略的推進，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)和大數(shù)據(jù)等新興熱點技術(shù)的發(fā)展都為我國建設(shè)智慧城市提供了完善的技術(shù)基礎(chǔ)。智慧城市是近年來常提到的概念，是利用信息技術(shù)或創(chuàng)新方式，將城市的系統(tǒng)和服務(wù)打通、集成，提升資源運用的效率，優(yōu)化城市管理和服務(wù)，改善市民生活質(zhì)量。智慧城市建設(shè)能夠破解城市發(fā)展中的諸多難題，實現(xiàn)高效的城市治理和服務(wù)，是新基建的重要組成部分和發(fā)力方向。從創(chuàng)新共享到精準賦能，從生態(tài)發(fā)展到生態(tài)協(xié)同，從互聯(lián)網(wǎng)+到AI智能進化，隨著5G網(wǎng)絡(luò)等新基建的建設(shè)，運用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，各地正在搶先進行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能城市建設(shè)，為推動高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

二、智慧停車——新基建的生力軍

智慧城市就是要把新一代信息技術(shù)充分運用在城市中各行各業(yè)，實現(xiàn)信息化、工業(yè)化與城鎮(zhèn)化深度融合，緩解各種“大城市病”。在智慧城市建設(shè)中，智慧停車領(lǐng)域異軍突起，為城市解決車輛擁堵和停車位資源緊張問題，實現(xiàn)車位和停車資源精細化和動態(tài)管理，提升城市管理成效和改善市民生活質(zhì)量，為新基建真正賦能，成為當前新基建規(guī)劃中一支飛速發(fā)展的重要有生力量。

2015年，“十三五規(guī)劃”和政府工作報告首次提出要進行社會“停車秩序治理”。 2018年，北京市發(fā)布《北京機動車停車條例》，指出要有序推動停車服務(wù)管理智能化、信息化建設(shè)，引導停車服務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高服務(wù)水平，不斷推動單位或個人停車位錯時共享。同年，廣州市發(fā)布的《廣州市停車場條例》明確指出要建立停車信息管理平臺，鼓勵單位停車場及個人車位錯時共享。

這一系列的政策出臺背景都來自于當下出行停車難的社會現(xiàn)狀。2020年6月，北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院發(fā)布《2019中國停車行業(yè)發(fā)展白皮書》。其中顯示，截至2019年底，我國內(nèi)地機動車保有量突破3.48億輛，全國小汽車保有量突破2.6億輛，其中私家車保有量突破2.07億輛。我國擁有巨大體量的小汽車保有量，同時也擁有眾多的登記備案的停車場和停車設(shè)施。根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的個數(shù)比例約為1：0.8，而中小城市則約為1：0.5。而在發(fā)達國家，這一平均比例為1：1.3，因此我國城市停車位比例相對而言是嚴重偏低的。在停車位配比已經(jīng)偏低的情況下，我國大城市停車位日常使用的空置率約在50%左右，這就更進一步加劇了停車緊張的局面。這一現(xiàn)狀并不是由于總體車位資源分配不均而導致的，更重要的是由于缺乏有效的車位資源共享手段。業(yè)主和車位主、車場主無法將閑置車位進行廣泛的共享使用，導致大量車位錯峰空置，大量優(yōu)質(zhì)資源得不到有效利用，降低了整體的運轉(zhuǎn)流轉(zhuǎn)效率。

我們從很多日常生活場景中都能體會到這一困境。例如在我們開車去大型綜合醫(yī)院附近時，就能明顯感覺到車流緩慢、停車困難。附近的小區(qū)、超市、寫字樓停車場也許正有大量車位閑置，但是并不能有效地向醫(yī)院車流進行共享，造成資源分配不均，整體經(jīng)濟效益下降。同時醫(yī)院為了加快車輛流轉(zhuǎn)，對進場車輛收取高額停車費用，加劇了車主停車貴的體驗。時代發(fā)展到今天，汽車已非奢侈品，而是一種剛需，而停車問題則關(guān)系到人民群眾的日常生活需求。從各一二線城市的情況來看，許多老舊小區(qū)本身就沒有規(guī)劃停車位的空間，即使是一些新建小區(qū)，停車位無法滿足居民需求的情況也不少見，因此，導致許多車亂停亂放、見縫插針、占用車位，引發(fā)了大量鄰里糾紛和違章亂象。正因如此，迫切的市場需求把“停車”變成了“黃金產(chǎn)業(yè)”，不僅小區(qū)停車位價格居高不下，各個公共泊位的停車費也不斷水漲船高。停車越來越難、越來越貴，這一困境越來越成為制約許多行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，成為社會治理的痛點和難點。

從邏輯上看，每個車主理應當有兩個車位用于停車。當車主離開公寓時，車輛白天應停在寫字樓停車場中；車主下班后，車輛就歸入小區(qū)和社區(qū)邊停車場所。這時就存在一個資源空置的問題，唯有利用新基建、新技術(shù)、新思維實現(xiàn)車位資源共享，才能從根本上降低每個車位的收費，使得閑置資源充分利用，不斷便利車主的停車體驗，實現(xiàn)社會的高效率運轉(zhuǎn)。

三、停車管理——傳統(tǒng)方式分析

為了減少人工成本，提升停車效率，逐漸向智慧城市邁進，我們在停車領(lǐng)域嘗試了許多不同的管理方案。第一個就是使用智能咪表管理。所謂“咪表”泊車管理，就是采取國際通行的“咪表”計時刷卡收費的方式，提示車主在占用道路停放車輛時，應有時間觀念和繳費意識，以減少機動車對道路的占用時間和空間。但是其問題在于運營費用較高、漏洞較大，管理難度大，經(jīng)濟效益較低。其二是許多城市使用的地磁模式收費管理方案。首先在道路車位的中心埋放一個地磁，當車輛停在相應的車位時，車位埋放的地磁就能通過磁場變化感應到是否有車，管理人員根據(jù)收到的信息可以得知相應的車位是否占用，當車需要離開時，車主可以通過手機APP或者現(xiàn)金繳納費用。該問題也是需要人工值守，運營費用較高，逃單漏單可能性大，管理難度較大。第三是視頻樁的管理模式。地下停車場等大型車場通過高清攝像頭的方式對車的行進和駛出情況進行拍照記錄和收費，完成客戶自助停車的過程。該模式的問題在于，無法實現(xiàn)智能共享，攝像頭在霧霾和雨天等較差情況下的準確度較低。第四就是道閘收費方式。各類道閘是各種停車場較為常見的，目前的道閘收費，基本都加上了微信和支付寶的無感支付等便民操作，但是一般還是需要保安等進行值守，該方式管理成本高，智能程度低，車位資源經(jīng)常性閑置。以上四種都是日常生活中較為常見的車位管理模式，但是都無法從根本上解決停車難、停車貴的問題，主要就是因為這些模式和管理方案都沒有實現(xiàn)車位的智能共享，沒有把錯峰停車、臨近車位資源流轉(zhuǎn)和精準配置起來，沒有實現(xiàn)點對點的車位和車輛智聯(lián)。因此，這些管理設(shè)備和工具還只是較為傳統(tǒng)的停車收費工具，沒能真正為緩解“大城市病”貢獻應有的力量。

四、智慧停車——新起航

在以上模式都出現(xiàn)不經(jīng)濟、不智能的缺陷時，市場上開始出現(xiàn)各種智能鎖，例如武漢嘟嘟有位科技公司推出的嘟嘟智能車位鎖。智能優(yōu)質(zhì)車位鎖的競爭優(yōu)勢就在于兩點，一是硬件過關(guān)，質(zhì)量經(jīng)得起各種壓損、極端氣候、水浸、人為破壞的考驗；二是平臺和軟件支持強大，其遙感技術(shù)和物聯(lián)技術(shù)使得機器十分智能，平臺操作簡便，軟件處于不斷地更新?lián)Q代中，功能全面豐富，用戶體驗感強，共享收益高。

智能鎖的功能較為全面，并且仍在不斷開發(fā)中。其主要功能有：（1）導航定位。智能鎖內(nèi)都裝有通訊芯片，能與手機互聯(lián)，為自身準確定位。而且由于智能鎖鋪設(shè)的位置固定，不易移動，因此該定位是較為準確，不受干擾的，在極端信號條件和極端氣候下仍能實現(xiàn)毫米級定位共享。從小程序或是APP上，用戶和公司后臺均可以看到附近的智能鎖分布情況，空置情況與被使用情況等。智能停車鎖進行定位后，用戶可以根據(jù)車位情況直接導航至該鎖所在的停車位，完成停車事項。（2）提前預約。智能車位鎖目前已經(jīng)開發(fā)出預約功能，用戶可以根據(jù)自身需要，提前預定停車位，預定后，其他用戶在預約時間內(nèi)無法操作該鎖，在該停車位停車。這一功能可以更好匹配用戶的特殊需求，保證用戶在需要停車時間段有所需的停車位可以使用，充分體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的優(yōu)越性。（3）App直接操作智能鎖升降。用戶駕車到達停車鎖處進行停車時，可以操控該鎖下降，完成停車后，APP開始計時收費。其中，作為車位主自用的車位鎖，用戶可以自主設(shè)置可停車時間段以及收費標準。當用戶離場時，智能車鎖將會自動感應，在離場后兩分鐘內(nèi)擋板自動抬起，重新進入無人使用的空位狀態(tài)。（4）車位主及智能鎖業(yè)主用戶管理系統(tǒng)。從該系統(tǒng)內(nèi)，車位主及用戶均可以看到自己車鎖的狀態(tài)。例如停車時長，累計停車次數(shù)，當前運行狀態(tài)，各次交易記錄等等。后臺還可以根據(jù)客戶需求出具一段時間的使用情況匯報，幫助客戶直觀地了解自己的營運和共享使用情況。

智能鎖的應用場景很多，優(yōu)勢十分顯著。例如（1）在路邊小店等場景下，私營企業(yè)主所擁有的個人停車位可以自行購置智能車位鎖，對其停車位進行智能化管理，在滿足自己需要的同時，可以掛在停車收費平臺上，對其空閑時間進行停車收費，實現(xiàn)停車位閑置時的共享。（2）學校醫(yī)院等擁有大量內(nèi)院停車位的單位，智能車位鎖可以幫助這些單位高效管理停車位，實現(xiàn)點對點收費共享，減少人工成本。（3）寫字樓住宅區(qū)的停車位等，使用車位鎖可以進行停車位的有效管理，錯峰共享，提高用戶的停車效率，降低管理成本。（4）小區(qū)外圍等不易管理的停車位以及道閘無法限制、攝像頭管理不到位和人工管理不經(jīng)濟的其他場景。這些場景均可以使用人工智能車位鎖實現(xiàn)遠程操控和人工智能管理，能充分利用科技提升停車的服務(wù)水平，提升管理效率。

車位智能鎖以物聯(lián)網(wǎng)加大數(shù)據(jù)技術(shù)，線上軟件平臺運營與線下維護相結(jié)合，使用毫米級精確定位周邊車位資源，完成車輛出入感應和共享收費，助力車主潤滑日常停車活動，真正從根本上進行點對點的車位資源共享，解決好我國普遍存在的“停車難、停車貴”的問題，創(chuàng)造了新的發(fā)展格局。

五、結(jié)語

智能車位鎖模式為規(guī)模巨大的停車市場帶來了新的更多可能，也對現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、停車基礎(chǔ)設(shè)施、智能互聯(lián)設(shè)備都提出了更高要求。以智慧停車鑄造智慧城市必將成為新的投資風口。物聯(lián)設(shè)備制造和功能更新強化、城市基礎(chǔ)設(shè)施升級改造、遙感定位及物聯(lián)技術(shù)發(fā)展升級，都給建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級帶來了新的動能，一個萬億級別的未來新基建投資方向已然緩緩鋪開。智慧城市建造惠及民生，智能車位鎖解決社會停車痛點，引領(lǐng)智能停車未來，必將成為新藍海里最具代表性和創(chuàng)造力的有生力量。