農村公路薄層水泥混凝土路面施工技術探討

榮 楊

（鄢陵縣農村公路管理所，河南 許昌 461200）

中國是農業大國，伴隨國民經濟的迅速增長，綜合國力不斷增強，三農問題成為關注的焦點。農村公路建設是發展農村經濟的重點，在社會、經濟文化中農村公路發揮著至關重要的作用。目前，水泥混凝土路面施工工藝、技術已基本成熟。然而，傳統水泥混凝土路面往往具有較大面層厚度，且造價較高，針對農村公路交通量較小、載重輕等情況，常常會造成極大浪費。為此，在資金來源有限的條件下，應與當地經濟發展、交通條件、環境特點等因素緊密結合，有效降低公路建設成本，提高農村公路施工建設水平。

1 薄層水泥混凝土的概述

作為路面施工的重要技術措施，薄層水泥混凝土具有自身顯著特點，滿足公路施工建設的要求，在農村公路路面施工中逐漸得到廣泛應用。

薄層水泥混凝土路面是指路面板厚度在8～12cm之間的水泥混凝土路面，板塊平面為正方形、矩形等四邊形，尺寸一般為1～2m。薄層水泥混凝土路面常用于三級及三級以下的農村公路施工，利用小型機具開展工程建設?？s縫采用不設傳力桿的假縫，臨近橋梁或固定結構物處、與柔性路面連接處、板厚改變處、小半徑曲線等處都設置脹縫，脹縫采用不設傳力桿的厚邊型。

作為農村公路建設的常用結構形式，薄層水泥混凝土路面具有自身顯著特點。與普通的混凝土路面相比，薄層水泥混凝土不僅工藝流程簡單，而且施工方便，造價低廉，能確保公路工程質量，提高公路工程的綜合性能，因而其應用也變得越來越廣泛。

2 工程案概況

某農村公路工程在建設施工過程中采用小尺寸薄層水泥混凝土路面結構，預測標準軸載作用次數小于50次/日，設計為矩形板塊，邊長控制在1.25m以上，面板厚度設計為10cm，下設18cm水泥穩定碎石基層，脹縫寬度2cm。為保證路基結構的承載能力，在施工之前應采取補強處理措施，嚴格遵循設計方案要求，規范施工操作行為，確保工程建設順利進行。

3 薄層水泥混凝土路面施工技術要點

3.1 前期準備工作

1）施工機械準備。在薄層水泥混凝土路面施工過程中，拌合樓、攤鋪機等是主要的機械設備，必須在充分掌握公路工程實際情況的基礎上確定設備規格及數量，既保證施工順利進行，又避免出現設備閑置的現象，造成資源浪費。機械設備進入施工現場之后，由操作人員調試設備參數，并進行全面的維護和保養，確保設備正常運行，防止后期施工中出現機械故障，不僅會延緩正常的施工進度，還可能對工程質量造成影響。

2）路面基層檢測。路面鋪筑之前，應全面檢測基層狀況，若基層存在斷裂、隆起等問題時，必須及時采取修復措施，清除破損基層，并重新攤鋪，確保其平整度及承載能力滿足施工要求。隨后按照設計方案的要求測量現場各項參數，恢復路面中線，中心樁設置間距為20m，確定臨時水準點，復核路面標高，為后期施工提供參考。

3.2 模板安裝

為保證模板強度滿足施工要求，通常采用鋼制模板，在投入使用之前檢查模板材料的質量，若存在破損嚴重、變形問題，必須及時清退出場。按照測量放樣結果找準模板安裝位置，由鋼釬在兩側進行固定，深入基層內部，確保模板的牢固性，避免在混凝土攤鋪過程中出現位移或變形現象。通常情況下，模板內側固定間距可略大于外側，以1.5m左右為宜，在交叉口邊緣部位可適當縮小間距。模板安裝過程中禁止扭曲，保證平整、順直，相鄰模板連接部位不得存在高低錯臺、漏漿等現象，可采用水泥砂漿填塞縫隙。

3.3 混凝土拌合與運輸

嚴格遵循設計方案中配合比例要求，確定各項原材料用量，將投放偏差控制在條件允許范圍之內。根據施工現場的溫度、氣候等條件確定最佳拌合時間，通常為1.5-3.0min左右，在攪拌過程中適當加水，以保證各項原材料均勻混合在一起，按照《公路水泥混凝土路面施工技術規范》中的規定，嚴格控制出料溫度，宜保持在10-35℃左右，坍落度誤差不得超過10mm。攪拌完成的混合料及時運送至施工現場，裝料時應前后移動車輛，避免出現離析現象，同時做好運輸車輛的覆蓋工作，防止混凝土溫度流失過快。

3.4 路面攤鋪

通常組織兩臺攤鋪機同時施工，二者保持錯列前進，有效提高施工效率，在路面較窄的情況下，宜采用一臺小型攤鋪機工作，在作業面上交替攤鋪。嚴格控制相鄰工作段攤鋪的間隔時間，不得超過25min，避免先攤鋪的混合料出現初凝現象，降低路面的整體性與穩定性。必須嚴格按照模板標高進行攤鋪施工，確保松鋪厚度達到設計標準，對于機械施工不到位的部位，應及時組織人工攤鋪。攤鋪過程中由專門人員觀測工作面平整度，若存在凹槽、厚度不均勻等現象，必須按照規定標準處理，且不得出現混合料離析現象。若施工面積較小，可直接采用人工攤鋪方式。

3.5 碾壓成型

路面攤鋪施工完成之后，首先進行靜碾施工，以提高混合料的穩定性，相鄰工作段保持60cm的輪跡重疊范圍，壓路機應勻速運行，前期適當放慢速度，避免混合料側向推移，碾壓順序由兩側至中間逐步推進，不得出現集料松散現象。隨后弱振一遍，確保路面的密實程度達到設計標準。若路面存在明顯輪跡，影響路面平整度，應及時組織施工人員拍打整平。待路面施工完成后，必須按照規定標準進行養生，在路面鋪設塑料薄膜、土工布等遮擋物，并定期灑水濕潤，避免水分蒸發過快，確保水泥充分水化，防止路面出現有害裂縫，降低其使用性能。

3.6 養護

當結束上述施工作業之后，若路面壓實度、標高、平整度及厚度均能滿足設計要求，便可進入養生階段。由于碾壓過程中，已覆蓋了塑料薄膜，養生時可將土工織物等材料覆蓋其上，為避免水分蒸發太多，應做灑水保濕工作，始終保持基層表面濕潤?？筛鶕┕ぎ斕鞖夂蚯闆r，確定每天灑水次數，整個養生期間需保證穩定粒料層表面 濕潤。

在養生期內，要隨時觀察塑料薄膜鋪設情況，若塑料薄膜底面已存有水汽，且較多時，則無需灑水，或減少灑水次數。

一般情況下，混凝土路面養生期在7d以上，在此期間應做好交通管制工作，嚴禁車輛通行，盡可能不損壞水泥混凝土路面。

4 結束語

綜上所述，伴隨國民經濟快速發展，我國公路運輸網絡趨于完善，農村公路建設規模逐漸擴大，對于其施工質量也提出了更高要求。路面作為公路工程結構中重要組成部分，承擔外界環境及車輛荷載作用，直接影響了農村公路的使用年限。因此必須結合實際情況選取相應施工技術，提高路面的穩定性。薄層水泥混凝土路面施工操作相對簡單，路面強度高且具有良好的經濟效益，在具體施工過程中，應結合公路工程實際情況，充分掌握相關標準及技術要求，制定科學施工方案，并以此為依據進行施工組織部署，確保公路工程建設順利施工。