橋梁預(yù)制箱梁施工及架設(shè)技術(shù)分析

高 鵬

（中鐵十九局集團第二工程有限公司，遼寧遼陽 111000）

1 工程概況

選取國道508 線小城子到平泉的主線部分全長約20 km，全線里程長約35 km。項目內(nèi)橋梁主要包含2.2 km/12 座的大橋、0.6 km/10 座的中橋、1 km/14 座的車行天橋、0.3 km/3 座的匝道橋、22 座涵式通道、10 座橋式通道等內(nèi)容。因此項目預(yù)計共需預(yù)制312 片30 m 箱梁、320 片13 m 箱梁以及616 片20 m箱梁。

2 20 m 和30 m 預(yù)制箱梁施工

2.1 綁扎底板及腹板鋼筋

鋼筋縱向接頭使用接焊的方式將其與其他部位連接起來，整個焊接部分應(yīng)控制在總面積的一半以內(nèi)，同時受拉區(qū)長度應(yīng)控制在50 cm、35d（d 為鋼筋直徑）以上，若是低于整個標(biāo)準(zhǔn)則表示其處于相同斷面，要注意同一區(qū)段下不可出現(xiàn)2 個接頭。在進行焊接工作的時候，盡可能實現(xiàn)雙面焊接，僅在不能實現(xiàn)雙面焊縫的前提下才可使用單面焊縫。其中，雙面焊縫長度應(yīng)超出5d，而單面焊縫長度則應(yīng)超出10d。不僅如此，梁體的保護層厚度同樣應(yīng)引起施工人員的重視，保護層厚度決定了整個梁體的使用周期。

2.2 波紋管的加工及安裝

預(yù)應(yīng)力管道的制作材料主要是冷軋薄鋼帶波紋管，管道需在模板內(nèi)安裝完成，并將前段保護住，避免受外界水、雜物的影響。在進行安裝之前，施工人員應(yīng)對管道進行測試，分析其變形狀況與內(nèi)部緊密性。波紋管在連接的時候可選用比其大一號的型號一致的管道充當(dāng)接頭，長度約為0.2 m，連接完成后使用密封膠帶將接口密封，避免后續(xù)澆筑工作引起混凝土滲入管道內(nèi)堵塞整個管道問題的發(fā)生。此外，在進行安裝的時候需要嚴格依照設(shè)計圖紙的規(guī)定找到相應(yīng)位置，穩(wěn)固其位置，避免因后續(xù)施工發(fā)生偏移，影響整體施工質(zhì)量。

2.3 鋼絞線的加工及穿束

施工要求鋼絞線表面光滑完整。施工人員檢查所有鋼絞線質(zhì)量，分別為3 種鋼絞線選取1 組展開拉力測試，檢測其屈服點、抗拉強度等參數(shù)指標(biāo)。由施工人員計算得出下料長度，同時在計算的時候應(yīng)結(jié)合千斤頂長度、錨夾具長度、外露長度等參數(shù)值。鋼絞線在切斷的時候可使用切斷機、砂輪鋸配合完成，嚴禁使用電焊直接切斷[1]。同時，穿束鋼絞線之前要整理所有的鋼絞線，禁止出現(xiàn)鋼絞線彎曲、纏繞在一起的問題，防止對施工結(jié)果產(chǎn)生影響。此外，施工人員應(yīng)用膠帶將鋼絞線綁扎牢固，避免出現(xiàn)鋼絞線破壞波紋管的情況。圖1 為鋼絞線施工示意圖。

2.4 模板的加工及安裝

圖1 鋼絞線工作情況

生產(chǎn)廠家制成模板后運送到施工現(xiàn)場，由專業(yè)人員檢測其底板、波紋管、腹板鋼筋等內(nèi)容質(zhì)量是否合格，確保合格后使用龍門吊車進行側(cè)模與芯模的安裝工作。安裝時應(yīng)由后座一側(cè)展開，使用雙重膠條、橡膠條等將接縫處固定起來，以此保障接縫位置的緊密性[2]。在內(nèi)模安裝過程中，施工人員應(yīng)注意其標(biāo)高，保證施工厚度、寬度均滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。此外，施工者還需要在頂面、頂板鋼筋、拉桿之間放置限位塊，避免澆筑工作引起內(nèi)模上浮。具體施工要求見表1。

表1 模板加工及安裝的實測項目

3 橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)技術(shù)

箱梁架設(shè)質(zhì)量將關(guān)系到整個項目的最終施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)結(jié)合實際施工需求與專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行操作，依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴格完成架設(shè)工作[3]。同時，施工單位還應(yīng)重視方案的設(shè)計，確保方案的可行性，分析各項流程，合理分配所有工作，進行技術(shù)把控，以此提升整體施工質(zhì)量。

3.1 預(yù)制箱梁架設(shè)方案

在施工的過程中，項目單位應(yīng)參照現(xiàn)場實際需求設(shè)計高效可行的架設(shè)方案。箱梁預(yù)制工作應(yīng)在施工現(xiàn)場完成。同時為了優(yōu)化施工效果，可以借助雙導(dǎo)梁架橋機配合施工。此外，要想使得制成的箱梁長度、重量均滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，施工人員可以借助40 m/140 t的架橋機完成整個施工工作。在開始施工前，確保施工計劃有效可行。

3.2 安裝支座

（1）臨時支座：施工人員在安裝臨時支架的時候，應(yīng)嚴格依照“先簡后支”的順序進行工作。即在開始架設(shè)箱梁之前應(yīng)先分析標(biāo)準(zhǔn)要求，先安裝永久性支座，后安裝臨時性支座，以此使得梁體保持簡支狀態(tài)。同時，施工人員還應(yīng)依照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)完成橋面板、橫梁鋼筋的施工，并在墩頂相應(yīng)位置澆筑混凝土。此外，施工人員還應(yīng)對負彎矩鋼筋進行張拉，待所有工作全部完成后，依照標(biāo)準(zhǔn)進行審查，確保質(zhì)量合格后可拆卸臨時支座，使之成為整體。

（2）橡膠支座。施工人員清除墊石表層的浮砂之類的雜質(zhì)，確保表層整潔干凈。施工單位應(yīng)注意維持箱梁、支座與地平面的水平，可在墊石平臺上完成中心線的測量工作后再進行安裝處理。

3.3 預(yù)制箱梁運輸

（1）橫移：借助龍門吊進行橫移作業(yè)，即使用2 臺龍門吊車完成箱梁橫移、帶梁行走工作等。

（2）運輸：運輸工作必須嚴格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行，施工人員可以借助運梁平車、龍門吊完成對位工作，即通過龍門吊將箱梁吊起，穩(wěn)定在平車中，確保其位置固定后，利用吊車將其運送到制定位置。

3.4 預(yù)制箱梁架設(shè)以及安裝

因為箱梁梁體較長、質(zhì)量較重，施工單位要想直接完成整個架設(shè)工作，需要選擇適宜的方法進行施工，以此保障施工安全。同時，項目施工過程中可使用25 t 吊車配合安裝，結(jié)合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展各項分析工作，保障整體結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)，以此保障施工的安全可靠。

（1）架設(shè)方案：施工人員使用輪胎式運梁機完成運輸工作，同時使用DF900T 雙向架橋機配合進行架設(shè)；施工過程中項目單位人員應(yīng)嚴格依照施工標(biāo)準(zhǔn)開展各項施工工作。當(dāng)架橋機進行掉頭的時候，可以借助運梁機的幫助完成，同時施工人員還需要使用2 架450 t 提梁機把梁體調(diào)至指定位置，便于后續(xù)施工的開展。

（2）下導(dǎo)梁架橋機架梁施工方案：當(dāng)對架橋機架梁進行處理的時候，可以利用后端先完成取梁處理，整個過程保證架橋機的工作進度，確保在規(guī)定時間內(nèi)能夠完成運輸工作。

（3）落梁安裝方法：當(dāng)將吊梁小車提梁至相應(yīng)位置后，可開始下落后箱梁，待后箱梁離支承墊石50 cm 左右的時候，應(yīng)降低下落速度。同時，施工人員在調(diào)整支座中心線與頂面十字線偏差的時候，可借助臨時支撐進行調(diào)整，實時把控位移與高度的變化，結(jié)合實際需求在錨栓內(nèi)灌注相應(yīng)量的砂漿，提升內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

（4）軌道鋪設(shè)：由施工人員使用P43 型鋼軌，并將夾板和鋼軌相連，以此確保軌道平整、順滑。

（5）架設(shè)前準(zhǔn)備。當(dāng)開始架設(shè)之前，施工人員應(yīng)重視對箱梁質(zhì)量的檢查，確保各項參數(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。施工人員還要做好支撐線部位的清理工作，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)測量水準(zhǔn)點、軸線點位置，保證標(biāo)高等參數(shù)指標(biāo)均正確后，再次檢查支座、梁端線等內(nèi)容是否滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，待所有內(nèi)容均達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)即可開始架設(shè)。

4 結(jié)束語

施工單位要想保證最終箱梁預(yù)制與架設(shè)施工結(jié)果滿足設(shè)計要求，必須嚴格依照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)開展各項箱梁預(yù)制工作，嚴格把控各項工作，科學(xué)使用施工技術(shù)，避免施工過程出現(xiàn)問題，以此確保整體質(zhì)量。