工程建設對地質公園影響分析
——以濟南至樂陵高速公路南延工程為例

亓協全 李越 韓琳

1 中化地質礦山總局山東地質勘查院，山東 濟南 250013

2 山東省地質礦產勘查開發局八〇一水文地質工程地質大隊，山東 濟南 250014

高速公路、高速鐵路等線性工程建設改善了我國交通系統的網絡結構，促進了區域之間的經濟聯系[1]，有效的拉動了內需，刺激高速公路沿線地區的經濟繁榮和發展，對區域經濟發展和空間格局演化具有重要的作用[2]。地質公園憑借其獨特的地質遺跡資源和自然人文資源，具有較高的地學意義、研究意義和生態保護價值[3-4]。由于高速公路、高速鐵路等線型工程線路長、跨度大，在路線選擇時會不可避免的要穿越地質公園[5]，這就需要開展工程建設對地質公園內地質遺跡、自然人文資源、園內基礎設施等的影響評價[6]。本文以濟南至樂陵高速公路南延工程對濟南華山省級地質公園的影響為例進行分析。

1 工程概況

濟南至樂陵高速公路南延線工程是山東省高速公路規劃路網的重要組成部分，向北順接濟南至樂陵高速公路并與青銀高速公路連接，向南與濟廣高速公路連接并順接規劃的城市主干道荷花路，建成后可為濟南市中東部市區向北京、濱州、東營方向增加一個快速通道，對促進區域經濟和社會發展具有重要意義。

該工程長10.872公里，其南段3.43km在華山省級地質公園內。公園內主要建設南岸引橋、南岸高架橋、華山互通主線橋、華山樞紐立交。

華山互通主線橋和華山樞紐立交匝道采用填方外，其余路段采用高架形式，橋體最高處12.0m，最低6.7m，平均8.0m。……