淺論地下空間綜合開發利用的趨勢
——以“杭州未來科技城地下空間”為例

李志誼

浙江明康工程咨詢有限公司 浙江杭州 310009

隨著我國城市化快速推進和經濟繁榮發展，城市規模不斷擴大，用地資源日趨緊張，導致高度集聚的城市中心區各種城市矛盾及問題日益突出，如功能混雜、交通擁堵、人口膨脹、環境污染等。為提高城市中心區土地集約性和使用效率，緩解地面交通和環境壓力，隨著地鐵、輕軌等城市地下公共交通模式的大力發展、地下施工技術的不斷成熟和城市防災體系建設，城市中心區大規模地下空間綜合開發與利用成為城市發展的必然趨勢和保障城市中心區可持續發展的有效途徑。

1 地下空間的演變與現狀

從人類最早利用地下洞穴抵御野獸侵害和嚴寒酷暑，到二戰時期的最有名的法國“馬其諾”防線以及中國抗日戰爭中的“地道戰”等體現和發揮了地下空間的戰備效益；其后，為躲避原子核彈的高輻射所盛行的地下空間城防、人防設施在20世紀50年代起在全世界多數國家得到更為充分的發展，許多大城市在地下挖掘建造防御設施、戰略物資儲備設施從而形成開發利用地下空間備戰備荒的頂峰，比如：挪威的地下國家檔案館、斯德哥爾摩的地下通訊中心和其他避難設施。

現如今國內外地下空間開發得到了高速發展，得力于利用軌道交通的發展契機，合理規劃開發地下交通網，緩解了地面交通擁擠的問題，大大提高城市的運行效率，便捷的公共交通帶來了人流集聚和交匯，從而極大提升了軌道交通站及其沿線的地下空間商業價值，充分協調地鐵和周邊地塊的一體化設計，形成高效、便捷、有活力的立體化、功能高度復合的城市地下綜合體，地下車庫、地下公共設施的建設，讓更多的地面空間作為綠化面積，對改善城市環境大有益處；對于城市地下空間的開發利用，實現了提高土地利用效率與節約土地資源，緩解城市人多地少空間擁擠，擴充市政設施容量，實現交通立體分流，改善城市生態環境的重要措施[1]。

2 案例選擇—“杭州未來科技城核心區塊地下空間”

根據杭州市新一輪總體規劃布局“一主三副、雙心雙軸、六大組團、六條生態帶”，其中未來科技城屹立于余杭組團范圍內，是國際創新人才特區、可持續活力創業基地和引領未來杭城西部高端品質生態宜居新城，通過對浙江省試點之一且規模最大的地下空間項目——“未來科技城核心區地下空間”的綜合利用，以達到以下6大目標：①提高交通組織效率。②平衡公共服務配套。③改善環境景觀品質。④完善市政基礎設施。⑤增強城市防災能力。⑥提升土地綜合價值，把核心區整體規劃建成為一個統一、集約、高效的立體都心。

2.1 垂直城市

出于回歸自然、改善生活品質，提高大自然與現代社會情景交融，以地鐵樞紐為源動力，通過與周邊地下空間一體化整合設計，高效集約利用地下空間，人們由地面駛入地下環路進行停車場，通過地下步行通道可達地鐵站臺換乘，將豐富多彩的城市機能引入地下空間，讓地面回歸人類活動和生態自然，支撐激活整個地區的生命活力，創造出地面滿目綠化、地下隨處歡樂的規劃愿景。

2.2 立體交通

結合軌道交通、公共交通、地下道路、地下步行通道等一系列立體化的交通系統設計，整合城市空間資源、實現各種交通方式之間的優勢互補、提高交通系統整體效率、使各交通方式相互促進，協調發展，創造高效安全便捷的交通系統。

其中，地下車行環路設計全長共計4.5公里，出入口設置共9個（4進5出），其位置分別設置在余杭塘路東西兩側、創景路南側以及景興路南側和向往街西側。主環為余杭塘路、創景路、向往街、景興路垂直相交的地下道路，以3車道逆時針單向運行。通過環形地下交通網的15個連通口，直接與EPC歐美金融城、奧克斯未來中心、萬通國際、沙田酒店、中央公園等15個商業綜合體、交通設施、公共停車庫和休閑區相連，因此通過設置地下環路系統串聯地上地下立體交通網絡，將地面空間最大限度地出讓給步行空間和自然景觀。此外，地下公共軌道交通的大力提倡是疏解城市中心區交通壓力的必要手段，通過與站點的一體化設計與連接、引導和組織地下人流步行系統、實現軌道交通、有軌電車、公交交通、地下環路、地下步行通道等一系列立體化的交通體系換乘，保證充分有效地吸納地面人流，提升CBD核心區的連通性和可達性。

2.3 構建商業功能

未來科技處地下空間開發利用是為了創造更好的地面環境，實現多種交通方式的便捷換乘，解決停車空間不足等問題，因此交通功能是城市中心區大型地下空間承載的首要功能。同時交通帶來的人員集聚又激發了其商業價值，出于經濟性考慮，未來科技處地下空間建設時，緊鄰的地鐵五號線、EFC歐美金融城同期建設，早期政府與歐美金融城開發商及時調整方案，充分考慮地下商業設施與地面商業相結合，通過地下公共商業設施銜接地鐵站點，將地鐵人流引入地下公共商業設施，串聯周邊商業配套，充分發揮和提升區域商務商業集聚效應，并將E區塊地下1層原配建停車功能擴大優化為商業開發模式與B區塊下沉式商業廣場擬設置大量商業、文娛、休閑功能，以滿足人們出行變的更為多彩、輕松、便捷，因此在未來的地下空間商業業態配置時，商業功能策劃尤為重要[2]。

3 地下空間發展前景與展望

目前人類的地下空間的開發較為廣泛利用的主要在淺層（深度在10m以內）和次淺層（深度在10-30m），只有日本、美國等少數發達國家進行了少量的中層（深度在30-50m）和深層（深度在50m以下）的地下空間開發；隨著科學技術的不斷發展和人們對于生活環境要求的不斷提高，地下空間的開發利用已然將成為趨勢，當前盾構技術已實現大口徑、大深度、長距離、小半徑且配有高效的自動化系統以及基坑技術中施工技術與支護技術隨著大型地下工程的占地面積、占地深度的不斷擴大，而不斷積累經驗向更深層的地下探究，地下連續墻能實現深度為150m，厚度為3m可應對不同地下工程的建設需要。

總體來說，地下空間呈現集成化趨勢。功能集成化：將交通、停車、公共服務設施、市政設施以及將來的辦公、體育、科研、醫療、文物保護等功能集成。空間集成化：城市狹小地段以及高密度地區對地下空間的集成需求。交通集成化：越來越多的城市將鐵路、公路等過境交通集成到地下。技術集成化：地下物流等新技術的融入勢必為地下空間帶來新的機遇。

4 結語

如果建筑發展演化說，橋梁興起始于19世紀，高層建筑興起則始于20世紀，而21世紀將是地下空間開發利用的世紀。

地下空間的發展未來已然朝著幾個方向發展：①網絡化，錯綜復雜的地下體系在網絡化更有秩序；②立體化，地面和地下的各個功能結合；③一體化，規劃、設計、施工、運營管理實現全過程的一體化；④舒適化，讓原來認為是負面的空間變成正面的空間環境。隨著科學飛速發展，我們將地下空間領域在可持續發展道路中不斷探索，實現龐大的“地下城”未來可期。